El tema de la SAM paralela sería únicamente para conectar a esta los elemtos auxiliares que instalemos a nuestros coches. Desde etapas de potencia, temporizadores, y otros elementos electronicos que vamos montando...

Por cierto Expert, sigues necesitando saber que unidad de la SAM tiene corriente solo con el motor en marcha no???

Voy a ver si me entero de algo por mi curro...

Un saludo a todos!!

Sí, en estos momentos tengo el proyecto parado por eso.

Necesito un lugar de fácil acceso, dentro del habitáculo que cambie de estado con el motor en marcha, me es igual que sea positivo o cero pero que sea diferente.

Puedo sacar un cable del cuadro de instrumentos con el led de presión de aceite, por ejemplo, pero esa es la peor opción ya que implicaría desmontar el velocímetro y soldar un cable al circuito impreso y yo lo que quiero es una instalación sencilla que funcione empalmando cables o interceptando conectores sin usar soldador ni tener que desmontar nada.

Cómo dije, para localizar ese punto tengo que hacer contorsionismo y desmontar alguna cosa para meter con más facilidad mi voluminoso volumen por ahí abajo.

O sea que hasta que no vengan unos días de fiesta que pueda dedicarme, de momento lo tengo parado aunque el prototipo, con un interruptor que simulaba motor en marcha o parado me ha funcionado perfectamente.

Más que nada por seguridad por un posible atrapamiento, o un atasco en el mecanismo o algo así... Pero tienes razón que no es tan importante como en las ventanillas.

Expert a lo de la SAM para el botón te contestaba en tu hilo del botón de arranque...

Lo de la SAM paralela josé hasta que punto es necesaria y merece la pena...

En el caso de la capota, ¿es realmente importante poder interrrumpir el proceso a medias?

Porque la capota o está abierta o está cerrada. No es como los cristales que puedes querer tener el cristal a medias.

Hombre, a veces la dejo abierta un palmo, a modo de techo solar... y solo hay la mitad de turbulencias que totalmente abierta.

Saludos.

No se por que no puedo postrar en el otro hilo, así que contesto aquí a Expert

Sobre lo de la SAM, me han conformado que efectivamente hay varios fusibles con tensión solo con el motor en marcha. Suelen ser de 7.5 Amp pero no me han podido confirmar alguno, así que solo queda polimetro y contorsionismo...

A ver si mañana me puedo bajar al pilón... ;-)

En cuanto tenga localizado uno te aviso Expert.

Un saludo.

Fran

A lo mejor no es necesario utilizar un temporizador.

Tengo que comprobarlo esta tarde, pero es posible que la capota tenga un final de carrera que desconecta el circuito al llegar al tope. Si esto es así, solo es necesario usar un circuito con relé de 12v que permita cerrar el circuito eléctrico de la capota con la pulsación del interruptor.

Esto simplificaría algo el circuito a utilizar...(y lo haría más barato)

Sigo estudiando el tema... Porque aún no tengo claro lo de interrumpir el proceso a medias...

Os mantendré informados, si alguien tiene alguna idea o sugerencia, seguro que me ayuda!!

Un saludo a todos!

Hoy hemos hecho un par de pruebas para confirmar que, efectivamente, la capota dispone de final de carrera en ambos sentidos, por lo que no es necesario utilizar un relé temporizado. Solo hacen falta dos relés simples, uno para abrir, otro para cerrar.

Aún así no será posible interrumpir el proceso una vez iniciado, aunque si se parará por presion, si algo se interpone en el recorrido de la capota.

Mañana miraré que relés utilizaremos para nuestro BricoSmart, y empezaré con el tutorial en cuanto tenga el material...

Espero que a alguien le sirva...

Un saludo!!

Siempre pordrías poner un pulsador que corte la energía al temporizador para que se resetee o algo así.

No hace falta temporizador.

La capota tiene final de carrera, así que solo hace falta un relé. Con eso es suficiente.

La cuestión es saber de cuantos amperios y que tipo de rele usar.

Lo de interrumpir el proceso ya no me preocupa, ya que la capota lleva sensor de presion ( si alguna vez habéis abierto la capota con algo en la bandeja trasera habréis visto que se para...)

Estoy mirando que relé utilizar se que es de 12 V, pero el amperaje no lo se.

Hay que mirar que sea de baja resistencia, para no tener que poner que usar condenasadores y demás...)

El final de carrera de la capota que es? unos sensores que indican que la capota ya esta abierta? algo parecido al sensor que hay en la barra de plastico que esta en mitad del maletero de atras que impide que la capota se abra si hay algo?

Lo digo por que no me va la capota y me han dicho que puede ser por que el coche crea que la capota ya esta abierta es para comprobar si ese final de carrera esta bien, o teneis alguna otra idea?

Supongo que habrás revisado que el fusible esté bien, no?

Si el fusible esta bien, imagino q sera algun sensor q no haga bien contacto por que hay veces que si funciona muy pocas veces pero alguna pero no se como comprabarlo para estar seguro al 100%

Puedes revisar el del maletero y los largueros, los finales de carrera no sé como irán.

A mi me falló un día el del maletero y cuando ya estaba con la idea de que tenía que cambiarlo, empezó a funcionar y hasta ahora.

Creo recordar que con un polímetro puedes verificar el del maletero.

Los de final de carrera no sé donde se encuentran.

como lo verifico con un polimetro, tengo q desmontarle? lo de los largueros como los reviso si no puedo abrir la capota no se pueden quitar los largueros no?

Ah claro! joer pues no sé...

¿Te has fijado si hace el ruidito de las relés al dar al botón? a ver si va a estar el botón mal... puedes probar a intercambiarlo con uno de las ventanillas para probar.

Lo más sensato sería que estuviera mal el del maletero.

Otra opción es desenchufar la batería 10 minutos por si la centralita se ha vuelto loca.

me fijare a ver lo de ruido o a cambiarlo por otro boton si se, q soy capaz de romper algo.

como se puede anular el sensor del maletero a ver si asi funciona, o no se puede?

Ni idea, habría que ver si su función es abrir un circuito o cerrarlo y luego puentearlo o desconectarlo en consecuencia.

no se si lo abre echo bien o mal pero ni cortocircuitandole ni dejandole abierto me iba, cambiando el boton tampoco, en fin q me desconcierta que vaya cuando quiere y no se que mirar, xq no sera q este mal el motor no?

mira con un teste y mira aver si llega positivo, alomejor tienes los cables cortados.

suerte !!

Pregunta... eso se podria emplear para subir y bajar ventanillas me figuro no?

Sí también, pero bueno la ventanilla no tarda tanto como la capota así que no es tan desesperante...

ahora que tengo el roady empantanagao, igual me animo también a hacerlo. pero antes debo encontrar una tienda de electrónica cerca de mi casa, que por ahora no ha habido suerte ... en fin .. ya iré contando novedades. Gracias por compartir la idea, despistao! jajajaja!