k_o

Yo lo probé hace una semana o así y me quedó perfecto!

No se de esto, pero creo que seria mejor hacerlo con el motor frio, ya que caliente puede que el shock térmico agriete partes metálicas, aunque de nuevo, no lo sé...

A mi me funciona todo bien.

El Piper X de Protech está muy bien. Tanto precio como calidad. Lo recomiendo mucho mejor que K&N. Que básicamente(al menos en el caso del roadster) solo sirve para tener un filtro lavable y poco más.

El sonido de los filtros de espuma y metalicos es muchisimo mejor, pero los metalicos son mucho más caros y no proporcionan mucho más.

Gracias por el consejo K_o!!

Lo haré via MP's y no por el mail de su curro entonces.

Supongo que también tendré que hablar con Otto para que me asesore en la compra de piezas que ayuden a soportar el aumento de potencia y así mantener la fiablidad...xq la verdad no se tanto de los motores Diesel :oops:

Otto supongo que puede aconsejarte, además es muy majo.

De todos modos, el sabe más de mecánica que de productos, para eso informate en tiendas, foros, etc.

Al comprarme el coche ya le pregunte a Driver si había algo para subirle la potencia y que siga bajo garantía, tipo la mini-preparación SBR para el F4 1.5 , pero me dijo que no. Me comento que tu le habias metido una repro estando bajo garantía y que no hay problema, pero no lo hablamos mas...

Si hay la posibilidad de hecerle la repro y no perder la garantía me pongo a ahorrar a la de ya!!

Cuando el Aram descanse un poco de mi intentaré saber si es posible ponerle una repro y seguir teniendo la garantía (ahora esta sacandome el precio de las piezas Brabus para el F4 )...lo tengo agobiadito pobre :twisted:

Yo tambien le agobié mucho, y a veces le agobio aun

Intenta no airear mucho lo de la repro y ser discreto, en principio no tendrás problema.

Que quede entre Driver, y el foro.

De todos modos en Automoviles Fernandez disponen de un mecanico Italiano muy cualificado que repara Smart y el es el indicado para mantenerte piezas especiales.

Por ejemplo, yo, con el Kit viper, y los tubos del intercooler no tengo problema, ya que este sabe que no dañan el motor potencialmente y como están instalados.

De todos modos, esto, a nivel personal. no se puede pedir uyn trato así para todos, aunque realmente tampoco somos ni 3 en BCn los que tenemos modificaciones "importantes", por lo que esto es posible a pequeña escala.

De nuevo, agradecer a Driver todo lo que se lo curra!!!!

ya va siendo hora de cambiar el avatar, no

Puedes poner un enlace aqui K_o si quieres

Malmeto, lo de cambiar las llantas y gomas cuando toque cambiar las de serie ya lo miré, y me aconsejaron no meterle mas de 205 para el CDI 95cv...de 195 a 205 no hay mucha diferencia que digamos... :?

Por eso yo quería ponerle unas 225/35/17 (como las traseras del Brabus :twisted: ) para que el cambio sea significativo, pero eso supone tener que esperar a ponerle la repro de 120cv para poder ponerle estos zapatotes...si no no creo que se mueva

Pero para poner la repro esperare a que se acabe la garatnia, eso significa de aqui a 3,5 años :evil:

ok cuando la acabe lo pongo.

La empresa no es mia, pero sé como trabajan y he visto que tienen buenos productos, así que...

Os aviso de que las llantas de 17" afectan bastante como dices en las prestaciones.

Mejor poner algo más ancho en 15" o 16", aunque estéticamente 17 es infinitamente mejor.

Puedes hacer una repro sin problemas para la garantia, es indetectable. O habla con tu taller y comenta lo que quieres hacer y si te anularía la garantia o como puedes hacerlo para mantenerla y tener lo que quieres.

llevo tiempo leyendo este hilo, ojalá supiera más de 4/4 para ayudar... En fin....

Los separadores los desaconsejo.

Sufren más los rodamientos, solo por eso ya no los pondría. El caso es que si no vas a usar el coche muy deportivamente(solo haces algunos km de curvas en vez de muchos y muy intensos) no deberia ocurrir nada.

Pero si usas el coche deportivamente a menudo y algunas veces ledas buena caña te puedes encontrar con tres ruedas en un momento dado. A mi, esa situación, particularmente no me parece cómoda.

Si los comprais, que sean ligeros.

Ahora estoy haciendo una web de separadores y llantas, quien quiera info, se la puedo dar

[quote

El motor del de 61, ¿¿es el mismo que el de 82 y que el del brabus??

Lo digo porque si me hago una repro que dé 100CV a una presión de 1.2 ¿el motor aguanta bien ese soplado?

Antes de empezar a escribir nada quiero dejar claro que: NO ESTOY CRITICANDO LAS REPROS.

