poseido

no tan buena, que aunque yo tenga una edición especial, eso significará que nuestro roady estará anticuado, como los F2 II de antes del restyling y los de después del mismo ... a mí no me hace ninguna gracia ... y ya no digo ná de los de la primera generación a la segunda, aunque hay que decir que no tienen ese carisma que tienen los primeros, claro, sin menospreciar ninguna edición, eh? que yo estoy enamorado de mi F2!!

no se quedarán antiguos, si no que pasarán a ser clásicos!

(que no es lo mismo!) xD

Eso de los litros me interesaría a mi que saliese, en algún hilo del foro han comentado como hacerlo, pero no lo he conseguido...

hombre, en el roadster normal, no tendra mucha utilidad quizas se note algo a alta velocidad, pero si en el V6 seguramente haga, no creo que haya sido de adorno

y el look agresivo que da ¿qué?

pero cual es la función exactamente de esas piezas aparte del look más sport?

entiendo que a "altas" velocidades generan fuerza sobre el eje delantero para hacerlo más estable (que no le viene mal al pequeñín...)

hombre, si lo ves como una inversión quizá si sea rentable, ese coche posiblemente se revalorice ...

Te va a quedar estupendo, vaya currazo.

coincido en esto, si una persona tiene un smart no tiene que se malo

100% de acuerdo!

Lo siento, me había equivocado al poner el link (ya lo he cambiado), el kit que usaré es el de "skinning" no el de "laminating", la idea es recubrirlo ya que para fabricar el volante de nuevo, además de ser difícil, hay que dar muchas capas de fibra y por consiguiente, hacen falta varios metros cuadrados de fibra, y si miras el precio, sale a unos 30€ el metro mas su correspondiente resina, que no es nada barata. Así que con dar una capa de fibra da el pego.

Sólo podrías distinguir un volante de fibra de uno cubierto de fibra por el peso, y no me gastaría cientos de euros por ahorrarme 1kg. del volante.

Laminarlo, como dices, dejará una buen resultado.

Me gustaría saber si planeas Achatar el volante por debajo y como, o dejarlo como está.

Para arrancar el coche, antes hay que pulsar el mando, nosuena el pitido, con lo que coche no arranca, pero funciona el contacto y todo lo demas.

¿Le faltaran pilas al mando?

te abre le cierre centralizado?

si no lo abre, te sale la llavecita en el marcador... imposible arrancarlo.

cambia las pilas al mando lo antes posible.

plum-crazy, enhorabuena

si te da canguelo la presion del turbo, reprogramalo a la baja...

por cierto, me interesa mucho el tema de hacer la parte del volante en fibra de carbono.

en la web del material que comentas, hay un video, y hacer una pieza "plana" parece medianamente sencillo (seguro que hasta la 5 prueba no sería capaz...) pero no veo la manera de ahcer el volante.

simplemente recubrirías el volante original con fibra, o intentarías hacer uno?

para recubrir hay este kit específico: http://www.carbonmods.co.uk/Products/Carbon-Fibre-Skinning-Starter-Kit__CMCFSK300.aspx

Yo no lo tacharía de imposible tan rápido, antes que gastarme mínimo 130€ por el módulo de smartkits intentaría conseguirlo, ya que creo que es posible.

La palanca de cambios incrementa o decrementa una marcha al recibir un estímulo mecánico. Está claro que debe de haber un sistema que convierta el estímulo mecánico en una señal eléctrica, lo más lógico sería un microrruptor para cada posición de la palanca, aunque también puede llevar sensores Hall, sensores opto-electrónicos o cualquiera que convierta la posición de la palanca en una señal eléctrica. No sé cual lleva ya que aún no he abierto el cambio.

Por lo tanto, desde un pulsador externo a la palanca de cambios (la leva), se puede hacer que ésta suba o baje la marcha, e incluso se pueden pones pulsadores para seleccionar entre punto muerto, automático o secuencial.

Quizás no sea tan sencillo como poner un pulsador y requiera algún transistor u otro elemento, aunque intuyo que no hará falta.

En cuanto consiga un conejillo de indias (volante) empiezo.

hay algun hilo por el foro donde se discute cómo hacer un cambio en el volante, y que necesidades tendrías. expertdecisions ha investigado algo al respecto.

ánimo! pedazo mod!

y problemas no suele dar nada de nada ?

muchas gracias

tipico tubo de aire acondicionado roto

consumo de aceite a partir de 80.000 km (cuando digo consumo, no digo que haya siquiera que rellenarlo...)

y alguna cosilla más

échale un ojo a esto: http://forosmart.com/showthread.php?t=15943

bienvenido, joder la hostia, pero... le vas a dejar algo suyo aparte del nombre? bueno bueno ya lo iremos viendo. de todas maneras ya que te has propuesto mejorarlo haciendole cosas retoques, te voy a proponer uno... coge una radial y quitale la chepa !!!!:lol:

no tiene gracia...

:lol::lol::lol::lol:

SC = Smart Center = concesionario/taller oficial

en su defecto puedes ir a la MB = Mercedes Benz

Eso es un punto a favor si vives en la Peninsula, pero esto es el culo del mundo, no consegui nunca a nadie que la tuviera...

fijate como son las cosas, que aqui me sale mas barato comprar online cosas en Inglaterra o en USA que comprar en la propia Peninsula que supuestamente es el mismo pais, estando el articulo al mismo precio. Siempre contando que esten dispuesto a enviar a Canarias desde cualquier punto peninsular, porque siempre es peninsula y baleares

cierto, no me acordaba que estabas en tenerife...

bueno, tienes ventajas y desventajas, como todo!

se me echarán encima pero ahí va mi opinión:

aunque el motor sea igual físicamente, si el tuyo rinde 55 y reprogramando rinde 61; quiere decir que irá más forzado, pro tanto algo sí que comprometerás su duración útil (quizá sea despreciable, no lo sé) pero está claro que tiene que afectar

normalmente las repros tienen todas un aumento de presión del turbo (aunque no solo eso) , lo que acorta su vida útil.

por la reprogramacion...en mi caso cada dos por tres se me desprogramaba una y tenia ir que al SC a reprogramar...siempre llevaba las dos llaves encima por si acaso

hay gente por ahí con la star diagnosis, así que no dependemos de los SC

Mas me preocupa el tema de las llaves...

pro el bombin, espadin o el mando?

(o la programación?)

aquí están los consumos de mi coche en los últimos meses: http://www.spritmonitor.de/en/detail/392084.html

desde que he puesto la pda con los códigos OBDII mostrándome el consumo, carga del motror, presion de turbo etc.. me ha bajado el consumo

siempre hay, el caso es el precio!

Hola, bienvenido

me ha llamado mucho la atención lo del selector de RPM máximas

Suerte con los inventos!

yo con mi 82cv hago 5.6 L (con records de 4.6)

no se cuanto consumirá ese mini, pero me imagino que bastante más

Para hacer la instalación es necesario dedicarle su debido tiempo. Necesitas unos pines, el esquema de a donde va cada cable y el propio conector. Si te lo haces tu, sería encintar y tirar dicho cable. Desmontar la parte superior del volante y reemplazar la maneta.

Si te animas podías quedar con komhander que creo que todavía no la ha montado desde la nacional por falta de tiempo. (La maneta la tiene montada y tiene hecha la activación por TAN, le falta conectar el cable...)

sí, yo me animo!

soy un manazas, pero no me faltan ganas de aprender, al menos los 5 primeros intentos los haría yo, si me rindo, ya se lo llevaría a un profesional.

saludos