tavin

Tambien estoy ultimamente interesado en el tema este... Mi duda es respecto a hacer la llave, solo tengo una.... Este programa me las codifica....pero tendre que comprar la llave original con "lo de dentro",no?? Eso donde se compra???si voy a tener que ir a la mercedes a comprarlo...y luego lo que es programarlo solo vale 30-50 euros no me vale la pena comprar todo el sistema, aunque tambien lo quiero para hacer yo la regulacion del actuador, por ejemplo...

Bueno...pues solucionado el tema de la perdida de potencia...al parecer habia un manguito picado, uno que va desde la valvula de descarga al turbo....y ya esta...el coche vuelve a ser un juguetito muy divertido...y rapido para tener unos 40 cv... El actuador me lo han medio limpiado y engrasado...y ahora va mucho mejor, menos tirones....pero me quedo con ganas de desmontarlo...el problema es que la maquina bosch que tiene este taller no tiene para regular el actuador...seguire buscando talleres o comprare yo una MB star c3 de esas...

Cuidado con el mhd....suelen dar problemas, busca info en el foro de lo de la correa en este coche( o algo asi me suena), a ver si la tiene cambiada...pregunta por el foro si tienes mas dudas

Que te lo miren bien, a mi me perdia gasoil tambien pero solo en frio...era de la bomba...pedi una de desguace y a rodar... Lo de los tirones, prueba con una buena limpieza del actuador, busca por el foro que hay bastante de este tema, pero te aconsejo el bolg de ferdonadio, ahi lo tienes bien completito https://pasionsmart.blogspot.com.es/p/3.html?m=1 Del aire, que te lo miren bien, lo mismo es poco...pero que piezas de segunda mano si buscas encuentras....por poco dinero lo puedes tener al sitio, lo que mas, si es de la bomba, prepara unos 250 o asi de segunda...o llevarla a un bombero Suerte

A ver...si tienes que ir al taller a que te lo comprueben...lo suyo es que ya que estas y te lo diagnostican...se lo cambien ellos...

Pues inyector cambiado....el coche me vuelve a arrancar perfectamente a la primera y rapido.....pero sigue fallando cuando le exiges un poco...asi que a cambiar el sensor... Tambien he cambiado un taco motor( creo que el delantero) , por el tema de los golpes que pega al reducir en marchas cortas....pero el problema sigue igual...tendre que volver a mirar lo del actuador de arriba a abajo de nuevo...

El problema es que los inyectores no dan fallo en la maquina de diagnosis, incluso marcan buena presion, pero a mi me lo descubrieron haciendo una prueba de llenado, y era del retorno que se llenaba demasiado....unas pruebas que hacian con unos tubos transparentes...ni idea exactamente de si eso es una pruena estandard o se puede saber de otra manera A mi solo me cambiaron uno,(hay 3) que era el que se llenaba demasiado, y ahora me han tenido que cambiar otro porque otra vez que no me arrancaba bien el coche, pero ahora no me arrancaba bien en frio... El precio, unos 200-250 de intercambio...eso creo que puse en el post...

Creo que si, yo ande preguntando tambien por.un problema que tenia en mi cdi, y buscando como se cambiaba en google encontre esa pagina que te puse Igualmente echa un vistazo a mi post por si te pasa a ti mas o menos lo mismo, ya que al final no era de eso

No se si es esto lo que buscas... http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change

Primer problema avistado...y posiblemente solucionado....lo del arranque en frio...es otro injector que no funciona bien( ya cambie uno hace 3 meses) Espero que no sea del mal funcionamiento del injector que pueda hacer que cuando aprieto el coche se quede sin potencia... Probaremos a ver si cuando lo cambie vuelve a fallar y se queda en modo de proteccion

Este es el sensor?? https://www.oscaro.es/sensor-presion-de-sobrealimentacion-febi-bilstein-38494-5089000-3945-p

A que volvera a fallar aunque lo limpien??? Ya se lo he dicho yo...que pregunten primero precio...que no hace falta desmontar lo que haya que desmontar para llegar a ese sensor dos veces, a ver si me va a valer mas la mano de obra(doble) que la pieza... Sabeis aproximadamente lo que puede valer ese sensor??

