MrFlower

Hola. Hacia mucho que no escribía por aquí, tanto como tiempo llevo sin el roadster hasta ahora. La cosa es que acabo de cambiarle el turbo porque estaba perdiendo aceite por uno nuevo ya de paso del 82 (con una repro también). Me ha surgido la duda tras instalarlo de si no sería recomendable por fiabilidad ponerle el intercambiador para enfriar el aceite que usa el de 82cv. merece la pena? Se puede? Otros radiadores aftermarket mejor? Muchas gracias.

Chiky k he desaparecido de la listaaaaaa!!! confirmo de nuevo, roadster negro, 2 personas, incluido almuerzo

Si una piedra te ha dado por delante lo que te ha roto es el "radiador" del aire acondicionado, que va justo delante del radiador de refrigerante del motor. un saludo.

Hola. Se que es un pelin tarde, pero me acaban de confirmar el copiloto, ¿es posible incluirlo? Disculpad el retraso. Un saludo.

Hola. Si te compras el cable galleto 1260 para reprogramarlo, tambien puedes sacarle el mapa original a tu roady tu mismo. Necesitas abrir la centralita, pero no es mas que unos tornillos torx, una vez abierta solo hay que hacer un pequeño puente con un cablecito entre la carcasa de la centralita y un punto concreto que te puedo indicar, el puente es puntual (un instante entrenel pin20 de la flash y gnd), sin soldar ni nada, con las manos. En cuentos a los cambios de motor para la repro, normalmente las repros tienen la coletilla "stage", una stage 1, el caso expuesto, suele ser una repro para un motor sin cambios, (ovbiamente cambios como el filtro mejoran la respiracion, pero tambien sin repro). Sobre la fiabilidad, cosa que me preocupaba bastante, está claro que mas presion de turbo es, en general mas estres para el motor y en especial al turbo, pero, tras ver que el caset del turbo del 82 es basicamente el mismo que el de 61cv, me tranquilizó, si es cierto que los colectores son algo mas grandes para permitir mas caudal, pero eso no necesariamente da mas fiabilidad. El famoso TIK, esta bien que sea mas ancho para mejorar el caudal, pero no está sometido a grandes esfuerzos puesto que está a la entrada, por lo que no mejoraria la fiabilidad. Lo demas tubos si, pero ya los cambiaré si se rompen, no es especialmente grave. He visto que el caset del turbo se puede comprar por unos 250€ y no parece dificil de sacar segun evilution, por lo que tampoco es una averia tan cara si se jode el turbo, otro tema seria el del brabus. En mi opinion, hay intentar hacer uso de la nueva potencia de forma puntual y cuando se requiera. Un saludo.

Hola. Apuntadme con un roady negro, lo que no tengo muy claro aún es si voy acompañado o no :S Un saludo.

Si, lo he forzado un poco porque están mal de pintura las barras, como es vinilo, siempre puedo despegarlo y darles un pintado. Un saludo.

Hola. Pues me han hecho una repro mas elaborada y la verdad es que estoy bastante contento, independientemente del incremento de potencia, también me gusta mas el comportamiento del pedal y la linealidad en la aceleración :). He actualizado el primer post. Un saludo.

Hola. Otro poco de personalización, TRIDION y barras en vinilo gris mate, sobre gustos colores, y a mi me ha gustado así ;-) Aun me quedan cosas que hacerle, por ejemplo, he pedido embellecedores para los filos de las llantas en plata, que debe quedar algo mas o menos asi También estoy pensando en ponerle un spoiler trasero del brabus, lo que no he decidido si el mas discreto o el mas agresivo. Un saludo. PD: Ya está colocado el techo rígido de Maxito

Los paneles son color crema en piel, ya estaban cuando lo compre, pero era la unica cosa en ese tono, lo que parecia extraño, ahora en el mismo tono he pintado: - el embellecedor del volante - los aros del cluster - los manditos del aire y calefaccion - las salidas de aire laterales - el embellecedor de la palanca de cambio y llaves. - las viseras (parasoles) ya que estaban alho deterioradas por el sol. otra foto

No es demasiado el doble?? Psicologicamente no le pondria mas de 1, como el 82cv. Pero sin motivo justificado.

