Destinity

Lleva tres tacos. Uno a cada lado y el tercero que esta en el centro en la zona mas cercana del habitaculo (detrás del motor). Cuando revise mi motor no vi nada mas que esos tres y a falta de que lo diga un experto en smart casi seguro que son los que lleva. Revisalos todos pero empieza por el del centro (detras del motor) porque ese es justo el encargado de mitigar el cabeceo del motor que es cuando parece que te suena el "clonc".

A mi el tiron me lo da solo si le piso a fondo. En ese momento si que empuja con fuerza y te pega al asiento. El clonc, el mio nunca me lo ha hecho. Seguramente sea lo que dices. Espero que no sea mucho lio el cambiarlo que en este coche nunca se sabe... la pieza en si, es barata, lo malo el trabajo que pueda dar cambiarla.

Ya me voy dando cuenta ya...

Destinity. Roadster 60kw. 1212. 2003. 89.000km y subiendo...

Bueno ya no me queda nada que reparar en el roadster... Este fin de semana he cambiado el mecanismo del retrovisor que tenia roto y con ello el roadster ya esta oficialmente acabado. Ahora empieza lo mas caro... mejorarlo. XD En cuanto mi economia me lo permita le caeran neumaticos nuevos, frenos y suspension brabus (por ese orden, ademas). Un par de fotos de las rutillas que le voy haciendo. Parece mentira que ya le haya metido 1000km. Y lo mejor es que la varilla del aceite ni se ha inmutado.

Jajajaja, Una quedada a las puertas de la "fabrica" seria todo un puntazo! XD

Yo es lo siguiente que voy a montarle al mio. Salen muy baratos.

"Desguaces La Torre" es un desguace enorme que hay en madrid. Creo que hace un par de años lei un articulo que decia que era el mas grande de toda europa. Para los que vivimos cerca, es una mina porque tienen un terreno (con linea de autobus dentro, para que te hagas una idea del tamaño... XD) con muchos coches de diferentes marcas. Y ahi puedes desmontar todo cuanto encuentres y llevartelo por un precio "simbolico" ya que lo que realmente cobran caro ya lo han desmontado ellos antes y lo tienen en sus almacenes. Para conseguir cosas como grapas, plasticos varios... es lo mejor. Alguna vez incluso he ido a practicar como desmontar algo en un coche de desguace antes que en mi coche, para saber como hacerlo sin romper nada. Si pones en google maps desguace la torre vas a ver de lo que hablo. 100% recomendable

Bueno ya he solucionado con exito el retrovisor. Tenia rotas un par de piezas del mecanismo. Una de ellas era evidente, el palito metalico del que agarramos para mover el cristal (1€ en la torre, donante un forfour). La otra pieza que estaba rota era la pieza de plastico negro donde se ancla el espejo, que es la que decia ICV. Esta pieza la consegui de un fortwo que la conservaba en perfecto estado. Debe ser un mal endemico porque todos los que habia estaban igual que el mio salvo uno que es el que desmonte (1€ en la torre). Retrovisor como nuevo por 2 €. Que maravilla eso de que compartan muchas piezas con otros smart...

Bueno pues un par de fotillos de mi roady.

Yo tampoco he comprendido bien lo que escribes. Explicalo un poco massencillo pegasus, please. Me interesan todos los puntos de vista. Aunque parece que los que la llevan son la minoria y muchos de los que la han llevado la han terminado quitando por diversos motivos...

ok, gracias! Yo la forge hasta que no vea algun sitio donde pongan las dimensiones no voy a comprarlo...

Animo! ahora en tus manos ya tendra la vida que se merecen estos cochecillos!

Que diametro tiene la valvula que pusiste TK?

XD, Ahora todos los fines de semana tengo escusa para hacer una escapadita. Le puse el escape Rc racing con doble salida central y ahora la parte trasera ha ganado muchos puntos... Pide a gritos un aleron brabus... XD

Por lo que he estado mirando para que queden bien tienes que ir directamente a recaro que si que tienen asientos impresionantes pero el precio no se queda atras... Y luego esta el tema de la ITV aunque siempre se puede andar con el quita y pon...

Yo no se si tapizar los del mio o directamente comprar un backet para el smart... Conoceis modelos que puedan instalarse?

No esta apuntado en ningún sitio. Ni en la radio ni en ningun cable, a no ser que lo haya puesto algun anterior dueño. El codigo es para que en caso de robo la radio no pueda usarse nada mas que como pisapapeles y asi no tiene sentido robarlas. Suelen darte una pegatina con el codigo en la carpeta de los manuales del coche. Lo normal es que lo tengas por ahi y si no ya es cuestion de acercarse a la mercedes o utilizar alguno de los otros sistemas que escriben los foreros.

En el enlace de Evolution pone que lo realmente importante es que el diametro de la valvula sea 12mm o menos. Las valvulas "genericas" suelen tener un diametro mayor que el del turbo y ahi parece estar el problema. La forge parece estar hecha especificamente para el smart... ¿sera lo suficientemente pequeña?

Bueno como en internet se lee absolutamente de todo, abro un post para ver si la gente que lo lleva puesto en su roadster me lo aconseja o desaconseja. Lo que mas me interesa saber son dos cosas ya que he leido tanto que protege como todo lo contrario al turbo. Realmente le quita presión al turbo cuando no es necesaria y por tanto alarga su vida? O por el contrario es perjudicial? Tambien he leido que se pone, en nuestros coches, todo perdido de aceite alrededor de la válvula. El sonido que produce en la descarga me es indiferente, el del "pavo" también me gusta... XD Así que busco solo el beneficio de la fiabilidad, si es que la tiene... Hablo de kits como este...

Por los railes de la capota que complican el desmontaje por arriba o porque directamente no hay espacio para sacarlo desde el habitaculo?

Cuando repare mi coche observe que el deposito esta justo a esa altura asi que puedes levantar la moqueta sin miedo de trabajar en balde. Esta ahi seguro. Debajo de la moqueta encontraras la tipica tapa (normalmente negra y metálica con forma redondeada). Quitas la tapa y debajo encontraras el aforador.

Yo he visto el deposito pegado a la pared del habitáculo (entre el motor y el habitáculo). Por lo que deduzco que el aforador lo encontrarás quitando la moqueta que esta justo detrás de los asientos, en la parte superior (en la zona plana que hay junto al cristal trasero, detrás de los asientos). Justo en donde se repliega la capota de lona, bajo esa moqueta deberías de encontrarlo.

Me tocara ir al desguace a buscarlo, pero teniendo la opcion de los fortwo tambien... la cosa se simplifica bastante

Pues vaya jodienda que no hayan pensado en facilitar el mantenimiento al usuario...