alexrapido

nilo, yo tambienpienso como tu, lo mejor seria cambiar bielas y pistones por unos de forja y pulidos, alijerar cigueñal y mejorarlo, rodamienos, etc etc, y despues pedir mas potencia, pero eso es meterse en camisa de once baras, kizas un caprichoso con dinero si lo puede hacer, pero me temo que en este foro estamos la mayoria no tan sobrados de dinero

un saludo

de verdad que no kiero echar mas leña al fuego jeje es que es mi forma de ver las cosas.

vamos a suponer que en ciudad el coche sufre la mitad que a 120km/h (que no es verdad ni por asomo, pero bueno), ten en cuenta que por cada minuto del motor en marcha, a 120km/h estas haciendo el triple de kilometros que en ciudad, entonces a lo que yo iba es que es mas facil y mas rapido llegar a 200.000km, y aunque sufriera el doble que en ciudad, compensa por que le haces el triple de kilometros por minuto en marcha.

un saludo...

yo pienso que el mx-5 da tambien sensaciones, cuando el piloto cree que toca sus limites, el corazon le sale por la boca y la adrenalina por las orejas, a mi asta con el citroen ax que tuve me pasaba, yo antes de comprarme el roady me pasé por el foro de mazda y es una comunidad mas que respetable, a mi al final me gusto mas el roady por su aspecto deportivo, me monto en el echo el asiento atras a tope y me creo fernando alonso. jeje un saludo

yo lo veo al contrario...

para mi un esmart que va todos los dias a 170km/h a 5000 revoluciones y casi un bar de presion, no puede durar mucho.

ni tampoco uno que viaja a 130km/h

a 120km/h constantes el motor va relajado y haces 2 kilometros al minuto,

en ciudad, con continuos acelerones y frenazos raro es si sacas una media de 30km/h con lo cual en un minuto haces medio kilometro con mas sufrimiento para el motor, menos refrigeracion y la temperatura mas alta, ademas de mas desgaste de otras piezas moviles, no lo veo tan dificil, es la mejor manera de hacer kilometros, por supuesto que ir a 170km/h por autovia es malo, pero ir en segunda a 70km/h es peor,

es solo mi forma de ver las cosas un saludo.

el truco menos lioso seria, bajar el derecho asta que no deslumbre.

un saludo

pues si dice mucho, en frio los metales no estan dilatados, si el colector está fisurado, puede ser que al calentarse, dilata, y salen mas gases por las fisuras, la verdad que a mi tambien me desanima los continuos pequeños fallos de estos coches, menos mal que son para enamorados, jejeje yo soy de albuñol, eso está al lado de adra y muy cerca de ejido, nunca me subido en un brabus, a ver si un dia me das una vuelta.

un saludo.

lo primero que haria yo, seria desconectar la bateria media hora, puede ser que ya lo hayas hecho, y el ruido puede ser chungo, en los bmw antees de petar el turbo, suena como un silvato, muy fuerte, y suele ser una aspa que se a desprendido un poco y roza en el caracol, la cosa con turbos puede ser complicada, a un bmw de un amigo se le fue el turbo y rebentó mortor, y a otro colega de berja, en una partner, se quedó cojido el tubo por autoignicion de esa que se a comentado akí antes y se le quedó el motor acelerado asta que rebentó.

a ver si nos vemos un dia, una vez cuando aun no eras del foro te vi por santa maria del aguila y abrí un hilo en avistamientos jejeje, suelo ir mucho por ejido a ver si nos vemos y hechamos un ratejo, la torre de 15 plantas que hay junto al campo del poliejido la ha instalado de fontaneria mi empresa.

un saludo, y aunque pinta como dice tu amigo a colector con fisuras, no andes mucho con el coche no valla a ser que sea otra cosa peor.

si que lleva turbo, pero eso de kompresor me a sonado a palabras mayores jajaja, digo kompresor, mae mia.

