Yo no soy muy entendido, pero... me da la impresión como de que el coche bota un poquito, que no va "suave". ¿os lo parece?

Al principio me lo parecia más, ahora... creo que ya me he acostumbrado.

 

Así como la dirección va muy fina y el radio de giro es espectacular... me da la impresión de que da como mini botecitos a la más minima q haya en la carretera.

Mi abuela diria que este NO es de los que no se "desliza"

Hola, no será el caso, pero si le pones mucho aire a las ruedas bota como una pelota. Un saludo.

Le puse lo q decia l acasa, incluso 0.1 menos pqme parecio que mejoraba un poco

Si te parece dura, montate en un 451.

El tema amortiguador era una de las pegas que le encontraba al 451.

El f4 nuevo que probé este verano lo note bastante mejor (en confort) que el 451.Pero eso ya va a gusto del consumidor y en función de con lo que lo compares.

Yo no te sirvo de mucha ayuda porque soy de muelles cortos y suspensiones duras.

Para ciudad sonun sufrimiento, pero en carretera son la pera......

 

Yo tenia el 450

No, para nosotros no va dura. Va genial, Venimos de usar un 450 durante 16 años (ni una avería seria), y ese coche sí que tenía la suspensión dura. El nuevo (un Passion Twinamic de 90 CV) es una delicia.

El coche es corto y alto, necesita una suspensión dura para no acostarse en las curvas. Si a esto sumamos poco peso, pues es normal que rebote, pero vamos, eso es 100% Smart...

Más blandita que el 451 aún llevando el paquete deportivo, que se supone que son más duros que los estandar.

 

La suspensión del passión me parece bastante confortable, sin embargo si llevas paquete deportivo sí que se endurece bastante: por el tarado de los muelles y el perfil de las cubiertas. Es el precio que tiene mayor agarre.

También he notado clara diferencia conduciendo un F2 con cubiertas Michelin o con Dunlop. Siendo la misma medida, es mucho más confortable Michelín y con menos ruido de rodadura, parece otro coche.

En el mio la presión indicada es 2,00 delante y  2,5 detrás.