protech

El segundo que quiere convencerme.. mucho chuleton tendrias que invitar!!

El problema es que no entra, no se puede conectar a 1 centralita los 2 y seria un lio que fuese compensado

yo ya he doblamo muchas matriculas.

Yo este finde voy a montar un kit xclusive en madrid, si quieres curiosear...

SI tienes suspension brabus... seguro.. ademas aparcar de fren en Bordillos es mas jodido!!!

El tema de carrroceria esta mas jodido que nunca, las piezas vienen sin pintar.

Bueno... como veais, pero yo este finde bajo.. es el citado arriba, nos juntamos unos cuantos y tomamos algo... tambien hay opcion de piscina y salon del automo....

Bienvenido esta es tu casa!!! este finde quedamos en Madrid unos cuantos.

Pues no!! te chupan la sangre de todos los lados!

No salias con otro nombre??

El del roadster es el mismo que el de muchos F2 de 698cc

La unica forma de reducir es hacer kick-donw durante 1 segundo y te reduce de marcha.. para bajar 3 marchas... no se, prueba.....

Alguien quiere un F2 con motor reparado y al dia de mantnimiento por 4000€??

900€ es el 16% de 14.000€??? a mi me sale 2240€ total 16.240€ mas los gastos normales 16.310€ Como ya te han dicho.. o lo vendes en la isla o mal asunto. P.D. No te quejes que te lo subo!!

Que va!! desde arriba pero tampoco se ve, ademas de ser inaccesible. Incluso con el embrague en la mano es casi imposble ver el desgaste. Va cerrado el muy jodido..

Te funden vivo!! lo hacen por un papel... Creo que las bicis era por que salian de la anchura del coche. Lo del soporte basico lo desconozco.

Los mejores los Brabus y salen 464€

No lleva turbo, es motor mitsubisi. 1.1

Nunca lo he cambiado, pero en una ocasion me toco levantar uno en el elevador para ver si tenia partido el enbrague. Quite la tapita y se veia igual, el mismo hueco. esta jodido de hacerlo sin la llave, pero se puede hacer. Hay que tener cuidado que la llave tiende a patinar y redondear la cabeza del tornillo. El carter inferior y el de aceite son iguales que en los gasolina. Lo que si te puedo decir es que antes de soltar el carter, o me fabrico una llave o lo hago de otra forma. Lo de los plasticos del intercooler te entiendo, ademas se rompen con mirarlos.

Segun la repro, cambia mas o menos lento. Tiene mucho que ver con las curvas de par en cada marcha

Pues con una llave normal (no plana) salen los tornillos. Yo no tengo esa llave y la unica pega es el par de apriete. Para cuando vuelvas a cambiar tu embrague de nuevo se te habra olvidado como va y no se si compraras o te venderan la llave.

Si que se puede, si tienes otra valvula bien, pero si la tienes que comprar y luego tienes que comprar el turbo entero.... creo que es tirar el dinero viendo donde tienes una grieta en el turbo (creo yo) si tienes uno de prueba seria lo mejor. Mira bien donde van los 7o 8 tubos de vacio del turbo que como los coloques mal no va el coche.

Creo que tema de alojamiento esta solucionado.

Motor de 698cc o de 599cc? cuanto aceite se bebe?

Para quitar los 3 tornillos del volante? si no hace falta nada especial? 2-3horas para quitar el carter, limpiar sellar y ponerlo? SIn ajustar el embrague no creo que valla a la perfeccion, simplemente va que no es poco!! de tu casa al Sc te llega bien incluso mas, pero programalo...