valvula de descaraga

[jdf]

quiero ponerle una valvula de descarga a mi f4.

alguien tiene puesta una .

interesa o no.

un saludo

[Adonai]

tu f4 tiene turbo?...supongo que sera el brabus no?

[jose]

el otro dia comentábamos el tema sobre el F2

y aprovecho y lanzo la pregunta a ver si me aclaro

(los que tiene turbo por supuesto)

los F2 tienen esa válvula?

los roady?

los F4?

protech, tú seguro que lo sabes,

[Strangesilver]

O se la ponen de esas que van con pilas y suenan "ziuuuu" cuando cambian de marcha.

[newtonen]

Los f4, tienen turbo los cdi y el brabus, los f2 todos, los roadster tambien y el f2 II solo el de 84 y el brabus.

Supongo que del f4 estará hablando del cdi o del brabus...

Perdonad la pregunta, pero cual es la función de la valvula de descarga??

Mejora en algo el coche?

UN SALUDO

[DeAngelis]

Libera la presión excesiba del turbo al cambiar y evita que las revoluciones del mismo caigan en el momento del cambio para volver a subir cuando las marchas se engranan..

Asi el turbo se protege y también entra en funcionamiento antes pues sus revoluciones no ha caido tanto..

También sirven para porteger el intercooler..

Yo llevo montada una más grande que la de serie..

[Sopmac]

Yo llevo montada una más grande que la de serie..

¿En que mejora? Aparte de la musiquilla, je.

Saludos.

[DeAngelis]

Pues eso..

El turbo sufre menos porque cae menos de vuelta, no tiene que recuperar tanto "trabajo"

Y al caer menos de vueltas, entra antes...

[piston]

Pues eso..

El turbo sufre menos porque cae menos de vuelta, no tiene que recuperar tanto "trabajo"

Y al caer menos de vueltas, entra antes...

entonces se puede decir, que realmente le has tenido que notar una mejora en las prestraciones al coche no...

[newtonen]

Bueno, medio me has convencido

Ahora, la pregunta del millón... ¿Se le puede poner al f4 cdi95?

y... la broma ¿cuanto sale? (si alguien lo sabe)

UN SALUDO

[Adonai]

para roadster yo pregunte hace unas semanas y salia 177 libras...que en € ni idea...

[Adonai]

el otro dia comentábamos el tema sobre el F2

y aprovecho y lanzo la pregunta a ver si me aclaro

(los que tiene turbo por supuesto)

los F2 tienen esa válvula?

los roady?

los F4?

protech, tú seguro que lo sabes,

si tiene turbo....tiene que liberar la presion acumuluda...si no se estresa...

[Piko]

A priori parece lógico que a válvula mayor, mayor caudal de aire a presión evacúa y por tanto más rapidamente baja la presión del turbo.

Eso haría que "cayera" antes de revoluciones, no después. Probablemente eso influya que la respuesta del turbo sea más rápida pero para dejar de actuar, no para entrar. El estress del turbo para entrar-salir será mayor.

Claro si aparte de ser una válvula "mayor", está tarada para liberar la presión a más presión, hará funcionar al turbo a más régimen y probablemente dará mayor rendimiento, pero para el turbo en si yo creo que no es más saludable.

Es decir puede que obtengas más rapidez de respuesta y más rendimiento del turbo (por funcionar a más presión), pero para el turbo no creo que sea mejor.

En cuanto a favorecer al intercooler, puede tener su sentido ya que este lo que hace es enfriar el aire que ha comprimido el turbo antes de la admisión. El aire al comprimirse aumenta su temperatura... Si tengo menos tiempo el aire comprimido (porque lo suelto antes), el intercooler tiene que trabajar menos...

La elucubración es sin rigor científico ninguno. Son p*jas mentales de alguien que tiene ya la cabeza más en las vacaciones que en otra cosa...

[Adonai]

el turbo soplara a la misma presion, lo que tengo entendido, segun lo que ha puesto deangelis es que, el turbo normalemente a cambiar de marcha,...la abuja baja y vuelve a subir, pues con la valvula, no baja y entonces le cuesta mucho menos empezar a soplar de nuevo...

que me corrijan si he entendido mal...

[Piko]

el turbo soplara a la misma presion, lo que tengo entendido, segun lo que ha puesto deangelis es que, el turbo normalemente a cambiar de marcha,...la abuja baja y vuelve a subir, pues con la valvula, no baja y entonces le cuesta mucho menos empezar a soplar de nuevo...

que me corrijan si he entendido mal...

