Repro stage 1 roadster 0.7bar a 1.2bar

[MrFlower]

Hola.

Pues he decidido hacerle una reprogramacion suave al roadster, suave por no bajarle mucho la vida util al turbo y porque el motor esta de serie.

Despues de ver con un adaptador OBD bluetooth y el torque para android que el turbo sopla a 0.7bar maximo y que en los 82cv sopla a 1bar, me he decidido por una cosa intermedia, 0.85bar.

Para leer la cartografia se hace a través del conector OBD con el cable galleto 1260, y haciendo un puente con un cablecito en la centralita (es necesario abrirla).

Sin embargo para meterle otra cartografia no es necesario desmontarla ni hacerle nada, eso si siempre es aconsejable tener la cartografia original.

La teoria dice que aproximadamente deberían ser uno 8 o 10cv mas, con lo que llegaria a unos 70cv.

Junto con un amigo hemos visto que el turbo no sopla practicamente nada por debajo de 2800rpm, en sexta marcha por ejemplo a 100km/h está por debajo, sabiendo esto puedo "cuidar" el esfuerzo que le doy al turbo para no deteriorarlo demasiado con el sobre esfuerzo de meter mas presion.

Os adjunto el mapa original y el modificado para el que la quiera poner. Pongo tambien un par de fotos.

Foto con la centralita abierta

Mapa original smart 61cv (0.7bar)

Mapa modificado (1.2Bar)

Actualización:

Al final me he decidido por una repro mas personalizada, donde se han hecho cambios en la persión del turbo maxima que ahora es 1.2Bar, y empieza a soplar desde unas 2300rpm (un poco mas bajo que antes, para acompañar estos cambios, unos mínimos cambios en la inyección y en el mapa del pedal del acelerador.

Estoy muy contento con los cambios, el comportamiento en la aceleración es mas lineal, ya no tengo que bajar continuamente a quinta desde sexta en las cuestas, y el pedal es mas sensible, hay quedan los mapas por si alguien los quieres.

 

Un saludo

[Maxito]

Si de serie sopla el turbo a 0.7 con repro se va a 1,4 sin despeinarse.

El roadster 61 va de fabula asi 

[MrFlower]

No es demasiado el doble?? Psicologicamente no le pondria mas de 1, como el 82cv. Pero sin motivo justificado.

[Maxito]

Acabo de llegar de viaje hasta teruel y volver con el roadster 61 y te aseguro que ni pestañeó.

Solo saca los "ponys" cuando apretas a fondo ( adelantando , etc)

El resto del tiempo sopla a 0,8 o 1 bar

[MrFlower]

Hola.

Pues me han hecho una repro mas elaborada y la verdad es que estoy bastante contento, independientemente del incremento de potencia, también me gusta mas el comportamiento del pedal y la linealidad en la aceleración :).

He actualizado el primer post.

Un saludo.

[Maxito]

On 15/8/2017 at 19:32, MrFlower dijo:

Hola.

Pues he decidido hacerle una reprogramacion suave al roadster, suave por no bajarle mucho la vida util al turbo y porque el motor esta de serie.

Despues de ver con un adaptador OBD bluetooth y el torque para android que el turbo sopla a 0.7bar maximo y que en los 82cv sopla a 1bar, me he decidido por una cosa intermedia, 0.85bar.

Para leer la cartografia se hace a través del conector OBD con el cable galleto 1260, y haciendo un puente con un cablecito en la centralita (es necesario abrirla).

Sin embargo para meterle otra cartografia no es necesario desmontarla ni hacerle nada, eso si siempre es aconsejable tener la cartografia original.

La teoria dice que aproximadamente deberían ser uno 8 o 10cv mas, con lo que llegaria a unos 70cv.

Junto con un amigo hemos visto que el turbo no sopla practicamente nada por debajo de 2800rpm, en sexta marcha por ejemplo a 100km/h está por debajo, sabiendo esto puedo "cuidar" el esfuerzo que le doy al turbo para no deteriorarlo demasiado con el sobre esfuerzo de meter mas presion.

Os adjunto el mapa original y el modificado para el que la quiera poner. Pongo tambien un par de fotos.

