k_o

ERes eL MEjOr !!!!! Lo suyo seria eso buscarse la vida cada uno o reun irse en algun sitio con banco!!! para probar!! y si alguno se anima que tenga tatami!! y si nos reunimos en el circuito?

ERes eL MEjOr !!!!! Lo suyo seria eso buscarse la vida cada uno o reun irse en algun sitio con banco!!! para probar!! y si alguno se anima que tenga tatami!! y si nos reunimos en el circuito?

el día que dieron fisica alguno estaba en el bar y ahora quiere subir nota sabia decisión, me uno a ella. no es así. estoy siempre promoviendo la libre informacion y que cada uno se quede con sus ideas. si os tomarais lo que digo como opinión en vez de como "la verdad absoluta" otro gallo cantaria. y es curioso ver como solo os picais los que tienen una opinión distinta... a mi me la suda tener o la razón o la última palabra. para muestra un boton. post final.

si me pagas la lanzada, sin problema

uy uy uy... que me muero de miedooooo! dilo de una puta vez y dejate de amenazas infantiles ESTO ES UN FORO. Quizás sirve para experiencias de los demás. Y yo precisamente digo que no lo se. No tergiverses, es aun más triste que las mentiras a las que estoy acostumnbrado contigo... NO TENGO NADA QUE ESCONDER, así que desahogate hablando. A ver si eres capaz de no mentir. Y me da igual los caballos que tenga, sigue siendo una bala una BALA.

mi repro no sabeis a cuanto llega, porque es IMPOSIBLE que lo sepais, así de sencillo. No lo sé ni yo. Seguramente está por debajo de 115 ya que llevo la base mas básica. En teoria la repro de smartarse era de 115 para el Brabus, pero debido que eso se consigue en un Brabus de sere y el mio lleva el Kit viper, los tubos del intercooler y los antinieblas, pues es facil conseguir un mayor aumento cuando decida subir la potencia, que hasta que no tenga el tubo no subiré. Hay una repro, concretamente la de BIG performance, con 126cv para un Brabus de serie, fiable y constatada. Que no os lo creeis? seguid con lo que teneis, yo sigo divirtiendome con lo que tengo, que mala debe ser la envidia Preguntaros: "MMM... donde estaria yo y que tendria si K_o no se hubiese pegado la matada y tenido la idea de Traer Smartarse a España?" seguramente seguiriais pensando que los antinieblas dan potencia. DE nada.

repro=115 +9% aprox del kit viper más 3-4% aprox de los tubos.y falta el tubo de escape. ME he equivocado al leer la gráfica, no es obvio? Las hay de 125, si te interesan, buscalas, yo no las encuentro ahora y no me importa si me crees o no. NO me contradigo, en que me contradigo? Yo digo que prefiero curvas con un aumento en la zona alta y menos en bajas y pongo graficas de otras personas independientes a mi mostrando otro tipo de curvas para que veais cuantos caballos se pueden sacar, eso es contradecirse? Que obsesion teneis con, en vez de decir verdades objetivas, intentar desprestigiar lo que digo, cuando yo insisto en que doy opiniones y que todo es contrastable. Aporta en vez de ir una tras otra a por lo que digo. solo muestra debilidad en tu argumento. Si estas seguro que lo que dices es así, pues mejor para ti y quien siga tu consejo verá si es o no es así. Lo mismo con el que haga segun yo aconsejo tras haber PROBADO EN MIS CARNES lo que comento. Por cierto, lo que llevo yo puesto y lo que pones tu es lo mismo, niegas lo que digo? estás desprestigiando tus propios productos... a eso se le llama confusion.

cxon el brabus se pueden superar ampliamente los 125 cv y he visto un 82 con 150, 1 cv. eso sí, luegob los pistones atravesaron el capó del maletero... yo lo pondría así: con seguridad y fiabilidad: 82=115(con muchos cambios) 101cv=125 Donde has visto eso? yo lo se por que me lo ha comentado un experto, y los embragues no aguantan mas de 115 en los dos casos. Despùes de canbiar el embrague.. la centralita brabus no se debe pasa de 1,6 bar, ya que alguna vez se suele bloquear. El intercooler de aire-agua no hace gran cosa. Este que te cito que me ha dicho eso dice que quieren preparar un roadster para que el motor reviente!!! los pistones pueden salir por donde quieran, pero puede ser por cualquier cosa aparte de la potencia!! Otra cosa, has metido el coche en el banco de potencia? en smart tuning italy venden embragues reforzados de ergal y otro material que no recuerdo. SW Exclusive tambien vende un embrague reforzado. HE aqui el roadster de 150 cv. http://smartmaniacs.co.uk/forums/showthread.php?t=29484&highlight=dyno (está en ingles y tendreis que bucear iun poco...) Y aui en eleman y con fotos del "despues" http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=3505 era un Brabus al final. http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=3579 intalacion del motor. He aqui un Brabus con 125-130 cv http://www.8200rpm.com/gallery/stephane/Dyno/dynobrabus.jpg Ahora no encuentro los graficos de los demás, pero he encontrado uno de un fortwo con 101 cv, lo que viene demostrando bastante. http://www.smartsrus.com/images/brabus-remap/AU03-brab.jpg SW EXCLUSIVE tienen una repro de 95cv para un roadster 61.

