Rosendo

Hola a todos. Me llamo Ricardo y soy de Murcia. Me registré hace unas semanas en el foro pero se me pasó presentarme, así que lo hago ahora. Desde febrero de este año tengo un Fortwo 450 que compré para uso diario, y en líneas generales estoy muy contento con él. Lo compré con 76000 km y ya le he hecho casi 4000 en estos meses.
Os dejo por aquí un par de fotos del pequeñajo.


 
Un saludo.

hola tengo un smart forwo 450 que mi hija se le estropeo y me lo dejo en el garaje y lo estoy areglando porque me gusta la mecanica y tambien aprender con vosotros a reparar estos coches.
saludos

Hola amigos. Tras 16 años se ha fundido una bombilla de freno del 451. He pedido unas de led y las he sustituido. Lo digo más que nada por poner algo y por si alguien necesita referencias. Besos a todos.

Hoooola.
Bienvenida...
A disfrutar del cochecito.
Saludos 

Pues bienvenido de nuevo.

Pues a gozar de nuevo

A raíz de ver que uno de los problemas más recurrentes en esta primera generación, era la dichosa caja de relés que va situada debajo del asiento, os muestro algunas fotos de cómo es por dentro. 
Se desoldo toda la placa y se limpió todo bien. Verificando que las pistas estuvieran en buen estado, se resoldo de nuevo, marcando los puentes internos que tiene por la parte inferior de la placa.

⁶ Esta caja suele humedecerse por la entrada de agua a través de las ventanas traseras. Esa agua recorre la carrocería hasta alojarse justo en ese punto. Grande el ingeniero.....

Una vez retirada del coche, vamos a la mesa.
Esto es el interior de la caja. El propio chasis de plástico sujeta las pistas metálicas hasta los conectores. Difícil que algo aquí se dañe a menos que entre agua, claro. 

Vista delantera y trasera de la placa. Decir que es bastante endeble. No me lo esperaba. Hoy en día, cualquier juguete parece tener placas más gruesas y resistentes. Esa es mi impresión. Como se aprecia no tiene mucha ciencia.

Por último, como quedó todo el conjunto nuevamente ensamblado. 


Dejé marcados los puentes ya que sólo se pueden ver si levantas todo de nuevo y así tenemos una idea en caso de necesitar medir o verificar con un tester.
Espero que sea de ayuda. 
Saludos.
 
 
 

Gracias!
Tengo de cambiar los soportes de motor y ya puestos me animo a darle mantenimiento al motor de arranque.

Pues ya he revisado todas las masas y no veo nada en mal estado. Las solté y limpie y volví a conectar pero sigue igual. 
Tengo cada vez más claro que puede ser el motor de arranque pero necesito un elevador para poder meter mano que en estos coches no hay mucho espacio 
Gracias por el aporte. 

¡Oleeeee!
Mil gracias...

Hola.
Antes de hacer "muchas cosas", revisa el cable de "masa". Con un poco de suerte...
Saludos 

Vamos con otro aporte. 
En este caso es el cambio de un elemento que por su situación , creo que más de uno no cambia muy a menudo. En el caso del coche que compré es la primera vez que se sustituye 
El cambio en sí ,no es difícil, el problema radica en la situación y la falta de espacio para poder retirar el antiguo, remplazándolo por uno nuevo. Este es el filtro nuevo que compré de la marca UFI de carbón activo y que costó 12,10€ puesto en casa. 

Me gustó mucho el detalle de ajuste que tiene todo al rededor con una esponja, para mejorar el emplazamiento y que filtre todo lo posible por el lugar correcto.


Lo más latoso, aunque son sólo tornillos lo que se tiene que retirar, es quitar el frontal entero para desnudar el acceso frontal a la zona de trabajo. El que pensó que por el espacio superior, se podría meter una mano adulta para cambiar todo y hacerlo fácil.......debía ser muy optimista.
No muestro todo el proceso porque googleando un poco, hay mil y un hilo donde se habla de ello y se muestra toda la complejidad. Se resume en que mejor dos personas para sujetar todo el frontal y paciencia. (Aunque uno sólo, también lo puede hacer )

Para poder tener más espacio, retiré el soporte del tubo del deposito de agua para los limpiaparabrisas. Ese soporte va en la tapadera del filtro en cuestión y sólo titar hacia arriba y apartarlo.


Lo siguiente es quitar la tapa que tiene dos grapas. Una superior y más claramente visible y la otra del lado izquierda. Esta está en la parte superior pero no se aprecia y es mejor no tirar sin más para no romper nada.

Sacamos el filtro viejo que ya tenía sus años....


Ponemos el nuevo asegurándonos de que quede bien ajustado en su sitio, que como se ve en la imagen, no es totalmente frontal sino que está en diagonal. Más metida la parte derecha que la izquierda. La caja os marca la posición pero se debe ajustar bien con la mano ya que entra justo por la esponja de ajuste perimetral. 

Ahora viene lo que para mí fue una tortura, ya que poner de nuevo la tapadera no es tan fácil como parece. Sale relativamente bien pero entrar..... no quería, oiga!! 
El problema lo causa la parte superior del radiador del aire acondicionado, que está ahí pegado y no se quiere apartar. Así que toca armarse de paciencia de nuevo y con maña ir metiendo primero la parte derecha hasta que la tapa vaya a su sitio.

Ya digo que fue lo que más me llevó, por tener la precaución de no romper nada, pero entra.  


 
Por último, volver a vestir al niño y listo. 
Si tenéis dudas en cualquiera de los hilos que dejo, podéis preguntar y trataré de ayudar en la medida de mis posibilidades. 
 
Saludos