si los kilometros se los haces por autovia, y en los 4 primeros años de vida, no veo dificil llegar a los 200.000 km aunque sea con un cacharro de roady, jeje y os lo digo yo que me paso la vida een la carretera. zafira 210.000 en 4 años y cero problemas (y mira que estos coches salieron malos) y ahora una kangoo en 3 años justos 170,.000 km, y va como la seda y eso que el 1.5 dci no es de los mejores motores, tambien decir que me fijado que los coches aunque los coches tambien te fallan con los años aunque les hagas pocos kilometros.

un saludo

a mi las spikeline 16" me encantan pero se ha comentado, que las trackline 15" van mejor

un saludo

en efecto... cadena así que olvidaos de mantenimiento...

por cierto Leomax, hay quien lleva 3000 en unos meses....

jajaja, pero lo de lil es un extraño caso médico.

Jajaja Alex! me siento halagado por ti:001_wub:

Pero aqui el mas cachudo y guaperas es nuestro vistabilbado jaja

Un abrazote tio:001_tt1:

pero vista es de la champion leage, pertenece a otra division, la verdad que no se concibe la idea de forosmart sin algunos de vosotros, un saludo tambien para vistabibao

pero los que montaban los r5 de primera generación, eran sobrealimentadores, que no es lo mismo que turbocargadores, en el r5 el mito que al reducir se activaba elturbo era cierto, porque el turbo no lo movian los gases del escape sino un sistema de engranajes al cigueñal, a mas revoluciones mas soplaba, pero la respuesta en bajos es peor que la del turbocargador, para mi gusto quien mejor explica lo que aquí se pregunta es bicho, que ademas de guapo y metrosexual, sabe un monton de mecanica.

un saludo a efren y para todos

ok daldao, me alegro un montón que ya esto se quede olvidado, lo de que entra agua a los roadster es frecuente, a mi me entraba antes mas, pero con el techo duro no se si seguirá entrando, porque por donde suele entrar mas es por encima de los espejos retrovisores, yo tambien me fijo que al cerrar el techo las juntas de goma no se queden pellizcadas ni nada por el estilo, abrelo y cierralo fijandote bien, por que a mi me entra agua pero no llegan a mojarse los asientos, solo se an mojado si como ya te digo al cerrar el techo alguna goma no se me a quedado bien.

de todas formas el techo que ofrece tofono tiene muy buena pinta, yo tambien lo busca antes pero por el ruido de la lona que me vuelve loco,

un saludo y suerte.

yo tengo 2 chinas, una en la zafira y otra en la kangoo que son los coches que utilizo todos los dias, con pantalla de 3,5", de esas que lo leen todo, hace mas de un año ya va pa 2 y cero problemas, son de un dim, y las compre por el conector usb, por la comodidad de hacerte los discos en un minuto, con el portatil y el pendrive, la mas cara me costó 150 euros con gastos de envio incluidos, pero es que en el feuvert las hay de marca por ese precio ya, no son mala compra.

un saludo

pues una ex me lo rayó, alguien me puso un cigarro encendido en un faro u dejo que se consumiera, otro me tiro una colilla encima del maletero trasero, y me hizo una pequeña quemadura, y cuando iba a la disco de verano al volver me encontre una vez un escupitajo de esos asquesos con mocos verdes, pero la lona ni tocarla, y eso que siempre a dormido en la calle y me lo compre en una edad muy confliptiva.

un saludo

y el porqué de esa duda existencial? ser o no ser. kizas cambien para joderme a mi que me compre un 61cv, la mercedes que me tiene odio.

un land rover defender, no es aerodinámico, ni tiene downforce, tienes razón, pero si al diseño de un coche le metes carga aerodinámica en sus lineas es normal que tenga peor cx, o por que piensas que el porche carrera gt tiene tan mal cx, por el pedazo aleron trasero, si haces que el viento al chocar contigo te pege al suelo es normal que te frene, lo que pasa cada uno interpretamos los datos como queremos para aproximarlos a nuestra realidad, y por último tambien decir que los coches mas modernos es verdad que tienen mejor downforce que los antiguos, pero es por el diseño del conjunto en sí, los formula uno son basicamente un ala pero voca abajo, a mas velocidad mas te pega al suelo, es evolución

yo tengo la impresión que el ruido que me molesta, es por la lona, me gustaria subir a uno con hard top, para contrastar.

