sb3

¿Cuando dices amarillo te refrieres al que la casa denomina melón? Con el permiso de Rubén, te muestro una foto de su coche, al que identifico como color melón:

Seguro que no! Ya nos ireis contando vuestras impresiones.

Hola, Yo llevo montados también los good year eagle f1 en el tren delantero, en medida 195/50 R15 y la verdad es que, en comparación con los que traia de serie, el cambio ha sido sustancial. Pero ahora, tras pinchar un neumatico del tren trasero, he decidido montarle los michelin pilot exalto PE2, pues he leido muy buenas criticas, afirmando que son superiores a los good year. Veremos que tal, ya os contaré los resultados. Saludos

Hola Olivia y Sandro, Ante todo, deciros que me parece muy acertado que hayais formulado la pregunta, antes de emprender el paso que supone la compra de un coche. Yo me compré exactmante el modelo que mencionais: un forfour 1.5 gasolina (109 cv) manual y, aunque posteriormente le he hecho una reprogramación oficial brabus y algunas que otras modificaciones mecánicas, deciros que me parece un motor muy bueno. El cohe es ruidoso, pero tiene unas buenas prestaciones en casi todos los régimenes. Hece poco incluso leí (aquí mismo en el foro) que de los motores de la gama forfour era uno de los mejor considerados. Comentaros también que, asimismo, soy de barcelona ciudad y no tengo inconveniente en que si necesitais probarlo más tranquilamente podamos quedar un dia y hacer una pequeña prueba.

Una idea muy atrevida, pero moooola. El ridaco que puede hacer ese tubo puede ser divino. Suerte y a ver si finalmemnte lo llevas a cabo.

Hola amigos, ¿Recordáis que hace tan sólo una semana publiqué la instalación de un kit de admisión directa en mi smart forfour? Pues ahora, un amigo mío (mejor: otro insensato como yo), tras ver lo bien que ha quedado, ha decidido quedar también a merced de motor-performance; y, como no, ha obtenido una plena satisfacción. A continuación os cuelgo unas pocas fotografías, tomadas ayer, del proceso de instalación. Ante todo, decir que nos situamos en un ámbito un tanto distinto del que estamos acostumbrados. Se trata de un buggy, en concreto, de un pgo 500 “bug racer”. A la espera de Jandro y Cristan, que accedieron a venir al parking dónde duerme la bestia para hacer la instalación, desmontamos los backets y algunos otros componentes del buggy para que fuera más fácil acceder al motor y así poder trabajar con más amplitud y comodidad. Empieza el proceso de montaje: Jandro nos muestra otras de sus impecables creaciones: tubo de acero inoxidable, con codos de tubos de silicona “Silicon hoses” y el filtro al final, recubierto con una funda, para evitar en la medida de lo posible que se ensucie de barro, polvo y otros agentes a los que está sometido. Ahora toca fijarlo bien, que no sea que con el traqueteo propio de una excursión de montaña vayamos a perderlo: Y, por último, el detalle final, la marca de la casa: motor-performance, sinónimo de calidad. Como veis, Jandro y Cristian siguen demostrando con creces su valía, enfrentándose a nuevos proyectos, como el que os he expuesto.

Entiendo... yo lo máximo que te puedo ofrecer es a 150€, que creo que es un gran precio, pero tampoco quiero desprenderme de él a cualquier precio porque si un dia lo llegara a necesitar por cualquier cosa mínimo habria de desenbolsar 600€... A ver si lo encuentras... pero anticipanos algo, que es lo que pretendes?

No quiero cuestionar la profesionalidad de RC racing, pues le avalan muchos años de expreiencia y numerosos trabajos elaborados, tan sólo quiero destacar que Jandro conoce muy bien las preferencias de los foreros que se han interesado por los escapes, y que quiere que, como destinatarios finales del producto, queden satisfechos y obtengan "exactamente" lo que deseaban. Pero esta "perfección" está reñida con la prontitud, motivo por el cual Jandro va a probar antes todos y cada uno de los escapes solicitados antes de empezar la fabricación en serie. La paciencia se verá más que recompensada, de esto estoy seguro.

Podría valer para otros coches, pero está especialmente hecho a medida para un forfour.La pieza de entrada ha sido modificada para encajarla directamente con el filtro (de 80mm) y hacer la admisión lo más directa posible. El filtro es de fibra de carbono de la marca raid. Esta es el kit en cuestión instalado: Como podéis apreciar en la foto, y como ya comente en una ocasión http://www.forosmart.com/showthread.php?t=10628&highlight=admision+directa es una instalación que aprovecha la entrada de aire de serie, aunque modificada, de ahí la cinta aislante que veis en la foto. La mejoría es notable. Trabaja mejor en bajos y el sonido del motor se vuelve algo más ronco. El precio del conjunto es de 100 €

Muchas gracias Maniac, lo cierto es que estoy encantado con el resultado final. El coche respira mejor y he notado alguna mejoria a bajo régimen. Creo que todo ello es un trabajo hi-tech!

Yo dispongo del catalizador original de un smart forfour 1.5 gasolina. Supongo que te valdría al ser el mismo bloque motor... Está en perfectas condiciones (tan sólo ha circulado unos 10.000 km).

Supongo que te refieres al de delante, que dirige la luz girando... A mi me la desmontaron, porque queria cambiar la tenue luz amarilla por unos leds y va simplemente a presión. Son luces del tipo H6W.

Soy la novia de Sb3, de nada hombre por el molde... creo que tendríamos que hablar de negocios... para futuros proyectos que también necesiten un molde... jejejeje Realmente ha quedado muy muy bien el resultado final!