Si yo tambien he entendido eso, pero con una válvula mayor no tiene sentido que ocurra así. También depende de lo que quiera decir al hablar de una válvula mayor (mayor sección?) o válvula mayor (tarada a más presión de descarga?). Si la válvula está tarada a la misma presión pero tiene más sección, descarga antes y por tanto el turbo baja (y por tanto su aguja) antes, no después...

Si es al contrario hay algo que me he perdido...

[DeAngelis]

Yo no soy ningún experto en válvulas a pesar de que la llevo puesta..

El aire a presión que libera la válvula consigue que el turbo no baje tanto (o tan rápido) de vueltas, se queda como "loco"

Tened en cuenta que libera aire a presión de un circuito, por lo tanto las aspas del turbo pueden seguir girando..

Si el aire de ese circuito se detiene, pues el turbo tb..

De todos modos repito que no soy un experto, y esto que os cuento lo he leido..

Que si el turbo entra antes y mejora prestaciones?

Imagino que si. Yo lo he notado algo cuando relamente voy exigiendo al turbo cambios de presión muy fuerte, como por ejemplo subiendo un puerto, o bajandolo.. con sus cambios de marcha..

Pero apenas lo hago, asi que en el dia a dia solo me cambia el sonido del coche..

Y por supuestísimo, el turbo sopla a igual bares que antes..

Respecto al intercooler..

He leido fuera que aqui es donde más se nota la actuación de la válvula..

[joselu]

La válvula de descarga la tienen todos los turbos que no son variables.

El turbo funciona por el efecto de los gases de escape,cuantas más rpm más gira y por tanto mas aire a presión,si no se requiere esa sobrealimentación logicamente se ha de descargar pues no responderia y seguiria mandando el aire con lo cual no bajaría de rpm en los casos de reducción o cambio de marchas.

Los turbos variables tienen un sistema variable en los alabes de la turbina por lo que a las mismas rpm puede comprimir más o menos el aire haciendo las variaciones más uniformes y el comportamiento del coche menos agresivo.

[DeAngelis]

Por lo tanto..

No se pueden montar valvulas de descarga en los Forfour diesel..

Alguien sabe si el Turbo del F4 Brabus es variable?

Juraria que no...

[protech]

Valla lio que habeis montado!

[Blade]

pero se puede o no?

hombre al ser un turbo seguro que se puede cambiar. Como todos los coches

[Piko]

Va a haber que hacer el balance termodinamico...

[Piko]

solo varias el ruido de descarga del turbo, le puedes colocar una corneta, un matasuegras... hsy videos de eso

por lo demas no hay mejoras

Vale, eso es lo que más me cuadra de todo lo que se ha dicho...

[jose]

el otro dia comentábamos el tema sobre el F2

y aprovecho y lanzo la pregunta a ver si me aclaro

(los que tiene turbo por supuesto)

los F2 tienen esa válvula?

los roady?

los F4?

protech, tú seguro que lo sabes,

perdonar que siga pues aun no lo tengo claro

distingamos entre valvula de descarga Wastegate y valvula de descarga BOV

todos los coches turbo tienen Wastegate, que en el smart es esa pieza negra

con varios tubos, eso limita la presión maxima que da el turbo, y cuando es

excesiva envia los gases de escape al propio tubo de escape evitando que

hagan girar aun más la turbina

la BOV es esa que hace el psssstttt y que funciona cuando cambias de marcha

pues en el tubo que va del turbo al intercooler y luego al motor se crean esas

sobrepresiones que comentáis

al ajo que está abajo...... si sale un simple tubo del turbo al intercooler y de

este (el intercooler) al motor, o sea dos tubos simples........

Donde está la válvula?

esa es mi pregunta

y sobre si los diesel la pueden montar bien no lo sé, pero si también hay

sobrepresión pues tambien se podrá montar, esto es una opinión

[jose]

si es la pieza negra es la wastegate

[protech]

Segun tengo entendido, la valvula de descarga (no tiene nada que ver con la del turbo) descarga la presion almacenada en el circuito de presion (colector de admision, intencooler , mangueras..) antes de que la mariposa de gases (trampilla del acelerador) se cierre. Asi se evita la frenada brusca de la turbina del turbo, que sigue girando. Al engranar la siguiente marcha y empezar a acelerar el turbo ya va lanzado. Tambien dicen que baja la presion del turbo en 0,05bar (no se si en todos los casos o solo a partir de 1,3 o presiones altas)

Es lo que yo se y creo que asi puedaq ser....