Si no te digo que no , pero tu crees que todo el mundo quiere ir a 4500 - 5500rpm todo el rato? Aparte la potencia se a gusto de cada uno, ya que algunos prefiern ese punch y otros una potencia progresiva con menos punch, pero mas controlable, pare que no pasen cosas como la que te paso a ti el domingo a la mañana en madrid!!! Punch va con potencia en altas y carencia en bajos = mayor consumo Mini punch potencia progresiva desde abajo y no tanto en altos= consumos moderados! Claro que no todos quieren ir a altas siempre, ni yo, de hecho es más comun que vaya a bajas, pero en ciudad ME SOOOOOOOOOOOOOOBRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA. Asíq ue no tengo problemas en ese aspecto... piensa que 130nm de par en un coche de 850kg... es más que suficiente y ahora rondará los 140-150, así que... Mi coche es además muy progresivo, ya le di una vuelta a un forero que lo puede constatar y cuando alguien quiera comprobarlo, puede. Una llamadita y que vengan a verlo y montar conmigo(sin cosas raras, que somos nos conocemos, truchines) y que me pasó el domingo por la mañana?

cxon el brabus se pueden superar ampliamente los 125 cv y he visto un 82 con 150, 1 cv. eso sí, luegob los pistones atravesaron el capó del maletero... yo lo pondría así: con seguridad y fiabilidad: 82=115(con muchos cambios) 101cv=125

TRanquilo en ciudad(bajos) y rabisos en altas(cuando corres). En circuito casi no bajé de 4000 y solia ir entre 4500 y 5500, para que quiero una curva plana ahi? En calle no quiero nada plano=progresivo como un citroen xara picasso diesel. Quiero algo que destile emocion, por eso me compré este coche... para dormirme conduciendo me pillo un maibach con chofer, pero ya es gusto de cada uno. Desde lo del kit viper he incrementado un aumento en bajas y desde que agujereé el tubo(liberando infima presión) más respuesta y ligeros bajos mejores, hay gráficas que muestran que esto es así. Venturi es un efecto que sirve para todo tipo de motro, si no ya no se utilizariaan estas soluciones, y si no me equivoco tu las instalas, es qe no crees en lo que instalas que cada uno se cargue su coche como quiera, yo estoy LA MAR de contento.

eso hay que verlo!!!!!!! Te lo enseñaré pronto

y el mini es peugeot y los demás honda o GMC o daimler chrisler. todo está hecho a medias y que quieres que te diga, el Mini está bien, no te lo quito, pero está a pataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas. Y lo compra gente con carencia de personalidad, para suplir eso con su coche. Al fin y al cabo es márketing...

He hecho una mejora a mi escape Brabus animandome tras leer en varios hilos de un foro inglés el qué y el como hacerlo. Se trata de agujerear y liberar las salidas del escape mediante un taladro o una corona(yo he usado ambos). EL escape Brabus está muy obstruido por varias razones: -Entrada"(codo") en un angulo muy cerrado y poco pulida y de poco diametro, catalizador, barreras internas y finalmente el cortafuegos, una chapa que asombrosamente TAPA las salidas dejando tres agujeros en cada una de unos 4 mm de diametro!!! Eso crea presión ideseable y es una de las razones que el escape Brabus sea una real mierda... Pues bien, se cocge y se ensanchan los agujeros con una broca o directamente coges la corona y haces un buen agujero de 2.5 cm de diamtero más o menos. El resultado es subjetivo, seria dificil medirlo, pero lo que noto(sea placebo o no, ya que quien lo ha hecho conmigo coincide en muchos apartados) es una inmediata mejora en el sonido, ahora sueña más "libre" y ruge más alto a partir de 3-4000rpm. El acelerador se nota más reactivo ante el pisar y el soltar(responde antes) y hay una pequeña mejora de prestaciones(habrá que hacer pruebas concienzudamente.) PAra lo que cuesta, lo que ganas está de puta madre! y arreglarlo es facil, ademnás no se vé para nada y el sonido no se hace molesto ni se exagera demasiado. Es una mejora hasta que consiga un tubo con salida doble central sin catalizador, pero para ir tirando está muy bien!!! Y eso que he sido reacio hasta el final!

