Aquenotegusto

jeje, yo no lo tengo, pero a primeros de julio lo tendré. ays que no me aguantoooo

jeje, yo estoy deseando tener la ocasión de comprobar lo que gasta mi futuro F2 II de 84 CV y contároslo de mil amores. Se me hasta haciendo laaaaaaarga la espera

Bueno, efectivamente son tentativas de lograr impactos en los medios de comunicación, como el hecho de prever un consumo una décima superior al homologado finalmente en el diésel o la idea de lanzar las versiones Brabus unos meses más tarde que el resto de la gama. Se trata de aparecer cuantas más veces mejor. Eso no implica que no sea una cifra bastante prometedora. Lo más probable es que el nuevo F2 no sea un gran éxito de ventas (sigue siendo muy caro) ni un fracaso. Seguirá la tónica del modelo anterior, con una cuota de mercado simplemente interesante en un segmento que está al alza, lo que sin duda favorece su éxito. Hoy en día tiene más sentido invertir en el smart que en el Clase G, pero desde luego las ciudades nunca van a estar plagadas de smart cuando hay un dacia logan por el mismo dinero o menos

Se veía venir. Has estado rápido con la noticia No es algo malo ni bueno para nosotros. Además, el Grupo Chrysler no tiene fábricas en España, así que no habrá que sufrir por el puesto de trabajo de nadie cercano. Y sí, estaría bien que esto sirviera para que se centraran en desarrollar más la marca, como está haciendo BMW con Mini

Enhorabuena

Parece ser que Volkswagen está preparando una plataforma que integrará un motor trasero y servirá de base a varios vehículos, incluido uno urbano posiblemente biplaza. http://www.automobilemag.com/features/news/0706_volkswagen_rear_engine/ De ser cierto, en dos o tres años podríamos tener un rival del F2. Intersante, ¿no? Saludos

Efectivamente, lo importante es la calidad del filtro. De hecho, la idea de conservar la carcasa y cambiar sólamente el filtro me parece mucho mejor idea desde el punto de vista de la sostenibilidad medioambiental. En cuanto al tapón de vaciado, entiendo que no tenerlo disuadirá a algún irresponsable de cambiar el aceite y verter el usado de forma incontrolada, pero sin él el vaciado del cárter nunca puede ser igual de completo. saludos

El F2 II SÍ TIENE tapón de vaciado, así como filtro de aceite convencional, en lugar de la carcasa de plástico con el filtro de papel. Puedes verlo aquí: http://www.thesmartclub.com/42g2/ Saludos

Si él tren trasero tocó el suelo con las dos ruedas a la vez, el ruido es poco probable que pudiera ser el tope de compresión de los amortiguadores o los muelles, ya que antes de llegar a comprimirse del todo habrían rozado los bajos. La altura libre al suelo es de algo más de 10 cm y el recorrido de la suspensión tiene que ser algo mayor. El ruido casi seguro que vino de los amortiguadores, pero dudo que hicieran tope. Aparte de lo que has dicho, deberías mirar durante los próximos días que no se haya deteriorado ningún retén de los amortiguadores. Sufren mucho con las compresiones repentinas. Si los amortiguadores son hidráulicos, habrá fugas de aceite, aunque pueden tardar en aparecer. De todos modos, aunque no le haya pasado nada a tu Roady, ten en cuenta que todos los golpes y excesos generan fatigas de materiales en mayor o menor medida que pueden ser averías en el futuro. Los materiales tienen memoria y no se regeneran solos como nosotros. Me alegro de que no haya sido más que un sustito Saludos

Nos guste o no, los consumos homologados siempre son reales... en condiciones de laboratorio. En el día a día son superiores. Obviamente, al homologar un consumo, el fábricante utiliza a pilotos especializados en ese trabajo en concreto. Os recomiendo este artículo. Es un poco largo, pero aclara cualquier duda sobre la homologación de consumos. Como veréis, los fabricantes no se inventan las cifras, ya que existen protocolos normalizados que deben cumplir y sólo unos pocos laboratorios están autorizados a pasar las pruebas de homologación. http://www.km77.com/tecnica/motor/normativa/texto.asp Lo único que no comenta el artículo es que el procedimiento de homologación no tiene en cuenta la resistencia aerodinámica, ya que las pruebas se realizan sobre bancos de rodillos. Y en el caso concreto del smart, los consumos reales también son más altos porque es un coche que se usa mayoritariamente en ciudad, mientras que el consumo medio homologado se obtiene promediando el consumo homologado en carretera con el urbano en una proporción 63,2/36,8%. Si vuestro coche está en buen estado (motor, presión de neumáticos) y ha superado los 15.000 km, no deberíais de tener problemas para acercaros a las cifras homologadas manteniendo siempre la marcha más larga posible en crucero, el motor lo más cerca posible del régimen de par máximo cuando aceleréis, tratando siempre de no pisar el pedal del acelerador nada más que lo justamente necesario. Y tened en cuenta que las homologaciones se hacen con los neumáticos más estrechos y con el coche casi descargado y sin acompañante. Yo he hecho muchas pruebas de consumo. Son un rollo, lo sé, pero es la única manera de saber si el coche gasta lo que tiene que gastar. El día a día no sirve.

