Destinity

Bueno, bueno... este domingo desmonte todo lo auxiliar y deje el bloque motor completamente pelado para poder ver que habia pasado dentro del motor. Las bujias no salieron tan mal como me imaginaba al ver la cantidad de aceite que tenia el IC. En el carter casi no habia "chapapote" y no encontre apenas limaduras de hierro. Habia algo de brillo en el aceite pero muy poca cosa. El turbo esta KO. Esta semana he recibido TODO lo que me faltaba y la lista de cosas a montar es la siguiente: - Turbo roadster brabus (si no es porque tienen distinta referencia, yo diria que es el mismo que el de 82cv) XD - Todos los tubos de admision de silicona - Termostato nuevo y refrigerante - Juntas tóricas varias para solucionar las pocas fugas de aceite que tiene - Carter con tornillo y el tornillo con imán - Kit para poner filtro de metal - Filtro de potencia de sustitucion, Filtro de aceite, filtro del habitáculo. - Bujias y cables de bujias nuevos - Valvula de recirculacion de gases del carter metálica - Bateria Tudor de 64Ah nueva - Aceite Mobil 1 0w40 después pijaditas varias para solucionar cosillas del interior (freno de mano brabus, marco de la radio, unas alfombras nuevas y alguna cosa mas que se me olvidara) Este fin de semana hago fotos de como esta desmontado y sobre todo del montaje que es cuando se empieza a ver todo volver a la vida. El motor me falta ver que compresión tiene para saber a ciencia cierta si esta en plena forma, como aparenta, o no. Pero el estado de lo que se deja ver con lo que he desmontado es muy bueno, prácticamente nuevo (también es que solo tiene 89.000km). El coche siempre ha ido a la casa a hacer los mantenimientos, asi que seguramente siempre haya tenido el mismo aceite y el que le corresponde porque el carter estaba con muy poco "chapapote". Con un poco de suerte y llave de carraca el coche en un par de fines de semana se queda listo para la guerra otra vez. Hasta que no lo vea y no haga la prueba de compresion no pienso ilusionarme mucho, aunque es realmente dificil!!! XD

Es solo cosa mia o no se ven las fotos en casi ningún brico?

Yo necesito el retrovisor izquierdo (lado conductor). Pasame precio por privado cuando tengas tiempo. GRacias! PD: Soy de Madrid, asi que incluye el envio.

Aqui en Madrid son todo un éxito. Los ves por todos lados, aparcados y circulando. Yo hace unos dias que me registre y me falta validar mi carnet en la mercedes para poder empezar a usarlos. De esta semana no pasa que lo haga. Un sistema muy practico y que de momento esta a un precio interesante, sobre todo teniendo en cuenta que si usas tu propio coche tienes que pagar estacionamiento, gastar combustible y ademas el desgaste del propio coche...

Si no son lisos es completamente normal que hagan un ligero zumbido cuando frenas, yo tengo unos solo rayados y también me lo hace.

Saludos de otro madrileño de la zona norte! Todos los roadster tienen sus cosas pero con un poco de tiempo que le dediques te lo recompensara con creces!! A ver si termino mi roadster para la kedada del 27-28 en Madrid y nos conocemos todos! PD: Pasa y ponte comodo

Pedida queda, ahora a esperar que llegue para instalarla...

La pedire entonces. Seguramente que por la pijada de los colorines ya vale mas cara... Mientras funcione bien y sea mas resistente que la original, me vale. Gracias!

Buenas! Tengo que cambiar mi válvula (antirretorno, supongo) de recirculacion de gases del cárter. He pensado en poner una mejor que la de fabrica ya que la de fabrica se resquebraja facilmente. He visto esta que es de metal, que opinais? Me recomendáis el cambio o mejor una de fabrica y listo? http://www.ebay.es/itm/Smart-Fortwo-450-451-452-Ventilacion-Carga-Parcial-Roadster-Brabus-Rojo-/151590683576?hash=item234b8243b8:g:ovwAAOSwEeFVRO2y Las llevais alguno en vuestros roadster? Segun lo que pone el vendedor es una maravilla hacer el cambio, pero claro, el que va a decir...