Foto con la centralita abierta

Mapa original smart 61cv (0.7bar)

Mapa modificado (1.2Bar)

Actualización:

Al final me he decidido por una repro mas personalizada, donde se han hecho cambios en la persión del turbo maxima que ahora es 1.2Bar, y empieza a soplar desde unas 2300rpm (un poco mas bajo que antes, para acompañar estos cambios, unos mínimos cambios en la inyección y en el mapa del pedal del acelerador.

Estoy muy contento con los cambios, el comportamiento en la aceleración es mas lineal, ya no tengo que bajar continuamente a quinta desde sexta en las cuestas, y el pedal es mas sensible, hay quedan los mapas por si alguien los quieres.

 

Un saludo

Ha cambiado ahora eh

[Vjjguiri]

Me dais envidia  que ganas de reprogramar mi pequeño. Mr flower lo reprogramaste tu mismo ? 

[Maxito]

No tienes demasiada complicacion . Tener las herramientas , el coche y ganas de probar.

De todas formas , hay mas factores que hacer para que la "repro" prospere 

[jesbel]

Maxito, a ver si nos orientáis en el tema de las "repro", así como nos explicáis dónde encontrar los mapas originales, para volver a lo de "serie" si no interesa el cambio... (O si las ITV's empiezan a mirar las reprogramaciones, que todo puede pasar...).

Un saludo.

[Vjjguiri]

@maxito y una lista de estos "mas factores" . No entiendo mucho de mecanica. Asi que me gustaria ir al taller con mi lista de compra hecha . Decidlos "esto es lo que quiero en mi pequeña". Muchas gracias para toda esta info.

@jesbel . En el primer pos hay enlaces para el original y el modificado .

Me encanta que la gente compartan. Olé el forosmart y sus smarteros.

[Maxito]

Veo que os he abierto la curiosidad .

A mi modo de ver , una Repro con mayúsculas , ademas del mapa en si , es conveniente una revision previa de todo el motor para que no se nos rompa a la primera ( sin repro se romperia igual , pero mas tarde)

Es conveniente un buen filtro de aire K&N que pemite un alto caudal de aire , unos buenos tubos de silicona ( los de origen son Rígidos ) y revisar los tubitos de goma de la BCS y Wastegate .

No es imprecindible hacerlo , lo se . Pero mejora mucho la fiabilidad de la máquina.( sobre todo en el motor de 61 cv)

Para los mas exigentes , existen los escapes RC que dan unos 5 Hp mas al coche. Pero no esta homologados y la ITV no esta por la labor.

En resolucion , manguitos , revision y repro se puede hacer por buen precio . Lo mas caro es el filtro K&N .

 

[Maxito]

hace 1 hora, jesbel dijo:

Maxito, a ver si nos orientáis en el tema de las "repro", así como nos explicáis dónde encontrar los mapas originales, para volver a lo de "serie" si no interesa el cambio... (O si las ITV's empiezan a mirar las reprogramaciones, que todo puede pasar...).

Un saludo.

Jesbel , en la Itv no se enteran si llevas una repro , nadie mira ese parámetro.

Si miran luces , leds , sobre todo Xennon y tubos de escape

[Maxito]

hace 1 hora, Vjjguiri dijo:

@maxito y una lista de estos "mas factores" . No entiendo mucho de mecanica. Asi que me gustaria ir al taller con mi lista de compra hecha . Decidlos "esto es lo que quiero en mi pequeña". Muchas gracias para toda esta info.

@jesbel . En el primer pos hay enlaces para el original y el modificado .

Me encanta que la gente compartan. Olé el forosmart y sus smarteros.

No te preocupes , cualquier cosa , pregunta . Este foro es fantástico 

[jesbel]

hace 2 horas, Maxito dijo:

Veo que os he abierto la curiosidad .

A mi modo de ver , una Repro con mayúsculas , ademas del mapa en si , es conveniente una revision previa de todo el motor para que no se nos rompa a la primera ( sin repro se romperia igual , pero mas tarde)

Es conveniente un buen filtro de aire K&N que pemite un alto caudal de aire , unos buenos tubos de silicona ( los de origen son Rígidos ) y revisar los tubitos de goma de la BCS y Wastegate .

No es imprecindible hacerlo , lo se . Pero mejora mucho la fiabilidad de la máquina.( sobre todo en el motor de 61 cv)

Para los mas exigentes , existen los escapes RC que dan unos 5 Hp mas al coche. Pero no esta homologados y la ITV no esta por la labor.

