yo es que veo que el metálico lo que no deja pasar cuando filtra, son las piedras jeje, el de papel ya deja pasar menos mugre, lo malo es lo que comentas, un aceite inadecuado y mas tiempo entre cambio y cambio puede dar lugar a roturas, aunque yo en primera persona nunca e visto ese caso ni lo habia escuchado, todas estas reflexiones me vienen a la mente, porque el primer coche que tube, asi como todos los viejos de esa epoca, eran de filtro metálico, que era lo que existia, mi opel kadet lo montaba, y el motor con menos de 200.000 tenia holguras y los cilindros gastados a tope, sin embargo, la zafira lo lleva de papel, y de compresión perfecta, nunca ningún problema, y los cambios cada 10.000, bueno los primeos 2 años cada 7500km, y muy contento..... otra cosa seria combinarlo con un radiador de aceite, pero yo creo que no lo cambio por el de metal, pero que es muy respetable la decisión de ponerle el metálico.
un saludo