Se me olvidó el enlace Un poco oscura la foto, después hago una mejor

Hola. El interior "basico" del rodaster me parece con falta de personalidad teniendo en cuenta el coche que es, asi que manos a la obra :). Resulta que este smart tiene los laterales de las puertas de "piel" (no se distinguir si es de verdad o de mentira) en color crema, pero era lo unico del interior en este color, todo lo demas es gris. Asi que tras comprar un bote de pintura de coche en color crema en el mismo tono y otro bote de barniz, a pintar, previa limpieza y lijado con lija de agua muy fina. Ha quedado algo tal que asi, otra mas aqui Ahora tiene algo de mas personalidad. Actualizo el post: El coche todo negro me parecía que le faltaba el clasico "bicolor" entre los paneles y el TRIDION, sumado a que la pintura no está en el mejor de sus momentos con sus arañazos y tal, he decidido cambiar de color el TRIDION y las barras superiores, (que no el marco del parabrisas), por lo que tras evaluar entre vinilo gris mate o pintura y decidirme por vinilo de calidad ha quedado bastante decente, (así si me arrepiento lo despego y listo Ha quedado así Un saludo.

Hola. Pues he decidido hacerle una reprogramacion suave al roadster, suave por no bajarle mucho la vida util al turbo y porque el motor esta de serie. Despues de ver con un adaptador OBD bluetooth y el torque para android que el turbo sopla a 0.7bar maximo y que en los 82cv sopla a 1bar, me he decidido por una cosa intermedia, 0.85bar. Para leer la cartografia se hace a través del conector OBD con el cable galleto 1260, y haciendo un puente con un cablecito en la centralita (es necesario abrirla). Sin embargo para meterle otra cartografia no es necesario desmontarla ni hacerle nada, eso si siempre es aconsejable tener la cartografia original. La teoria dice que aproximadamente deberían ser uno 8 o 10cv mas, con lo que llegaria a unos 70cv. Junto con un amigo hemos visto que el turbo no sopla practicamente nada por debajo de 2800rpm, en sexta marcha por ejemplo a 100km/h está por debajo, sabiendo esto puedo "cuidar" el esfuerzo que le doy al turbo para no deteriorarlo demasiado con el sobre esfuerzo de meter mas presion. Os adjunto el mapa original y el modificado para el que la quiera poner. Pongo tambien un par de fotos. Foto con la centralita abierta Mapa original smart 61cv (0.7bar) Mapa modificado (1.2Bar) Actualización: Al final me he decidido por una repro mas personalizada, donde se han hecho cambios en la persión del turbo maxima que ahora es 1.2Bar, y empieza a soplar desde unas 2300rpm (un poco mas bajo que antes, para acompañar estos cambios, unos mínimos cambios en la inyección y en el mapa del pedal del acelerador. Estoy muy contento con los cambios, el comportamiento en la aceleración es mas lineal, ya no tengo que bajar continuamente a quinta desde sexta en las cuestas, y el pedal es mas sensible, hay quedan los mapas por si alguien los quieres. Un saludo

Un poco lejos de ti Maxito :), Sevilla. No me importa que sea el de una pieza. Si quieres te doy mi tlf y hablamos por whatsapp, te envio fotos o lo que necesites. un saludo.

