Gersio

A mi tambien en caliente a veces pega un pequeño viaje al poner R. No me preocupa. Al igual que si le doy candela huele a chusta un poquito, que lo encuentro normal y no me preocupa. El mio es de los últimos de finales del 2014 mhd que ni me preocupa

Codigo correa Gates creo 6k802

El mio es de octubre del 2014. La correa auxiliar esta nueva. Creo que esta corregido el problema. reflote

El otro dia por costumbre eche 98 al smart. Y vi que en el tapon solo sale el simbolo de 95. Imagino que la centralita hara su trabajo con el ecendido según octanaje.

Imagino que la culata no. La compresion no es la misma. Patetico me pareció el 453 90 cv con el motor renault. Lo salva la caja de doble embrague. En los 451(turbo y no) ambos oem fueron mas sensaciones que otra cosa. Para nada me parece patetico los 71 cv

Hombre tanto como la noche y el dia como que no,ambos stock. Lo que me parece exagerado es que un turbo de un smart de serie valga mas que un turbo mitchu t14 hibridado a t19. Lo demas es adaptar colector de escape con turbo redirigido al colector de admision donde en medio haya un pequeño intorcooler. Adaptar electronica. Un rollete si.. Aunque he visto adaptar turbos aqui a motores de diversos colores. Pero son niñatos de papa con mucha pasta y tiempo. La relacion de compresion de 71 es de 11,5:1 y un 84 10:1 Si se adaptase un turbo a un 71 tendria que ser muy bajo soplado para fiabilidad.

Yo no encontrado ninguna empresa que dedique ha hacer un kit turbo para el 71. Es decir un plug&play y luego re ajustar la electronica con la misma centralita. Y eso que teniendo mercado en usa, inglaterra alemania etc donde se rompen la cabeza en kits turbo o compresor para diversos modelos. A mi personalmente no me gusta el turbo. Probé ambos . Ya tengo otro turbo gordo para tandas y tal, y aun hecho de menos el anterior atmosférico rabioso que tuve. Y no esa sensacion de par inflado. Si necesito chicha instantanea bajo un hierro o 2 y responde a golpes de leva. Aparte que las ultimas 1500 rpm al menos el mio tiene su rabieta. Hacerle la repro y ganar 7 cv 15 nm pues si lo hare . Mas bien por tener otra curvita y deslimitar. En el cambio me conformo.

Jajaja soy cule. Pero esta impecable. Es del 2014. Y se merecio un seguro a todo riesgo Hasta me rayo dejandolo en la calle.

El mio es mhd del 2014 y no veo ningún problema . Tanto miedo le tienen. Lo he utilizado un par de veces y ya. Esta corregido el error en campaña y a correr

Ya si el tema de repros me las se. Habré tenido 10 coches con repro. Donde se notaba más la electrónica en un Na fue en el honda que tuve. Más bien es optimizar mejor la potencia. No compre el turbo ,por que prefiero y me gusta más el smart en atmosférico. Sólo deslimitarlo y dejarlo más un pelo más rabiosete. Pues realmente no se donde está la centralita. Y yo soy torpe para cables etc..

No estará en Sant Feliu de codines?? Cartec ofrece 85 cv que no me lo creo.... https://www.car-tec.es/reprogramacion-coche-smart/fortwo/451-2007-2014/1-0/

Ya ya gracias. Pero alguien podría decir la dirección exacta?

Refloto . Donde tiene este chico el taller??

Gracias. Para mi lo más importante era el motor atmosférico. Y que estuviese cuidado

Te advierto que soy duro de pelar

Aquí "sus" presento mi nuevo trasto.... Unidad de 71 cv atmosférico. Y en condiciones excepcionales de mantenimiento. 70 mil km . Garantía comprado a particular. Con el tiempo lo único que haré es cambiar radio y altavoces . Y la famosa repro al cambio,aunque como va la verdad me conformo . De motor lo noto muy vivo y coge ritmos de autovía cojonudos. Pasa que como soy un quemado de este mundillo y tengo un megane rs que utilizo para pegarme algunas tandas. Caiga en una repro del cambio, y quizás al motor sacarle unos 7 u 8 cv más al motor por capricho ya que es atmosférico y no se gana gran cosa. Aunque como va ya me sobra. Para rondas y algo de autovía. Saludos