protech

Yo en mi 205 que tenia 12 cv fiscales (los muy josdeputa se dieron cuenta y lo metieron en la categoria de a partir de 12cv... y pagabas el doble) al cambiarle el motor y ponerle uno con turbo. Al legalizarlo todo, me pusieron en la ficha los nuevos datos y la potencia fiscal subi a 12,68 cv fis.

Si pierdes una de las llaves del smart y haces una copia, tienes que llevar todas las llaves que tenga a reprogramar. Las que no lleves no te valdran. Por esi si la pierdes ya yo arranca, pero abre con la paleta!!

Lo del turbo, hay que pararlo lo primero. El turbo ha estado soplando y lleva una inercia que lo hace girar, si es ese momento quitas el contacto, le quitas el engrase. Ya no hay presion de aceite y el turbo sigue girando, la poca cantidad de aceite que se ha quedado en el cojinete se calienta en exceso al no circular el aceite, y es cuando se quema y produce una capa de carbonilla... (creo que dicen que se cristaliza) Aparte que si les dado zapatilla, es mejor dejarlo enfriar, para evitar el shock termico y que se pueda rajar algo

anticongelante.. puedes tener una fuga en le radidor.. aunque es muy dificil si tiene A/A. Has tenido algun golpe??

no lo se pero un de un A3 con mando seguro que son casi 300€

Habeis duplicado este hilo? lo acabo de leer hace nada... no?

No seria el humo del coche que venia delante??? es rarisimo!!

las llaves no son baratas para nada, pero en esta caso me parece barata. Segun si la comparas com la de un Audi o las de un R5

Ya se veia que era una itv!! Los cables de masa.... hacen gastar dinero... aunque se rumorea la ganancia de 3 cv por cable. La matricula pequeña se ha de quitar para ir a la itv, no ponerla alli!!! aunque si hay enchufe.....

puedes pedirlo antes y matricularlo en enero. Si es verdad esta informacion, afecta al los vehiculos que se van a matricular, no a los que estan pedidos!

un sistema como los demas coches.... las llaves del F2 2007 son como las del F4?

si eso es lo que decia, pero sabes que en algunos se queda en emergencia!

Trae una pila con los manuales, por que todas las llaves menos las que vienen para España traen solo una pila. Esa pila... estara como? Yo las cambiaria cada 2 años o vigilar el voltaje con un polimetro.

Yo no os quiero vender nada... las pirelli P6000 y todas las convencionales que empiezan po P200, P6000.... a mi me han parecido malillas, Las tipo sport no las he probado. He tenido Michelin, Bridgestone, Continental, "Haankoock" En moto pirelli tambien una mierda... no agarraban nada, eran durisimas. Duraban una eternidad. En cambio las Bridgestone ML-50 y la Michelin Dexter (dibujo parecido) eran otra cosa. Las ML50 duraban muy pco pero podias tumbar.

Si la limpias asegurate, pues al poco se queda igual. La version 006 segun las circulares tampoco solucionaba el problema, eso si hasta que se ensucie una nueva. Creo que se puede condenar la entrada ya que no lleva sensor de masa.

Eso no era en Hernani, era donde curraba antes. En el Sc salia si sin aceite y metiendo solo el tiempo que daban nada mas. Ahora en Hernani pagaras algo mas con aceite.........

Ahora me entero de que el polvo si lo frotas se reproduce..... Los de algodon pese a tener mas seccion, en cuanto se llenan un poco de polvo pierden la mitad de caudal de aire, sobre todo en la parte que esta orientada a la entrada de aire exterior. Limpiar una malla de algodon teniendo una malla metalica encima...... es dficil!!! y con agua y jaboen no se limpia del todo bien, quedan restos de aceite. Hay que limpiarlo con un producto especial.... o con gasolina!! teniendo cuidado de no romperlo

acaso alguien reposta cuando el coche empieza a dar tirones por falta de gasolina? Luego alguien preguntara....¿cuantos kms se pueden hacer desde que empieza a dar tirones?

hay muchos hilos parecidos os relacionados con esto! el verdadero error es no cambiar la pila cada x meses..... luego pasa lo que pasa!!

Es el mismo para el 42,45, 55,61, 82 y 101cv depende mas del municipio... P.D. los de 115cv tambien pagan lo mismo...

normalmente no te lo dejan llevar, o ponen mala cara. Yo en el SC las he legado a hacer por menos de 100€, aceite aparte.

Yo tengo el piper por que va bien. Tuve un green y lo "intente" limpiar... una mierda... si lo reprogramas... no te valdra con un green (creo yo), ni K&N. Los de espuma bien aceitados van bien, eso si se ha de limpiar cada 5000-10000kms. Los de rejilla inox.... yo no lo pondria nunca, se utilizan para maquinaria, pero para un coche... o lo llenas de 20W50... o te entrara mucho polvo. Tambien pondria un viper kit.... pero 300€ o mas

Es a aprtir del WME4503321J, el 2H no lleva sam aun, pero se puede poner a todos. Eso si no es el mismo volante que en el 1J

el 4 es el de las fotos , pero sin llantas!!

A Donosti.. bueno a Hernani jejeje