Quark
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Lo cualo? Lo que se encarga de bajar la presión del turbo es la waste, las dump lo que hacen es evitar el retorno que se genera al cerrarse la mariposa de admisión. La forge está diseñada específicamente para smart 700 (la que aquí se habla), y tiene retén para evitar la pérdida de aceite.
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A mí lo que me preocupa es en repros por encima de 1.4 bares, no creo que el turbo no sufra con el retorno
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Sí? ahora no caigo pues! A mí es que me molesta más el sonido de "pavo" (me acojona) que el de la válvula de descarga...
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Ummmm... a mí no me cansa y si es buena, no pierde aceite.
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Supongo que todos lo habéis leido, pero para los que no: http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=250 y http://www.evilution.co.uk/511
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Preséntate hombre
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Principalmente es el peso, la goma también tiene lo suyo, pero a mayor peso, menos contacto con el asfalto = menos confort
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Hablaba de con repro, de todas formas hay que ajustarla para que funcione bien. El código de la de opel y sus experiencias en evilution y la de fiat es esta
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Joder, pedazo garantía, puedo preguntarte dónde lo has comprado? (curiosidad)
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Yo es que no veo nada raro...
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Es la primera encendida después de montar?
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Pero las spike pesan unos 3kg menos (6 efectivos) que las brabus 17" Normalmente muchos usuarios por estética ponen llantas brabus, luego unos coilovers deportivos y descubren una combinación insoportable, entonces vienen las quejas de que esto es insoportable, que malos son los amortiguadores.... bilstein es una mierda Hay que probar diversas opciones, como bien dice el creador del hilo, y cada uno quedarse con la que más le convenga. Pero no hay que hablar mal de las opciones que a uno no le encajan, porque posiblemente no lo esté haciendo bien (aunque en realidad piense que sí).
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He de suponer que a un aumento de caudal de aire viene una necesidad de cambio de regulador e inyectores, mayor necesidad de combustible. Sin pasar por eso, pues existe una descompensación.
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Bueno señores... primero tened en cuenta que el problema principal no son los amortiguadores, son las zapatillas que lleváis, o sea: las llantas. Si tenéis en cuenta que todas las llantas originales smart pesan y bastante (no hablemos de las brabus, 17,8kg por zapatilla), y teniendo en cuenta que el peso total de la llanta a efectos prácticos hay que multiplicarlo por dos, tenemos un problema de confort. Cuanto más pesan las ruedas, más tiempo tardan en recuperar el contacto con el suelo al rodar sobre cualquier irregularidad en el suelo y por lo tanto, puede volverse insoportable. Amortiguadores duros con unas llantas que pesan 18kg para unos coches tan ligeros como los nuestros... NO. A mayor peso de la llanta, menos confort, y no importa los amortiguadores que llevemos (originales o roscados). Amortiguadores blandos o duros con llantas ligeras siempre será más confortable que blandos o duros con llantas pesadas, siendo en ambos casos la opción de llantas pesadas la peor. Pero claro, quién se molesta en saber cuánto le pesan las llantas? pocos o nadie Si no sabes exáctamente qué configuración de coilovers/llanta/rueda te conviene más, y tampoco asumes sus desventajas y ventajas, olvídate y quédate con lo de serie. Edito: si no se me entiende, me lo decís xD
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http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=wiring & pinouts&mod=807 o http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=wiring%20&%20pinouts&mod=930 Para qué modelo buscas?
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Todosmart ya no existe en valencia, gracias a diós. Ahora ese taller lo lleva Vicente y su socio Jaume, buena gente de verdad.
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80 más iva, creo
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Ya... pero hay rejilla de sobra para un altavoz y para que se libere el gas. Aún así, creo recordar que no había espacio suficiente (es una de las primeras cosas que miré cuando lo compré).
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Pues yo lo pensé... pero no sé qué espacio queda entre el mecanismo y la rejilla...
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La tapa con el logo cubre el aforador/bomba de gasolina y el ganchito creo que es para la tapa del depósito (esto último es una especulación)
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