un saludo

antes de irme, mi ultimo deseo es que le digais a mi mujer, que aquella noche que llegue tarde fue por que estuve con...................................

jejeje

a mi me pasaba bastante desde que lo cojo de vez en cuando, si lo vas a tener parado mas de una o dos semanas, desconecta la bateria, que come corriente en parado, pero que eso que comentas es bateria seguro, me ha pasado cientos de veces,

un saludo ruben

valla lo siento mucho, de verdad que lo siento mucho, es que estas bromas las hago siempre en estas cirscuntancias, tipico alguien que se registra, para solo poner su anuncio, breve para no cansarse, y desaparece como llegó, y como nadie con este perfil vuelve para ver que le an contestado, pues nunca me ha pasado esto, jejeje lo siento mucho, de verdad, seguro que a maniac64 le gasto esta broma y nos partimos de risa, pero a ti sin conocerte reconozco que me precipité, como siempre hay una primera vez para todo y me dado cuenta que me equivocado, te pido disculpas, y intentaremos reparar muestro error, tu presentandote y yo.... con tres padres nuestros y dos avemarias. jajaja no te enfades un saludo y es cierto que no soy mu rápido, presumo de lo que carezco

pero si por aquí había un hilo de cómo motorperformance le puso un 82 a un 61.

Hubo problemas con la centralita, pero al final lo arreglaron.

No recuerdo a que forero se lo hicieron, pero salía con una cara de contento en las fotos...

Parece ser que le petó el motor, quedó con ellos, llevaron el coche a la mansión del Mr. Jandro y allí lo cambiaron. había fotos del proceso y todo...

Creo que no lo he soñado, pero bueno, todo puede ser...

le cambiaron el motor a charles, y le va de lujo, lo del bloke lo pongo en duda con permiso de javi, habria que especificar más, que dijeramos que aguanta menos revoluciones por el arbol de levas, por las pesas del cigueñal, por el tipo de camisa los cilindros... creo que iran por ahí los tiros cuando dices que el bloque tambien es diferente, y ya puestos a mi me gustaria bastante saber esas diferencias, que imagino seran cosas puntuales, y pienso que seran pocas, por costes en cadena de monraje,

Si solo fuera este el p roblema...

Pero para quien quiera mas fiabilidad y par motor, setia ideal, un 999 turbo o brabus, incluso con repro que se quede en 110cv. Que mas se puede pedir?

Pues eso, que la electronica no juegue malas pasadas, porque de entrar no veo el porque no iba a hacerlo. A ver si hay algun aleman o ingles que se anima y nos ilumina un poco.

lo de la fiabilidad esta por ver, a ver si empezamos a cambiar motores y resulta que petan antes que el 600cc, no se por que pensais, que por ser un 900 es mas fiable que un 700, si el diametro del piston es mas o menos el mismo, solo que el el piston al bajar recorre mas y por eso el significativo aumento de cilindridada, pero mas o menos es lo mismo, ahora que me digas que es mas fiable solo por ser japones y gasolina, y tengo que daros la razón. aunque yo tengo mis dudas de que el motor de los antiguos smart sea mercedes, llevo tiempo pensando que es una subcontrata de otra marca y luego le pusieron el logo de la merche.

segun tengo entendido, si que cambian los inyectores del 82 al 61, pero es que el 61 no lleva radiador de aceite, y la admision del turbo del 61 es mas pequeña asi como el tubo que ba del filtro de aire al tubo y la salida de gases es mas pequeña, es como la del fortwo, el roadster 61 cv, salio despues del 82, y le montaron el 700cc que montaban el fortwo, las marchas del 61 son mas largas a partir de la tercera, el bloque es el mismo pero infinidad de detalles le capan la potencia ademas de la electronica,

un saludo