Gracias takashy!!! Es muy recomendable lo que dices, yo lo voy a hacer para asi facilitar la operacion en futuros mantenimientos... LAs fotos se pueden encontrar en los enlaces que ha añadido Mickey. Ahi vienen bricos de como hacerlo. Gracias por los comentarios!! Asi da gusto

XD, por cierto para ir adelantando dudas. Para medir la compresión de nuestro motor como lo hacéis? Yo supongo que en cualquiera de las dos bujías vale y la otra puesta, claro. Si no es así corregidme

Este fin de semana dan buen tiempo así que voy a desmontar toda la admisión, bujías, inyectores, cárter ... para ver todo lo posible el interior del motor y tomare una decisión. Si veo que el motor esta algo desmejorado, ni lo dudare, pero si veo que puede tirar una buena temporada (cruzo los dedos), creo que me ahorrare la pasta de reconstruirlo. Si dentro de un tiempo el motor falla pues me tocara volver a desmontar y mandarlo a rectificar. Eso si, seguro que lo haría mucho mas rápido y con menos preguntas XD Lastima no poder medir la compresión de los cilindros hasta que no este todo montado... Eso me ayudaría a tomar la decisión mas eficiente. A ver si llega ya el domingo que me tiro toda la semana pensando en el smart y no puede ser!

XD, También es verdad!!

El gato lo pongo primero en donde esta la borriqueta verde que ves en la foto, lo subo hasta arriba del todo y como se levanta tambien la rueda delantera... pongo la borriqueta roja. Bajas el gato hasta abajo y yo lo pongo despues en el tubo al que esta enganchada la rueda. Al principio se va comprimiendo el muelle pero llega un momento en el que el coche comienza a subir, cuando llega a la altura que quieras, le metes la borriqueta verde. En el otro lado se hace igual.

Nadie ha montado semislicks en su roady?

Lo que estoy haciendo yo puede hacerlo cualquiera que tenga un sitio donde aparcar el coche una temporada. Solo necesitas un maletín de herramientas mas o menos completo y paciencia, sobre todo porque necesitas tener mucho orden para que al volver a montar todo no te queden clemas sueltas ni cosas del estilo, que es ahí cuando vienen los dolores de cabeza. Yo entre la memoria y las notas que me voy dejando con cinta de carrocero por las diferentes piezas que voy sacando... Nunca he tenido problema. Tambien he de decir que no es la primera vez que lo hago, eso ayuda al menos a ir con la tranquilidad de saber que saldrán diferentes problemas (siempre salen) pero que se irán resolviendo. Lo malo de este coche es que todo es en miniatura y yo que mido casi dos metros pues las paso canutas algunas veces para acceder a según que sitios. PEro también te digo que hay cosas peores, sino preguntale a los mecánicos de renault...

Gracias mickey!!! Duda mas que resuelta!

VAle, entendido. Te refieres a revisar el motor de arranque y el alternador. A ver este domingo si no llueve tengo pensado darle un repaso a fondo y segun vea el estado del motor lo sacare o no. Ya subire nuevas fotos del proceso... XD

Quiero hacer el brico de la limpieza de los faros pero el panel delantero del faro se me resiste. He quitado las torx y he tirado sacando un par de pestañas. Las demas estan muy duras y al tirar llegas a ese punto en el que sabes que va a partir el plastico. ¿Tiro sin miedo? ¿Hay que tirar en alguna direccion concreta? ¿algun truco?

PErfecto!! me queda todo muy claro. Lo desmontare y limpiare sin miedo y a conciencia que mi roady tiene una capa de polvo por la mecanica que no veas! Gracias!!

Alguien sabe que es esta pieza y que función tiene? Me refiero a la pieza que esta en el centro de la foto, a la derecha del deposito del refrigerante. http://fdzeta.com/subir/images/rqxMP.jpg

Pues yo me las cogeria con la proteccion y mas aun si son mas baratas... XD

Si en el fondo lo se, que ya que he llegado hasta aqui, lo mejor es seguir hasta terminarlo pero me tienta tanto la idea de ahorrarme la pasta que vale todo eso y sobre todo el poder empezarlo a usar ya (poner turbo y a hacer km)... PD: A que te refieres a que no me olvide de revisar la puesta en marcha y el alternador? Lo digo porque a ver si se me va a escapar algo y por alguna pijada al final tengo que volver a desmontar y montar otra vez...