Hola. Llevo poco con el roadster pero tengo claro que prefiero el hard top al soft top. No se si estoy diciendo alguna barbaridad, disculpadme si lo es, envio todo lo relativo al soft top: pilares, techo, motor etc, de un soft top plenamente funcional en negro a cambio de un hard top a ser posible negro. Las gomas no estan en su mejor momento (normal supongo con los años) y la pintura de los pilares tambien presenta algun desperfecto. Un saludo

Hola. Adjunto foto :). https://www.dropbox.com/s/mg1y8z0do7bxjct/IMG_0549.jpg?dl=0

Hola. Aunque creo que no voy a decir nada que no sepáis ya, igualmente me gustaría compartir mi opinión con vosotros. Llevo 1 mes con el roadster 82cv, es importante destacar que tiene dirección de cremallera y ruedas 205 por lo que las sensaciones están basadas en lo que esta configuración da. Dirección: El tacto de la dirección es muy muy bueno, circulando me sorpendió lo directa que es, la verdad es que estoy encantado, aunque claro, si hay que maniobrar mucho para aparcar, las ruedas 205 y que la dirección no es asistida no ayuda, si encima quieres mover la dirección parado mientras pisas el freno... cuesta mas aún, pero como aparco en cochera tanto en el trabajo como en casa, pues pocas veces tengo que maniobrar para aparcar. Cuando quieres tomar alguna curva en modo "sport" el volante llega también a un nivel de dureza que aunque puedo llevarlo, no estaría mal algo menos duro. Vamos, que no cambio la dirección Comportamiento: El nivel de agarre del coche al suelo es, es... la leche, trazas una curva fuerte pensando en, -creo que me he pasado-, y resulta que dentro de la curva dices, coño, pero si ni entra el control de estabilidad, le pisas un poco mas y se oyen chillar un poco los neumaticos mientras piensas -no me lo puedo creer-, impresionante el agarre. Sin embargo es cierto que muestra un poco de subviraje (subviraje) llegado a esos niveles, pero se controla bien. En alguna ocasión he entrado a 100km/h en una curva con un BMW serie 3 a 2m de mi culo, trazar la curva a 90km/h y tras salir de ella, ver al BMW 50m detrás, eso si, como cualquier coche con CV, le pisan y te pillan igual de rápido que lo alejaste en la curva. Frenos: Los uso poco, solo si un coche está en mi camino o hay semaforos :-P, prácticamente cojo las curvas a la misma velocidad que voy en las rectas, sin embargo, para ponerlos a prueba su potencia de frenada de forma puntual me recordó a la del Porsche boxter que probé hace unos meses, muy muy buena. Peeeeeroooo, odio el tacto del pedal de freno, el 50% de su primer recorrido no hace nada, es esponjoso, diría que desagradable, recuerda a frenos con problemas. Sin embargo, cuando el sistema de frenos entra con el "Hill start" (ayuda al inicio de la marcha en cuesta), pisas el pedal y se vuelve como el del cualquier coche, consistente desde el principio, eso si, no dura ni 1segundo Motor: Bueno, pues son 84cv con turbo, aproximadamente 10Kg por caballo en mi versión, mas o menos lo que tiene una pesada berlina como un BMW serie 3 e46 320d (1500Kg 150cv), simplemente me parece aceptable, si es cierto que el "turbo lag" (retardo a la aceleración) tipica de los turbos, no suelen ser agradables, pero como todo en esta vida, es cuestión de acostumbrarse, personalmente me gusta mas el tacto directo del acelerador de un atmosférico, pero en un coche como este no hubiera sido posiblemente una opción por lo que eso conlleva, (mas tamaño de motor, mas peso de motor, un peor reparto de pesos con todo lo que ello conlleva), por lo que creo que el equilibro es aceptable. Caja de cambios: En mi caso es la secuencial en la palanca, voy a omitir hablar del tiempo en realizar cada cambio..., me gusta el tacto de subir un bajar machar de la palanca, resulta entretenido, no hecho de menos la opción automatica ya que como me gusta disfrutar de la conducción quiero elegir yo cuando cambio, hubiera preferido un embrague, con marchas normales para este coche, no para el resto de los smart, y hablando de embrague, un modo "sport" para acelerar antes, ya que el embrague a 2000rpm ya ha soltado (depende de lo que se pise el acelerador), no pudiendo hacerlo por ejemplo a 4000rpm, esto posiblemente alargue la vida util al embrague, a cambio de perder caracteristicas deportivas en este deportivo. Habitáculo: estoy seguro que existiran coches mas incomodos de entrar y salir sobre todo en el puesto del piloto pero joder, es de lo mas incomodo que me he encontrado y con diferencia (mido 1.74m) y lo peor es bajarse cuando la puerta no la puedes abrir del todo porque tienes un coche al lado, no hay forma de sacar la pierna izquierda sin dejarle una marca de zuela de zapato al interior de la puerta o a las gomas del marco. Dentro se está cómo, con las piernas muy estiradas, la altura de los pies quedan solo a pocos centimetros por debajo del culo, la primera sensación visual es de bastante austero el interior, sin embargo pienso que esa austeridad son cosas que no se romperán, poner frio o caliente, hacer que el ventilador gire mas o menos rápido etc es todo mecánico, nada de actuadores, centralitas de Climatizador y chorradas de esas, son sistemas como en los 80 y 90, básicos y para mi gusto suficiente. Por ultimo, el ruido aerodinamico, una jodienda por encima de 100km y bueno, el sonido del sistema de audio, un asco en mi versión aun siendo altavoces "clarion", aunque en la zona de los tweeter al lado de la salida de aire de desempañar la luna delantera, no hay nada instalado. Maleteros: el de atrás pensé que sería menos util por sus reducidas dimensiones (nunca he visto un maletero mas pequeño), pero es el que mas uso, el ordenador portatil, la bolsa de deporte del gym, alguna pequeña compra, aceite, agua....(de coche), lo uso todo hay, solo voy delante con las bolsas de compra de comida, que me entran 2 o 3 del mercadora segun lo llena que las ponga :P. Que por cierto, tampoco me gusta abrir la "guantera" que mas pequeña no puede ser, para tener que abrir el maletero delantero. Por nombrar alguna otra cosa, no se donde poner el tlf movil, ni la cartera, vaya tela los huecos porta objetos lo inutiles que son... Conclusión: Como mola conducir este coche,