Por supuesto que el motor no es el mismo. hablo del Brabus ( el 82 cv no lo se). En el Brabus cambian o se refuerzan un montón de piezas para aumentar esa potencia desde los 62 a los 101 cv.

Aparte de que se le añade un escape diferente, un Intercooler refrigerado por agua y con electroventilador y otro serie de cosas que nuestro Gurú Protech sabrá mejor que yo.

En cuanto a lo de aguantar bien el soplado, me pregunto pq Smart cambia o refuerza todas esa piezas al Brabus si no es necesario?

Puede que sea para sablear a sus dueños, entre los que me incluyo.

Un saludo para todos

Si mira, Avensis, nos sablean en esto:

-Inyectores distintos

-Turbo distinto

-Intercooler refrigerado por agua

-Tubo de la caja de aire al turbo distinto

-Escape distinto

-Embrague distinto

-ECU y programación distinta

-Suspensión distinta

-Llantas y neumáticos distintos

solamente menciono las diferencias en mejoras mecánicas...

El precio de todas estas cosas es UN DINERAL!

Ripper. Dejate de turbos... al final el tuyo es el de 82 o 61? Si es el de 61, reclama, no? que te han vendido un modelo inferior!

Si quieres potenciarlo:

-Repro

-filtro de aire

-escape

-tubo de la caja de aire al turbo

unos 80cv

Si quieres más:

-Kit viper/venom

-refrigerador de aceite

-Inyectores

-repro más potente

-tubos del intercooler en silicona, acero.

unos 90cv

Si aun quieres más:

-Turbo

-Embrague por uno de competición(reforzado)

-Intercooler de agua

-bielas forjadas

unos 100-115cv

Aun más?

-Culata rebajada

-Escape sin catalizador

-pistones forjados

-admisión de fibra de carbono

-Spray de agua al intercooler

-Oil catch tank(limpia impurezas del sistema de aceite)

-Backets(para rebajar peso)

-Llantas forjadas ultraligeras

-Piezas de carbono y extraer elementos eléctricos.

120+cv

Todo está segun el que yo creo(y creeme que llevo tiempo informandome) es el orden lógico y tambien por precio general.

Todas las fases/menos la primera aunque es recomendable) deberian ir acompañadas de una mejora en frenos, suspensión y neumáticos.

Tu decides.

Muy bonito Adonai! Has sabido rectificar tu error y unirte a los black roadsters hahaha!

lo que digo...cuanto enfermo

El 50% creo que se pueden dividir en:

Iberico, Coti, Adonai, Deangelis, k_o... que enferma está esta gente, por dios!

No passa res Driver! Yo te iba a avisar, pero solo supe que iria el dia antes a las tantas, así que supuse que ya tendria planes o vendrias al dia siguiente. Vente a la siguiente y ya está

Espero que quede un buen cacharo

Driver ya sabe lo que le espera hahaha!

CRX VS Brabus. Final Battle!

Buenos días,

Gracias por la info, he leido que ya habias encargado el circuito de refrigeración del aceite, cuando tienes previsto montarlo? Donde se tiene que pedir? Notas mucha diferencia con la programación de la centralita que llevas?

Muchas gracias!.

El circuito lo pediré en breve ya que quizá bajen a montarmelo(desde UK) ese dia lo re-reprogramarán a 130cv.

Si vamos dos igual nos hace un descuento. Aun no he puesto fecha fija, estoy pendiente de varias cosas, pero pronto.

La programación que tengo ahora hace que el coche se note muy solido y con mucho par en bajas aunque en altas no está nada mal tampoco. Piensa que tambien ayuda una admisión mejorada, y los tubos del intercooler, y tambien el tener una manguera de 80mm que lleva el aire directo a la caja de aire, algo que es barato y relativamente sencillo y proporciona una gran mejora.

Ahora estoy muy contento con el coche, solamente necesito más potencia para circuito, para el resto está bien servido.

Buenos días,

Muchas gracias por la respuesta! :-)

Que pena que seas de Barcelona, así podíamos quedar e intercambiar impresiones! :-(

Tu tienes montado el refrigerador por aceite? La reprogramación sencilla, cuantos caballos saca? Precio? Si lo reprogramas y lo llevas a una revisión, te la pueden resetear no?

La verdad es que los frenos son muy malos, y con eso de que tiene tambores detrás, cambiar los delanteros que precio puede tener?

Se me ha estropeado el otro día el aire acondicionado, hablándome de que hay un tubo por debajo del coche que se encarga de distribuir el aire, ese tubo imagino que tiene peligro de dar contra el suelo cuando el coche toca algo por debajo y romperse no? Es que me han hablado que probablemente estaría roto el tubo, el nuevo que pongan tendrá mejor calidad? Hay otra solución mejor?

Muchas gracias!