Bueno otro domingo de buen tiempo, asi que he avanzado otro poco. Ya empiezan a surgir las primeras dudas, he descubierto varias cosas y sobre todo he disfrutado un monton! Seguro que las pocas dudas que me han surgido podeis solucionarmelas en un periquete. Primero unas fotos para ir abriendo ojo, XD http://fdzeta.com/subir/images/OJBY2.jpg http://fdzeta.com/subir/images/ueY4.jpg Asi es como lo deje el fin de semana pasado. Me puse a desmontar todo lo que rodea al motor para que al descolgarlo no se me quede olvidada ninguna conexion ni tubito que pueda romperse simplemente por no dedicarle un tiempo extra a desmontar todo con paciencia para simplificar el desmontaje.. A medida que iba desmontando empece a ver que el motor tenia muchisimo aceite por los conductos que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admision. De hecho el intercooler estaba encharcado en aceite (esto no lo habia visto en mi vida) de hecho como siempre que he sacado un IC salia sequito no me imaginaba que tuviese tanto aceite dentro y al sacarlo se vertio todo el aceite. Os adjunto foto para que veais de cuanto se trataba. http://fdzeta.com/subir/images/FZSiA.jpg Todo eso salio del IC, al voltearlo para sacarlo. Como no me parecia ni medio normal mire directamente el turbo y esta completamente destrozado. El eje por el lado del escape no tiene mucha holgura pero en el lado de la admision parece que este completamente suelto, se mueve para todos lados incluso ha llegado a tocar las paredes arañando el material del que esta hecho. http://fdzeta.com/subir/images/3NxD7.jpg http://fdzeta.com/subir/images/zOPTl.jpg Si os fijais en el eje del turbo en cada foto vais a ver claramente que se desplaza una exageracion. Punto 1 aclarado: el turbo estaba roto. Ahora queda la duda de si el motor se habrá dañado también al quemar tanto aceite aunque cuando lo traía (seguramente viniese en moto averia porque el coche le faltaba mucha potencia, claro síntoma de que iba sin turbo), no humeaba ni nada de eso y ademas lo pare antes de que se quedase sin aceite por lo que puede ser que el motor este ok. La humareda la echo de golpe una vez pare a echar gasolina y al volver a arrancarlo echo una pequeña humareda, empezo a funcionar bien unos kilometros, el coche corria y se movia bien hasta que de pronto empezo a echar una humareda muuuuy espesa y desde entonces ya solo echa humo. El coche lo pare casi al instante por lo que gripar no ha gripado. Lo que no se es como habra afectado a la mecánica todo ese aceite... El turbo por suerte parece estar entero por lo que descarto que se haya metido alguna pieza metalica dentro del motor. Lo que si ha podido entrar es pequeña virutilla metalica porque las aspas han rozado las paredes del turbo... Aqui es donde empieza el apartado en donde necesito una lluvia de ideas de gente que conozca sintomas similares Mis dudas son: ¿Como habra afectado ese aceite que ha quemado el motor durante unos segundos? ¿Por que se habra roto el turbo de esta manera? No se si puede ser que el motivo de la rotura sea alguna averia en el motor. Que le cambie el turbo y vuelva a romperlo porque la rotura del turbo solo sea un sintoma de otra averia diferente. A ver si habeis visto casos similares por el foro y como se han solucionado porque la verdad no estaria mal aprovechar el motor tal como esta haciendole una buena puesta a punto, ponerle un turbo nuevo y que todo funcionase correctamente. De hecho mi cartera y yo seriamos muy felices por este camino.

Las federal 595 RS-R las llevo yo en mi coche de diario (1200kg y 184cv) y para mi gusto y uso es casi la goma perfecta. Flancos MUY duros, mucho agarre en seco, en mojado se portan bien, no me han dado ni un solo susto. Encima son baratas (aunque han subido mucho desde que las compre yo hace un año). Yo les he hecho 40.000km con un par de trackdays entre medias y han llegado ya al final de su vida. En el smart hay mucho menos peso y potencia por lo que seguramente duren mas. La única pega que les veo es que al final de su vida útil se han cristalizado, de todas formas ya poco dibujo quedaba. Hace un año me valieron 85€ montada y equilibrada cada una. Ahora valen 120€ las mismas ruedas montadas y equilibradas... Las llevan muchos aficionados a los coches y a las carreras, de ahi que se hayan disparado los precios. Este año voy a montar kumho ectsa xs KU36, solo por probar otras gomas ya que con las federal ha ido todo sobre ruedas (si se me permite el chiste fácil...). Las kumho las voy a montar por 110€ por rueda, espero que sean al menos igual de buenas! En el Smart no se como iran porque es mucho menos peso pero estoy seguro de que van a durar mas de lo que pensáis. Una pega para algunas personas es que se pierde bastante confort, los flancos tan reforzados endurecen MUCHO la suspensión. Despues de cambio de ruedas es imprescindible el equilibrado de las ruedas que ya se incluye siempre montaje + equilibrado. El alineado o paralelo no es imprescindible, eso solo es necesario cuando el coche desgasta los neumaticos de forma desigual o por que tengas que llevar el volante torcido para ir recto (que el coche se vaya para los lados). Alineado o paralelo es obligatorio cuando cambias supensiones o cambias elementos de la dirección. En ese caso si que es obligatorio.