Hola. Recientemente he adquirido un roadster, estoy leyendo todo lo que puedo y espero, con el tiempo, poder ayudar también :). Lo que lleva mi 452: - Color: Negro - Dirección: Cremallera - Motor: 82cv - Interior: creo que es el de 61cv por lo que he leido - Llantas: 12 radios negras con goma 205 - Techo: Lona - Tubo de aire acondicionado flexible. - Km: 60000km - Año: 2004 Aunque compré el coche en un compraventa que siempre espera uno que te lo dejen mas decente, tenía algunos desperfectos que poco a poco estoy reparando, no son especialmente importante, pero me gusta tener los coches bien, tened paciencia si os pregunto mucho :-). Por lo pronto algunas de las cosas que le he hecho al coche son: Reparar una fisura en un faro trasero Reparar holguras en la visagra de la puerta del piloto (se ve que la han desmontado en alguna ocasión para arreglar el elevaluna y tenian los clips de plastico rotos. - Luces de posición led. - Limpieza del radiador - Cambio de liquido refrigerante, organico 50% - Cambio filtro de aire - Cambio tornillos de ruedas, se ve que vivío en la costa, sin embargo los bajos están bastante bien. Cosas pendientes de hacer: - Cambiar aceite y filtro aceite, le pondre Castrol Edge FST 5w30, que he cumple la norma 229.5 de MB. - Cambiar silent blocks del motor, aunque no me he montado en otro, vibra un poquito mas de lo que creo que debe vibrar, se nota al parar. - Detalles internos esteticos, el pomo está gastado, un cubre volante de los que van cosidos que también esté un poco gastado. - Un dia de estos, me gustaría ponerle un hard top... creo que hay quits para transformar el de lona a hard top, ¿no? Un saludo a todos.