Buenas. Mira, la repro que llevo yo tiene aprox unos 110-115cv, ahora instalaré una de 130cv(cuesta sobre los 600 euros) pero merece muchísimo la pena, aunque eso lo decides tu. Las del Brabus siempre son mucho más caras, casi ninguna baja de 600 euros. Siempre puedes probarla el mismo dia, y si no te convence, que te la quiten, sin pagar un duro.

Cuando lleves el coche al taller, especifica que no se te toque la centralita, además, ahora instalan un mapa en los Brabus que se vé que es el de los exclusive y hace que el coche pierda bajos y vaya siempre más tranquilo. Como comportamiento se carga bastante el coche. Así que nunca te reseteen la ECU, si te la resetean, al haber pagado por el mapa, te lo reinstalan gratis(generalmente todo el que reprograma hace eso)

Yo ya lo he llevado muchas veces y ningún problema.

El refrigerador de aceite lo instalaré dentro de poco.

Los frenos, se pueden mejorar mucho, pero a mucho coste.

Recomiendo discos rayados con mejores pastillas, latiguillos metalicos y liquido de frenos DOT 5.1. En principio eso mejorará bastante los frenos.

Discos + pastillas cuestan más o menos 220-250 euros.

Sobre el aire acondicionado no tengo ni idea, me dedico más a preparaciones. Un saludo

parece ser que habra que pasarse por granollers

bueno, pido perdon porque he perdido un poco la compostura pero es que me he comprado el roadster con tanta o mas ilusión que el Mazda y me estais tirando la moral por la borda, oye K.O, y con una repro me consumirá mas en bajas??

Estaría entonces interesado en hacerme repro + los elementos necesarios para que no sufra el motor, lo estaba pensado pero ya es definitivo.

Lo único que es que veo un poco caras las repros, 400 euros por conectar una maquina y cambiar parámetros es una pasta, vamos, digo yo que si supiera hacer repros las cobraría a 150-200 como mucho, así la clientela no me faltaba...porque a parte de 400, son elementos varios, vamos, que si te quieres dejar el coche en condiciones te pones en los 3000 euros...

COn la repro no deberia consumirte mucho más, de hecho te consumirá menos en determinadas circumstancias, en bajos no lo creo, aunque seguramente vayas a 2000 rpm más a gusto.

El precio de las repro viene dado por el coste de desarrollo y optimización, garantias, coste de la máquina... O si no un médico solo cobraria las tiritas en vez de su conocimiento!y los videojuegos costarian lo que el Cd...

Yo creo que repro+filtro y ya estarías bastante más contento.

no me toqueis los cojones mas aun...precisamente un coche con mas cilindrada tiene mas par, pero también consume mas, de ahí que el roady a 2000 vueltas tiene que chupar menos que una bicicleta en bajada...o porque creeis que al Corvette Z06 le ponen esos desarrollos? de ir en 6ª a 160KM/H a 2000-2500 vueltas??? y a ese régimen le ira chupando unos 10 litros como muchísimo, por no decir 8, que si no os escandalizais...pero en vez tener esos desarrollos, ponle que vaya a 160KM/H a 5000 vueltas, haber si tienes cojones a bajar de los 15 litros.

Venga coño!! K.O encima dices que da igual ir a 2000-2500, que a 3000-3500...consumirá considerablemente mas, vamos digo yo...otra cosa es que compense, yo en el RX-8 voy a 100KM/H y me va chupando unos 9-10 litros, si voy a unos 150-160, me va chupando 12.5, y si voy a 190-200 me va chupando 13.5 como muchísimo, así que se podría decir que compensa mas ir a 200KM/H ya que solo me va a chupar 3.5 mas de media...de que si voy a 100KM/H...

Entiendo que en el roady yendo a 3500 vueltas, vaya chupando en ciudad unos 6, 6.5, pero si lo llevas a 2000, puede que hagas 5.5, 6, es un litro a tener muy encuenta dado que no estas disfrutando mas por ir a una velocidad u otra, si quieres correr, te pones a 6000, no a 3500...y ahí te sudará los cojones lo que chupe...

Tranqui, que te va a estallar la yugular

Recuerda que el roadster tiene unos desarrollos muy cortos.

Hay que saber conducir, dejar que el coche lleve inercia en vez de acelerar, frenar lo suficiente, no pegar acelerones bruscos, circular en marchas más largas, etc.

Yo voy normalmente tranquilo, cuando quiero disfrutar le doy caña y ya está. COmo digo no me consume más de lo que digo, lo tengo comprobado del dia a dia, más fiable que eso no hay nada.

me sale mas barato llenar el depósito con 10 litros en vez con 32, de esta forma siempre llevo 22KG menos, vaya cosas tienes K.O, con eso no pierdo una mierda, 30KG como mucho?, y en verano que?, me aso de calor...

los asientos pesan ya 26 kg.