En resolucion , manguitos , revision y repro se puede hacer por buen precio . Lo mas caro es el filtro K&N .

 

Pues me quedo más tranquilo... Me gustaría saber si alguien tiene el mapa original del 82cv, por si al poner el de 1,2 bares no va bien)))).

 

[Maxito]

Si te hace falta , lo tengo .

Si lo quieres , mandame un privado con tu mail y te lo envio

[Maxito]

Jesbel , no te hará falta

[Abeluko]

hace 26 minutos, jesbel dijo:

Pues me quedo más tranquilo... Me gustaría saber si alguien tiene el mapa original del 82cv, por si al poner el de 1,2 bares no va bien)))).

 

Yo llevo un mapa que tiene Maxito y....

 

Al principio se me hacía raro el empuje que tiene a partir de 3.000 rpm, pero con el tiempo te vas haciendo.

[Vjjguiri]

Ya recuperé mi pequeñin . El techo sigue fallando pero me da igual que placer volver a conducirlo. En cuanto vuelven a abrir los talleres por la tarde ire a ver para montarle todo que me dijiste maxito. Gracias otra vez.

[MrFlower]

Hola.

Si te compras el cable galleto 1260 para reprogramarlo, tambien puedes sacarle el mapa original a tu roady tu mismo.

Necesitas abrir la centralita, pero no es mas que unos tornillos torx, una vez abierta solo hay que hacer un pequeño puente con un cablecito entre la carcasa de la centralita y un punto concreto que te puedo indicar, el puente es puntual (un instante entrenel pin20 de la flash y gnd), sin soldar ni nada, con las manos.

En cuentos a los cambios de motor para la repro, normalmente las repros tienen la coletilla "stage", una stage 1, el caso expuesto, suele ser una repro para un motor sin cambios, (ovbiamente cambios como el filtro mejoran la respiracion, pero tambien sin repro).

 

Sobre la fiabilidad, cosa que me preocupaba bastante, está claro que mas presion de turbo es, en general mas estres para el motor y en especial al turbo, pero, tras ver que el caset del turbo del 82 es basicamente el mismo que el de 61cv, me tranquilizó, si es cierto que los colectores son algo mas grandes para permitir mas caudal, pero eso no necesariamente da mas fiabilidad.

El famoso TIK, esta bien que sea mas ancho para mejorar el caudal, pero no está sometido a grandes esfuerzos puesto que está a la entrada, por lo que no mejoraria la fiabilidad. Lo demas tubos si, pero ya los cambiaré si se rompen, no es especialmente grave.

He visto que el caset del turbo se puede comprar por unos 250€ y no parece dificil de sacar segun evilution, por lo que tampoco es una averia tan cara si se jode el turbo, otro tema seria el del brabus.

 

En mi opinion, hay intentar hacer uso de la nueva potencia de forma puntual y cuando se requiera.

 

Un saludo.

[jesbel]

Bueno, pues ya tengo la "repro" de "Maxito" cargada.))).

 

Lo primero de todo, agradecer a "Maxito" el envío de la cartografía, tanto de la original como de la modificada.

 

Luego, comentar algún tema en el tema del proceso en sí. Imagino que ya se ha comentado muchas veces, y que utilizando el buscador, seguro que está todavía mejor explicado, pero bueno, yo cuento aquí mi experiencia por si a alguno le sirve.

 

He utilizado este cable del Aliexpress: Cable Galleto Aliexpress. Viene con un cd con muchos programas además del Galletto propiamente dicho, creo que son para reprogramar llaves de MB y BMW y también cuadros de VAG, etc...

 

Precauciones básicas: Tener el portátil a tope de carga y con la batería en buen estado. La batería del coche también tiene que estar Ok, así que lo que yo he hecho, por si acaso, es poner en marcha el coche un rato, para asegurarme de que la batería estaba ok. (Y así luego tarda menos en calentarse para probar la "repro"))). Apagar el wifi del ordenador, el móvil también, y luz interior, radio etc, para evitar consumos.

