¡¡doble centralita!!

[corti]

Hola amigos como algunos ya sabreis hace unos dias tuve un problemilla con el SC por que no sabian arreglarme un problema con los codigos del mando y lo solucionaron poniendome una centralita nueva al coche... cuando me enseñaron la factura recorde que el coche tenia garantia pues lo compre a traves de un compra-venta y no lo tuve que pagar, ahora me encuentro con 2 centralitas, las 2 estan sanas y me preguntaba, ¿podria hacer algo para tener una con un programa original y otra reprogramada con aumento de potencia y que mediante un boton en el salpicadero que cambie de una a otra sin tener que parar el coche? a ver si alguien me puede echar una mano, es un roadster coupe brabus de 2004, gracias.

[GAVA]

Creo que sin tener que parar el coche sería difícil, pero te lo subo porque me interesa, lo que yo creo que sería más útil sería hacer una que gastara menos combustible, para viajes largos... y otra más racing, para divertirse un poco.

[Charles]

Creo que esto ya se habló hace bastante tiempo y el resultado no fue nada halagüeño..

Yo que tu me quedaba con la centralita por si las moscas para el dia de mañana.

Un saludo

[Cristian]

Lo que comentas es completamente imposible, y no solo eso, solo conseguirás fundir las 2 ecus como lo pruebes en marcha.

En su dia yo hice pruebas y un pequeño estudio sobre montar 2 eeproms con dos programas distintos y con un interruptor y SIEMPRE con el coche parado cambiar de programa.

Al final desestimé la idea... porque siempre voy a "tope" xDDD

Sl2!!!

[Cristian]

Es más la capacidad de la eeprom es suficiente para albergar hasta 3 mapas... el problema es que necesitariamos un soft para poder pasar de uno a otro... solo lo he visto funcionar en algunos vag... y con el vagcom cambian de uno a otro sin parar el coche!!

También existen en el mercado centralitas Apexi con diferentes curvas de potencia, se tendría que mriar la compatibilidad con Smart... pero no obstante, ya digo que es una tonteria, puesto que si llevas un buen programa para que quieres cambiarlo??

[plum-crazy]

Algo parecido hice yo con un toyota land cruiser, le monte una centralita NTD externa y con un interruptor iba de los 125cv a 155cv, se podia hacer en marcha y la sensacion era como si dieras mas gas.

Esa centalita se montaba puenteando la original, es lo que se hacia hace 8-10 años, ahora sale mas barato una repro porque por aquel entonces la fiesta me costo 1000 pavos.

[ZuL]

Lo de bajar el consumo se consigue aflojando el pie... Además si la repro está bien hecha no tiene por qué gastar más con el mismo tipo de conducción. Supongo que solo podría afectar el cambiarle la válvula reguladora de presión de combustible.

[audiomeca]

en los vag se puede hacer por hardware. una MEX.X lleva toda la cartografia en una flash, para pasar de una a otra cartografia no se puede utilizar el vag-com, awe tunning tenia un programa escrito para selecionar por hardware varias cartografias simplemente presionado el boton del tempomat. se montaban dos flash en un zocalo

el problema de las megx.x del smart es que hay que escribir la memoria del microprocesador no se si funcionaria solo con cambiando la flash ,seria posible sin mucha complicacion montar en dos zocalos dos 23F400, y conmutarlas por hardware, solo hay que conmutar 15 lineas del bus de direcciones de las flash. bastante sencillo. las señales de alimentacion y clock pueden compartirse.

saludos

Editado 3 de Marzo, 2010 por audiomeca

[Charles]

Juer chicos menudo nivelón!!

Sería interesante poder cambiar mapeados de potencia sobre la marcha..

aunque una repro no tiene porque consumir más si está bien hecha.. lo que consume más es tu pie..

Saludos

Editado 4 de Marzo, 2010 por Charles

[Nebur]

Esto es parecido a los distintos tipos de conducción que traen los coches, claro si reglaje de suspensión.

Yo depende las situaciones suelo ir mas tranquilo o mas rapido. Sería muy interesante que no cayera en olvido este hilo.

[corti]

Muchas gracias a todos, creo que mejor me quedo con una buena repro antes que complicarme la vida, intentaré vender la que tengo por ebay y aver si con eso me saco unas pelillas para la repro. por cierto, alguien conoce una buena repro que de bastantes cv, y que realmente sea buena?

De todas maneras sigo abierto a escuchar otras posibilidades, me ha resultado muy interesante.

saludos a todos!!!!!!

[ZuL]

No la vas a poder vender porque solo es compatible con tu coche, pero guárdala bien o hazle perrerías para experimentar sin arriegar la nueva.

[Lucky-Luke]

Para ahorrar sería más fácil poder poner un regulador que abriese la EBS y no dejara que el turbo soplase más de 0 o 0,5bar, entonces la inyección haría sus cálculos y no gastaría tanto. Y con un pulsador, volver a poner normal la válvula y a correr.

¿Sería posible?

[Carlets]

Amm pregunta ¿si tienes una centralita cambiada es porque debe ser defectuosa no? porque si estaba en garantia y te la cambiaron y no se soluciono el problema lo logico seria dejar la original y que el sc se quedara con la otra, en los coches no se como sera el tema, pero en los electrodomesticos, cuando se repara algo en garantia los recambios se los suele quedar el SAT.

Por otro lado, tengo un primo que en la Scenic de la primera generacion, TDi. le añadió algo para mejorar, el caso es que tenía en el interior un conmutador de 3 posiciones, apagado y 2 conducciones, la tranquila y la de rally, jeje siempre lo llevaba asi con el led en Rojo y pedal a fondo xdd. supongo que no era reprogramacion, si no mas bien algun invento para engañar a la centralita, el caso es que funcionaba y se notaba bastante la diferencia.