Piko tiene razón. Pero estos trámites que para nosotros son una muralla casi infranqueable, para algunas empresas especializadas son el pan de cada día. Con pasta y tiempo por delante no debe suponer un problema. Es igual que lo de matricular el coche. Lo lógico sería que fuéramos nosotros a Tráfico con todos los papeles, pero en lugar de eso soltamos auténticas burradas de dinero para que una gestoría asociada al concesionario lo haga por nosotros. Volviendo al tema, conozco algunas de las transformaciones tuning más aberrantes que llevan tarjetas de ITV de dos páginas con todas las reformas homologadas. Hay ingenieros que se dedican a legalizar todo tipo de reformas de importancia. Éste es amiguete: fcconsultores@fcconsultores.com Tel.: 650.38.63.42 A quien esté realmente interesado en homologar una bola de remolque en su F2, le sugiero que le consulte. Es buena gente y si la cosa no es viable te lo va a decir con claridad.

no sé, quizás no tenga éxito, pero mis tres meses y pico de espera desde que lo pedí (finales de marzo) hasta que me lo den (previsto para principios de julio) me hacen pensar que no les debe de ir tan mal...

Hola. Os sugiero que echéis un vistazo a esta página: http://www.4stroke-design.com/ Es un fabricante artesanal que construye un biplaza retro de estética Bugatti utilizando como base el motor y la transmisión del nuevo F2. Lo hay en versión atmosférica y sobrealimentada. La verdad es que con 500 kilos de peso declarado y 100 CV, tiene buena pinta, ¿no? En la página hay más fotos, pero subo un adelanto.

bueno, por supuesto que no te pueden estafar. no es un smart de verdad; es otra cosa ;)

Por cierto, si entráis en la galería de fotos de fábrica del Flybo, veréis que es todavía más parecido que en la imagen que aparece en el home de la web http://www.flybo-ev.com/Toaster/

Hola. Me llamo Pablo y a primeros de julio seré el nuevo propietario de un flamante F2 II Pulse 84 CV. He visto que no se ha tratado mucho en este foro el tema de las imitaciones chinas del F2, así que para quienes las desconozcáis, ahí os dejo los enlaces de las tres que conozco. Puede que haya más, ya que ni los fabricantes piratas ni el fabricante estafado están muy interesados en hacer públicas las informaciones, y China es un país muy grande. En fin, ya me diréis que opináis. http://es.motorfull.com/2006/10/17/el-smart-pirata-desde-china/ http://www.motorpasion.com/2007/01/06-otro-smart-chino http://www.flybo-ev.com/ ¿No os parece alucinante?

En el Seicento, las ruedas traseras giran libres y conservan la inercia. En el smart giran solidarias al motor, por lo que cuando éste se detiene las ruedas se paran

Gracias por el recibimiento. El passion me gustaba más por la posibilidad de coger una tapicería de colores, pero lleva poca rueda y supuse que iría más blandito de suspensión; me extrañó que la presentación la hicieran sólo con los pulse, y la gente que fue me comentó que iba de lujo. Me hubiera encantado pillar el Brabus, pero la espera iba a ser demasiado larga. En cuanto al nick, sé que no pega mucho en este foro, pero es el que he usado toda la vida en otros foros y chats

Hola. Aprovecho para presentarme y comentaros que hace justo tres semanas hice un pedido de un fortwo II Pulse 84 CV amarillo y negro que jubilará a todo un veterano Seat Ibiza I 1.7i 105 CV del que estoy encantado pero que ya no para de tener pequeños achaques. El coche lo fabricarán durante la tercera semana de junio, según mi concesionario, por lo que aún voy a tener que esperar un poco. Conozco el anterior fortwo, ya que soy periodista en prensa del motor y he probado un par de ellos (uno de los primeritos smart & pulse 55 CV que pisó España, con matrícula alemana) y uno de los primeros cdi. La semana que viene van a dejarme un fortwo del concesionario donde he pedido el mío para que lo pruebe un poco, así que ya os contaré. Algunos compañeros míos que estuvieron en la presentación internacional a la prensa que hubo en Madrid me contaron maravillas del coche, aunque allí todos eran Pulse 84 CV equipados hasta arriba. En fin, hasta pronto.