Apreciados amigos Foreros, os presento el nuevo sistema de admisión directa de mi Smart Forfour. Como ya publiqué en una ocasión, ya montaba un sistema de admisión directa muy artesanal, y ahora podéis ver que se ha puesto en manos más profesionales. En este caso, nuestro amigo Jandro, que participa en el foro y que algunos ya conocéis ha sido el creador de la obra que a continuación os muestro. Primeramente tomó, con exquisita atención y exactitud, las medidas para diseñar el sistema lo más directo posible y en el menor recorrido, en aras a optimizar prestaciones. Los materiales empleados son, asimismo, los más adecuados para mejorar el conjunto y facilitar que la entrada de aire sea directa y no encuentre ningún obstáculo. Hay que evitar especialmente la rugosidad de los tubos, pues pueden crear turbulencias y comportar, en la mayoría de los casos, una pérdida y no una ganancia con respecto al sistema original. Por ello, los tubos elegidos son de silicona lisa (marca Silicon hoses) de varias capas que permiten soportar tanto altas como bajas condiciones térmicas. Se ha cuidado todo al más mínimo detalle: las juntas entre tubos y reducción van encajadas con un fino tubo de aluminio en su interior para poder apretar bien las bridas y dejar las juntas sin fugas y bien compactado todo el sistema. En especial, me gustaría remarcar el trabajo artesanal de fabricar una pieza a medida en fibra de vidrio, lijada y pintada en negro mate en la cabeza de la admisión, dando a todo el conjunto un aire más refinado. Tan refinado que incluso se esmeró en lijar durante más de 1 hora unas piezas de plástico en forma triangular que se encontraban justo al inicio del recorrido de la admisión que entorpecían la entrada de aire. En esta imagen podemos observar con mayor detalle la caja del filtro de aire, que en este caso no es de espuma si no de algodón y malla metálica en forma cónica: Detalle de la pieza artesanal anteriormente mencionada: Junta de la pieza en fibra con la caja del filtro: Imagen del conjunto:

Qué es lo que quieres suprimir? de catalizador sólo lleva uno no? te refieres al silenciador intermedio? En mi caso tengo un 1.5 gasolina y le he puesto un catalizador deportivo metalico y al hacer la línea de escape artesanal me quitaron el silenciador intermedio. A mi si me sale error de averia motor (por el catalizador), pero efectivamente si sólo suprimes el silenciador intermedio al no tener sonda lambda, no ocurrirá ningun error.

Yo no tengo un roadster, pero me ha gustado! Incompleto porque?

También hablan muy bien de las Falken 452...

No estoy seguro si en el 1.0 de 64 cv era opcional, pero en el resto de modelos sí lo equipaban de serie.

No se puede desactivar desde el interior, aunque sí se puede desactivar "a lo bruto". Hay una especie de enchufe entre la bateria y el bloque motor (más o menos debajo de la caja de admisión) que lo desactiva. Lo desenchufe cuando fui al banco de potencia, ya que el ESP, es muy intrusivo y, teniendo en cuenta que las ruedas estaban encima de los rodillos medidores no os cuento. Si un dia fuera a la nieve, pues se puede hacer. Luego se enchufa y listos. Eso sí: desactiva ESP y ABS... En cualquier caso, seguro que es posible hacer algo para desactivarlo desde el interior. Es un tema electronico... Esto ya es para los profesionales...

Yo se de un sitio en Hospitalet donde las arreglan. Es un taller de mi confianza, donde me he puesto los xenon, leds, chapa y pintura y en el que tengo pensado pasar las ulteriores revisiones de mi forfour. En reparación de llantas no tengo ninguna referencia, aunque se que es dónde arreglan las llantas de porsche que proceden del centro ibercarrera. Se llama Talleres Frias, y están situados en la C/ Mas 47-51 de Hospitalet telef 93 448 19 38. Es cuestión de preguntar

He encontrado un grupo de moteros que se han visto con el mismo problema que tu y han encontrado diversas soluciones. Imagino que es un tema de electronica y podrá extrapolarse igual a los coches: http://www.foromotos.com/showthread.php?t=25608

Si, he leido que traen problemas las leds intermitentes. Recuerdo haber leido sobre como solucionar el problema. Intentaré encontrarlo y remitirte el link. Por cierto, la de posición y freno (que tiene dos intensidades de luz) no te ha traido ningún problema? Dónde puedo comprar estos leds?

El filtro de carbono lo compré en armangué (una tienda de accesorios de cometición y rally en barcelona), aunque es de la marca raid y lo puedes adquirir por internet. http://www.raid-rdi.com/ Por lo que respecta a los tubos, los compré en una casa especializada aquí en barcelona. No te se decir el diametro, puesto que ya hace más de 1 año que lo llevo puesto y no me acuerdo. La pieza de entrada (la que ves recubierta con cinta aislante negra) es lo más chapuzas de la cuestión. La cortamos varias veces con un amigo mio para adaptarle el tubo gordo. Pero al final acabó cediendo y se agrietó el plástico... Por eso la cinta aislante.

150 euros? Es una barbaridad!! Mejor la conservo donde está.... Por cierto, todas las pegatinas de la itv son iguales no? No varian por razon de pertenecer a una u otra Comunidad Autónoma no? Porque yo desde que tengo uso de razon siempre he visto la misma pegatina; ya las podrian reducir, o almenos no hacerlas tan vistosas. Un saludo!

Ueeee Me alegro mucho por ti también! Ojalá fuera así siempre y para todos. Por cierto, ¿que pena da ver la pegatina de color verde loro quitando visibilidad!... Ahí lanzo otra pregunta: ¿todos llevais la pegatina? he leido mil y una artimañas para evitar poner la pegatina o quitarla luego.