Buenas Ripper, gracias, Sopmac

Mira, las piezas de carbono están muy bien, pero puedes ahorrar mucho peso ahorrando mucho más. El carbono mejor si no te importa el precio o quieres mantener cosas en vez de quitarlas, o por estética.

Para aligerar el roadster vtienes estas opciones(entre otras)

-Dirección asistida

-Elevalunas eléctricos

-Motor de los retrovisores

-CAleffación de los asientos

-Aire acondicionado

-Parte trasera metalica de los asientos(o substituir como dice Iberico por backets)

-Llantas ligeras(puedes pedirlas a medida con tres agujeros en superligeras)

-El cubo de delante, mejor dejalo delante.

-moqueta(cambiar por algo más ligero o dejar el metal visible)

-quitar la cara interior de las puertas y substituir por una lámina de fibra de vidrio o de carbono lisa con una asa para abrir y cerrar la puerta.

-substituir luna trasera por una de plexiglás

-quitas las alfombrillas

Y perder peso! más barato que nada!

Buenos días a todos,

El refrigerador de aceite tiene muy buena pinta, pero me preguntaba la facilidad que tiene de cara a instalarse/desinstalarse, ya que como el coche tiene garantía, es importante que sea fácil quitar,poner.

Vivo en Madrid, tengo un roadster Brabus, estoy encantado con el!, estaría interesado también en poder quedar con alguien que le haya hecho mejoras (frenos, centralita, filtro de aire...etc) para comentar las diferencias.

Mi correo: elmasmoreno@hotmail.com

Muchas gracias!.

En principio es sencillo de instalar, aunque yo lo instalaria en un mecanico que conozcas, más que nada porque tratandose de aceite es mejor asegurarse.

Una vez instalado es tan fiable como el convencional y su montaje y desmontaje, repito, es sencillo.

Yo precisamente tengo un Brabus y tengo reprogramada la centralita, la admisión(filtro de aire, caja de aire de carbono, inducción por el lateral) mejorada tambien y unos tubos de mayor diametro de acero pulido para el intercooler, tambien discos de freno rayados en espiral y pastillas de freno Red Dot, de altas prestaciones.

Me gustaria quedar, pero soy de Barcelona.

Si vienen a reprogramar mi coche, te apuntarias? La reprogramación es de 130cv. Es totalmente fiable y yo mismo la probaré. Hay ya varios usuarios de foros ingleses con ella y algunos ya han hecho gran kilometraje sin incidencias. Además, con el refrigerador de aceite es la combinación ideal.

Eso y un filtro de aire y ya estás mirando a 130 caballos sólidos. Los 0-100 se reducen muy drásticamente y el par motor asciende hasta casi 200nm.

Yo tengo ahora una reprogramación básica y aun así he grabado 0-100 de marcador en 7.2 segundos. Antes lo hacia en 9.8 como de serie. Con 130 cv he oido decir 5.9, aunque lo creo exagerado y apostaría más por 6.5-7

Claro que lo he puesto a 6 años... luego si me conviene ya lo pagaré antes de tiempo, pero el proceso inverso es muuuuuuy jodido...

cierto!

mas que el capo me interesarían las puertas y la parte de atrás, ya que el morro es muy ligero de por sí...

Cuantos roady hay en España?, 5000?, un encargo para 5000 personas en cuanto se nos queda?, a todo el coche de carbono me refiero...

5000???? Como se dice... ni 10!

Sabes cuanto costaria la carroceria entera en Fc? DEMASIADO!

Lo de las puertas no estaria mal, pero piensa que pesa lo de dentro, no la cubierta.

El capó funciona estéticamente de momento.

ya hay gente interesada, auqnue aun no somos 10.

Antes de acabar de pagarlo?? estás flipando?? 8O

Lo has puesto a seis años?

Bueno, mientras la familia no crezca, estás a salvo

A mi me encantaría mantener mi vida entera un biplaza.

Aun asi, es de risa decir que a 2.000 RPM el rody va rapido xDDDD

a 2.500 RPM lo llevas para calentar el motor mientras esta frio, es a partir de 3.500 RPM cuando puedes decir que el coche tira realmente.

Por debajo de eso o una de dos xD O conduces mas despacio que mi abuela (lo flipas como pilota). O no te fijas bien en las RPM que vas

En cuanto a lo de la cilindrada... tanto da, la entrega de potencia es la misma, solo dependiendo del par maximo, no de la cilindrada.

necesita más revoluciones para entregar la mismo potencia meloncín, no da igual.

De todos modos al roadster en principio le sobra par como para ir a 3000-3500, aun así no gasta casi nada a esas RPM!

A mi me encanta el sonido y tirón a partir de 4000, así que muchas veces lo subo por placer(cuando ya lo he calentado) y no veo porque llevarlo por debajo de 3000...