en Barcelona se hará lo mismo pronto, en verano,Protech está invitado a colaborar.

es por su reflejo sobre la tridion negra

y lo bueno es que yo pago lo mismo por mi Brabus...

una cosa es un Venturi y otra es el efecto venturi(Si el caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye, necesariamente la velocidad aumenta. Por el teorema de conservación de la energía si la energía cinética aumenta, la energía determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.) si funciona y lo patentas das al traste con los fabricantes de turbos, compesores y cualquier otro sistema de sobrealimentacion. ahora nos cuentas la teoria del movimiento perpetuo sin rozamiento y felicitamos a tu camello(humor de cerebros privilegiados) http://es.wikipedia.org/wiki/Portada Te informas y a mi no me metas en tonterias de niño. En conclusión, yo he hecho eso en mi coche y he notado una gran mejora. Mayor par, tiempo 0-100 disminuido drásticamente, "boost" más consistente. No sé si segun el olimnpo de los dioses de la mecánica encarnados esto es una tonteria, pero a mi me funciona y a miles de otras personas tambien, seremos todos unos tontos por creernos el placebo jajaja o sea que la reprogramacion de la centralita no hace nada? va a ser cosa del filtro de aire criogenico que le has metido... para tu informacion, el efecto venturi funciona en los carburadores que estan muy proximos a la camara de combustion, en nuestro caso la presion de entrada se ve disminuida por el laberinto de tubos que tiene que pasar el aire. si fuera como dices, para que montar un turbo? Una cosa no quita la otra, si de entrada estos coches van capados, todo lo que ayudes a que entre más aire, beneficia para su posterior aprovechamiento. Mejor en conjunción con un tubo de la caja de aire al turbo de mayor diametro como el del 82cv o el del Brabus o el que venden en Berlin Tuning: http://www.berlin-tuning.com/powerrohr-smart-p-594.html SI luego lo reprogramas, la mejora será apreciada por la ECU y esta utilizará el caudal de más haciendo que entre más aire a la mezcla ya que en este punto está disponible. SI tu estás contento con tu coche, me parece muy bien, yo lo estoy con el mio y los métodos son distintos. A ver si algún dia entiendes que las cosas no son si o no según digas tu. Aprende un poco... y habla menos... si lees tus propios post te estas contradiciendo. tu coche iba como un tiro por la repro y lo del filtro de aire "algo ayuda" (palabras textuales) era este k_o o era otro el que me daba las gracias por enseñarle las nociones minimas de mecanica? NO ME HABLES DE LA VIDA SUBMARINA CUANDO NI SIQUIERA TE LAVAS solo hablo de lo que sé. Y no de lo que no sé, es dificil de entender? Y por supuesto que agradecí nueva información, que luego contrasté para no seguir diciendo chorradas tercas y antediluvianas. Cuando le pongas la "admisión directa" a tu coche todos nos reiremos al ver que te retractas de lo que dice ahora y además haces una chorrada, ya que de la manera que tu lo planteaste te vas a capar tu mismo el coche por terco y por ignorante. No hay peor tonto que el que no quiere aprender. Yo ya lo aconsejo, leed lo que veais en el foro pero contrastadlo, tanto lo que digo yo como lo que dice EDu, como lo que dice Protech, como lo que diga dios, es contrastable, y así se llega a buen término. Y a ver de parte de quien estás mañana, a quien apuñalarás ahora? Te crees que a alguien más que a ti le interesa este absurdo debate por desacreditarme? a ver si apiortas soluciones en vez de recurrir a artimañas de politico pueblerino...

una cosa es un Venturi y otra es el efecto venturi(Si el caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye, necesariamente la velocidad aumenta. Por el teorema de conservación de la energía si la energía cinética aumenta, la energía determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.) si funciona y lo patentas das al traste con los fabricantes de turbos, compesores y cualquier otro sistema de sobrealimentacion. ahora nos cuentas la teoria del movimiento perpetuo sin rozamiento y felicitamos a tu camello(humor de cerebros privilegiados) http://es.wikipedia.org/wiki/Portada Te informas y a mi no me metas en tonterias de niño. En conclusión, yo he hecho eso en mi coche y he notado una gran mejora. Mayor par, tiempo 0-100 disminuido drásticamente, "boost" más consistente. No sé si segun el olimnpo de los dioses de la mecánica encarnados esto es una tonteria, pero a mi me funciona y a miles de otras personas tambien, seremos todos unos tontos por creernos el placebo jajaja o sea que la reprogramacion de la centralita no hace nada? va a ser cosa del filtro de aire criogenico que le has metido... para tu informacion, el efecto venturi funciona en los carburadores que estan muy proximos a la camara de combustion, en nuestro caso la presion de entrada se ve disminuida por el laberinto de tubos que tiene que pasar el aire. si fuera como dices, para que montar un turbo? Una cosa no quita la otra, si de entrada estos coches van capados, todo lo que ayudes a que entre más aire, beneficia para su posterior aprovechamiento. Mejor en conjunción con un tubo de la caja de aire al turbo de mayor diametro como el del 82cv o el del Brabus o el que venden en Berlin Tuning: http://www.berlin-tuning.com/powerrohr-smart-p-594.html SI luego lo reprogramas, la mejora será apreciada por la ECU y esta utilizará el caudal de más haciendo que entre más aire a la mezcla ya que en este punto está disponible. SI tu estás contento con tu coche, me parece muy bien, yo lo estoy con el mio y los métodos son distintos. A ver si algún dia entiendes que las cosas no son si o no según digas tu. Aprende un poco... y habla menos...