Enchufamos cable al coche, y se enciende una luz roja. Luego enchufamos el cable al portátil. Se entiende que previamente hemos instalado el cable en el pc. Abrimos el Galleto y damos el contacto. Seleccionamos en Marca: "Smart" (flecha verde), y en Driver: "Smart euro 2/3/4  650/700 Benzina" (flecha amarilla). En las casillas de EEPROM o FLASH, seleccionamos EEPROM.

 

Ahora conviene darle al  botón "Info Ecu", abajo a la izquierda (Flecha amarilla), con lo que nos cargará los datos de la centralita:

 

Nos fijaremos en los números iniciales de las dos últimas filas. Pulsamos "Abrir fichero" (Flecha azul) y seleccionamos el archivo donde tenemos el mapa que vamos a cargar. En la casilla "Datos fichero a programar", confirmamos que los Números de HW coinciden con la penúltima fila del la centralita, y que los cinco primeros números de SW coinciden con la última fila. (Flechas rojas)

 

Ahora viene lo bueno; si estamos conformes, le damos a "Prog. Fichero" (Flecha negra), y comenzará el proceso. Se pondrá la barra de progreso roja, y en unos 2-3 minutos, estará programado. En este momento, mientras programa, en el "display" del velocímetro, veremos parpadear el indicador de combustible con todas las rayas, y que han aparecido cinco puntos horizontales en el indicador de marcha, que también parpadean.

 

Una vez acabada la programación, nos pedirá que quitemos el contacto 10 sg., y luego que lo volvamos a dar. Finaliza el proceso, podemos salir del programa, desenchufar el cable, y ver que el coche arranca.

 

Una vez hecho todo esto, queda probarlo)))). Yo, de momento no he tenido tiempo suficiente, pero las impresiones que me da el mapa de "Maxito" son las siguientes. Si conduces de manera normal, no se nota diferencia con el de serie, es decir, todo sigue igual de suave y de tranquilo, lo que está bien... El tema aparece al pisarle a fondo, donde por encima de 2500 rpm, se dispara el turbo, llegando a 3000 rpm soplando casi a 1,5 bares... No sé si ese es el comportamiento normal, mañana lo testearé más a fondo))).

 

 

 

 

 

 

 

 

Editado 15 de Septiembre, 2017 por jesbel
Se me olvidó comentar la casilla "FLASH y EEPROM"

[Vjjguiri]

Gracias por toda esta informacion. 

[jesbel]

Vengo de probar un poco más el coche, (hoy estoy encerrado y no puedo darle mucha caña ;))), y las sensaciones son muy buenas. Puntualizando lo comentado anteriormente, a partir de 3000rpm sube el turbo hasta 1,3-1,4 aproximadamente, no me ha dado tiempo a verlo muy bien, porque lo tengo que probar en una recta muy corta, y si me descuido, me trago la curva... (menos mal que le cambié las pastillas de freno hace poco, y las brembo frenan que da gusto))).

Lo más interesante es que si tu uso del pie derecho es moderado, el soplado es más o menos como con el mapa de serie, con lo que el extra de potencia se notará en contadas ocasiones, ayudando a la fiabilidad y duración del motor, que ya sabemos que es punto débil en nuestros cacharros.

Otra duda que tengo es que vengo utilizando 95 octanos normalmente. Alguna vez he echado 98 pero no he notado absolutamente nada. Hoy hace fresquito, con lo que no creo que haya problema con 95, pero imagino que dando mucha caña al turbo y con la "repro", lo lógico sería echar 98.

Y la última para Maxito, o quien lo sepa, ¿qué potencia suelen dar los 82 CV con ese mapa?, ¿es el de 102 CV o el de 115 CV?.

Saludos.

 

 

[Maxito]

Los suficientes

sobre 102-105

[Maxito]

He salido a dar una vuelta con el Roady y lo que comenta jesbel es normal.

En revoluciones bajas no se nota diferencia , pero si le pisas a fondo y por encima de las 3000 vueltas , el turbo sopla con ganas.

Hoy venia por la C-25 en el tramo que no hay radares y muy poco tránsito y le pisé a fondo .... a ver que pasa .

Sube sin dificultad a 1.5 y mantiene presion hasta los 5.500 rpm que cambié de marcha .

 Logicamente tube que aminorar o me pasaba la salida 

[Maxito]

Me olvidaba , si teneis un escape bueno , el empuje es aún mas grande