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Hombre, este coche tiene 4 años de garatía, ya me informaré de que se puede hacer, o de si hay por aquí otro concesionario Mercedes más económico.

Vamos, que es una puta clavada.... Creo que por la nueva ley de garantías ya no hace falta cambiar el aceite en un servicio oficial, voy a informarme porque es una estafa, al final fueron 171 euros como a otras personas que contestaron. Y me parece una estafa porque no es ni más ni menos que un cambio de aceite + filtro por mucho que digan. Si por lo menos cambiasen el filtro de aire o el de gasolina, sería otro tema, pero por el del aceite + filtro...

En Vigo, donde nos toca hay que pedir cita ya que no hay sitio en el taller.

Necto AP son las que monto siempre que puedo, suelen ser más blandas que cualquier original y por tanto frenan mejor desgastando además menos los discos. Lo de "no le pidas más al coche", que me lo digan a mi.... yo pediré lo que me de la gana mientras no se cumplan los 4 años de garantía que tenga el coche.

Cuantos kms tiene el coche?

Vamos a hacer la 1ª al F4 1.3 16v tras un añito con el y nos dicen que cuesta 160€. ¿Es correcto el precio?

http://www.thef1.com/index.shtml Saludos.

había creido que era el 1.5 16v de 109cv.

Hombre, menos de eso nos ha costado a nosotros el F4 1.3 Passion nuevo con 4 años de garantía y el equipo de sonido ese con 6 altavoces + subwoofer. Pero la verdad es que es buén precio porque tiene muy pocos kms y además está bién equipado.

Es ilegal pero con ellos bién regulados y si no es de un color extremadamente llamativo (los hay violetas incluso) pasas la ITV perfectamente, y cuando digo perfectamente quiero decir que vas mañana y no te dicen nada. Un amigo trabaja en la ITV y es así, además conozco a gente compañera de trabajo con un kit de esos en un Stilo y ha pasado hace un mes la ITV con un kit xenon de esos que son ilegales.

Pues no lo se Roberto, pero en nuestro caso es la cerradura delantera derecha efectivamente.

Los ECO Truño de Continetal son tan mierda de ruedas como las Michelín Energy, no son malas porque sean Continental, son malas porque son gomas para gente que quiere neumáticos que duren toda la vida aunque no agarren nada. Cada marca tiene su mierda de rueda ECO que es cara, no agarra y dura infinito.

Este coche en concreto tiene 4 años de garantía y se cumple ahora en julio el primero, así que aún quedan 3 para tocar los cojones en el concesionario.

Si que influye, pero también influye el tener una caja de cambios con relaciones de cambio largas teniendo en cuenta cuando da la potencia el 1.3. Por ejemplo, ahora no tengo datos para ver los desarrollos del Golf, pero el F4 va más largo de desarrollo que el Astra 1.6 16v.

Vamos, que está claro que anda más, además yo ya os digo que anda más que: Peugeot 206 HDI de 90cv Clio 1.5dci de 85cv (que a su vez anda más que el Peugeot anterior) Opel Astra 1.6 16v de 100cv (anterior) Lo de que anda más se basó en pruebas de aceleración partiendo de 60km/h hasta 140.

Acabo de ver un par de pruebas; El GolfV 1.6 de 102cv da 102cv reales a 5500rpm, tiene un 0-100: 12,3 seg y los 1000m los hace en 34,0 seg. Pesa 1280kg. El Colt 1.3 16v (que supongo parejo al F4 1.3 16v), pero en versión 5 puertas elevado (no en 3 puertas) da 106,8cv a 6.010rpm acelera de 0-100 en 11,4seg y hace los 1000m en 33,2 seg. Pesa 1.067kg. Dicen que el Colt no acelera más porque el motor tiene muy pocos bajos y el salto de algunas marchas hace que no acelere tan bién como lo podría hacer, por contra, llevando el motor alto de vueltas en cada una de las marchas se tiene una excelente respuesta y tiene un tacto incluso deportivo. Dicen eso si que el motor suena alto, pero suena bién, sobre todo cuando se sube de vueltas... y no es para menos, a mi me gusta mucho como suena. También dicen que para lo que anda consume muy poco, ellos esperaban que consumiese más.

No tengo ninguna prueba del ForFour pero si una de un Colt 1.3 16v con el mismo motor obviamente y dió 107 cvs en banco, vamos que los de Autopista al parecer fliparon, y no es para menos, los motores atmosféricos rara vez regalan cvs y este regala más de 10 siendo un 1.3. El Golf es tiene un motor 1.6 pero de 100cv que son unos 102 reales o 103 reales, hablo de potencia máxima, en bajas tiene más potencia que el F4, pero a partir de 4500rpm se iguala la cosa y a partir de ahí gana el F4... en potencia, y sin contar con que pesa menos. Yo lo tengo claro, cambiando a 6500-7000rpm, el F4 anda más, ahora bién teneis que cambiar a ese regimen y ya vereis.

Eso nos pasaba al principio, nos pasó unas cuantas veces, pero ya te digo que el otro dia no se podía cerrar se pusiese uno como se pusiese.

No se a que ruido os referis, si al de que chillen los frenos o al del bombín del freno, si es lo segundo creo que es normal, se escucha más o menos en todos los coches y si es lo primero también puede ser normal, en el nuesto suenan las pastillas, supongo que estarán algo cristalizadas.

Vamos, que por lo que me fijé es un problema que se acentua con el calor.

Alguien ha arreglado ese problema que tienen varios F4?? En el nuestro apenas ha ocurrido veces, pero estos dias con el calor nos hemos llevado un buén susto, el otro dia tuvimos que ir con la puerta abierta un rato hasta que lo dejamos a la sombra una hora y conseguimos que cerrase. Y que conste que probamos tanto a echarle aceite que tenía yo curiosamente uno de teflon de la bici por ahí, como a darle varias veces a la manilla y a accionar varias veces el cierre centralizado. A ver si tenemos un rato y lo llevamos a que nos lo revisten, pero creo haber leido que muchos solo os desmontaron la cerradura y la engrasaron, ¿soluciona eso definitivamente el problema? S2.

Lo del consumo de aceite, de todos modos es normal que ocurra en coches nuevos y en otros, también, hay motores que son más gastones de aceite que otros, pero el nivel de refrigerante bajo ningun concepto debería bajar a no ser que existan fugas en el circuito de refrigeración. El aceite es aconsejable revisarlo de vez en cuando por eso, por si se gasta, pero no es algo alarmante si gasta algo.

El Golf 1.6 no anda mucho que digamos, en cambio, el F4 1.3 anda mucho más de lo que parece, yo apostaría siempre por el F4, la relación peso/potencia es favorable al Smart y el motor tiene bastante más caracter en altas. Seguro que el Golf 1.6 recupera mejor, pero puestos a estirar marchas, que es de lo que se trata cuando comparas las máximas prestaciones de ambos, apostaría siempre por el F4. El Colt de todos modos sigue vendiendose, que es el hermano del F4 y tampoco es nada barato.

La verdad es que es para preocuparse, sobre todo lo del humo, posiblemente llenasen más aceite del que tiene que llevar, si te pasas del límite superior puedes dañar el catalizador incluso, digamos que no es nada bueno para el motor. Lo de los 20 euros por litro me parece una sobrada, ¿en serio te cobraron eso?

Motor 1.3 16v. Conoceis algun filtro de sustitución al de serie que funcione mejor?? S2.