no se daña el motor si la ganancia de potencia es mínima y progresiva, usando el nitro como he mencionado, o sea, en modo de "ayuda" para enriquecer la mezcla. la ganancia es de pocos caballos(hablo de un 10-15%) y perfectamente tolerable por cualquier motor. Los fortwo quizá tengan bielas raquíticas pero por ejemplo el roadster Brabus las tiene reforzadas, y se pueden comprar reforzadas. en Big Performance y Smarttune. EN una epmrtesa italiana montan las de una suzuki gsx y todo. Estoy de acuerdo con que no seria util en un motor turbo por la manera y el rango de uso de la potencia. Y en que es ilegal llevar la bombona(de hecho hay vacio legal lo que no lo hace ni legal ni ilegal, aunque si te la ven, fuera bombona)

Trams! ME has quitado la idea de la cabeza! Una cosa, ya puedes venir cuando quieras a hacer revisiones y alguna otra cosa al concesionario Automóviles Fernandez, nos tratarán el coche como un mercedes y no se meterán con las "mejoras" que le hemos hecho, hablé con Driver, de hecho, el me lo dijo a mi Ya he visto el video! Muy guapo. No conozco la carreterea, pero parce que ibas muy de lado a lado(da la impresion en el video) por que es eso? Tenemos que quedar un finde y hacer un test drive por varias carreteras

EL oxido nitroso NO es inflamable. En contra del mito popular. Y se puede utilizar sin dañar el motor.... lo unico es que la forma más acostumbrada para usar el oxido nitroso es por microinyecciones por pulsador y esto, o se refuerza el motro, o te acaba pasando como en la peli de the fast and the furiouus 1 cuando se le empieza a desmontar medio coche en marcha! Tambien se puede instalar de modo que a más apretes el acelerador(a partir de cierto rango de revoluciones) más NOS entre(siempre en cantidades infimas) y ayude as la combustión haciendo más rico el oxigeno mediante la reacción química habitual en la que las moleculas de oxigeno del oxido nitroso se desprendena en ciertas condiciones. HA sido montado en Smarts, concretamente por Smartarse Design. Pero al final el coche hizo PUM! Era un coche en el que se propusieron conseguir valores máximos, así que no es de extrañar. EL Oxido nitroso no es ninguna burrada peliculera solo que pocos(y en españa menos) saben instalar el kit correctamente ajustando precisamente las cantidades que inyecta el sistema cada vez y toda la pesca...

no es para cambiar el filtro, es para cambiar el tubo de entrasda de aire a la caja de aire y para relocalizar el sensor de temperatura que tiene un plástico inutil que tapa la entrada de aire.

una cosa es un Venturi y otra es el efecto venturi(Si el caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye, necesariamente la velocidad aumenta. Por el teorema de conservación de la energía si la energía cinética aumenta, la energía determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.) si funciona y lo patentas das al traste con los fabricantes de turbos, compesores y cualquier otro sistema de sobrealimentacion. ahora nos cuentas la teoria del movimiento perpetuo sin rozamiento y felicitamos a tu camello(humor de cerebros privilegiados) http://es.wikipedia.org/wiki/Portada Te informas y a mi no me metas en tonterias de niño. En conclusión, yo he hecho eso en mi coche y he notado una gran mejora. Mayor par, tiempo 0-100 disminuido drásticamente, "boost" más consistente. No sé si segun el olimnpo de los dioses de la mecánica encarnados esto es una tonteria, pero a mi me funciona y a miles de otras personas tambien, seremos todos unos tontos por creernos el placebo jajaja

yo he llegado a hacer 480kms! con el deposito entero hasta vaciarlo, pero no yendo lo más rápido del mundo... aun así, ibe, te consume mucho, no?