Bueno....novedades, se ha metido el coche en la maquina de diagnosis....sale lo siguiente... Error P0105: Sensor presion de sobrealimentacion, señal demasiado alta Este el sera el error...no he podido dejar el coche en el taller, hasta el lunes ire con el suavecito...me han dicho qur eso se desmonta y se limpia...y que si vuelve a dar error ya se cambia..... Yo les he dicho que si no vale mucho que directamente pongan uno nuevo... Ademas de eso, llendo esta tarde al taller, otra vez me salieron las 3 rallitas del cuadro, iba en quinta...y al reducir el coche solo...no lo hizo y se quedo pillao....el cambio no iba...pare el coche...vovi a dar contacto y se quedaba en punto muerto con el indicador de neutro parpadeando....volvi a apagar el coche y al darle contacto ya me marcaba una marcha, la quinta, ahi ya movi la palanca a izquierda y a derecha y ya se me puso en neutro normal...arranco y listo..... Me ha detectado la maquina el siguiente error: P2402 Mando del cambio

Joer...tampoco es asi exacto lo de los segundos...,olvida lo de adelantar tanto tiempo...si es un adelantamiento normal en una nacional lo que me referia....lo que si es lo de las cuestas...va subiendo en quinta...y de repente deja de aumentar la velocidad e incluso se baja...

Lo del turbo es raro, puedo apretarle para subir de primera a sexta sin problema...digamos que me aguanta 5 segundos con el pie casi a fondo....pero si mantengo el pie a fondo para.adelantar o subir una cuesta(10 segundos) se me queda pillao el turbo

Ya ya...solo era la duda si cualquier maquina de diagnosis valdria...como por ejemplo para regular el actuador..... En algunos talleres a los que he ido, me han dicho...."vete a este otro taller que su maquina es mas completa...esta nuestra solo sirve para detectar los fallos que aparecen en el cuadro..." Al taller que lo voy a llevar hoy es de confianza...y saldremos incluso a hacer prueba de conduccion para que vea el coche lo que hace y cuando lleguemos, sin pararlo, que lo meta en la maquina(bosch)

Esto ultimo es lo dificil, mañana tengo que llevarlo al taller donde me montaron la bomba para ver que pasa con lo del arranque en frio...y de paso que me miren a ver si con su maquina(una bosch) pueden diagnosticar este coche....si no, tendra que ser con la Texa de otro taller.... Espero tambien que en el taller este donde puse la bomba, no me hayan tocado nada al desmontar, que no recuerdo si me.dijeron que tuvieron que quitar tubos y no se si el intercooler ... Alguna maquina mas que sepais que haga un diagnostico completo a los smart??

El turbo entra en proteccion por el propio turbo o puede ser otra cosa?? Por la bomba defectuosa puede ser tambien?? Hoy me lo ha vuelto a hacer....funciona bien, por ciudad sin problemas...es al salir a carretera y exigirle al coche durante mas tiempo cuando se queda pillao... Hoy me ha pasado al adelantar a otro coche, menos mal que dentro de lo que cabe ha sido despues de rebasarlo...eso si...luego venia la dichosa cuesta...y de 80 no me subia....y al que he adelantado se me ha pegado al culo... Si circulo en automatico(solo lo he hecho para probar...), es todavia peor...se vuelve loco bajando y subiendo marcha... Alguno tiene una bomba de gasoil decente por si acaso me toca devolver la mia???

Pues otra cosa mas a añadir a la lista de cosas que le pasan a mi coche...ayer de repente en una cuesta despues de una recta, bajo de sexta a quinta y cuando va subiendo noto que el coche como que no puede...que se baja de velocidad y me obliga a bajar a cuarta para que se mantenga la velocidad durante toda la cuesta... La verdad que el coche nunca me habia hecho nada parecido...siempre subia esa cuesta bastante bien....en quinta y subia incluso algo la velocidad... Hace cosa de un mes tuve que cambiar la bomba de gasoil porque la mia perdia algo cuando estaba el coche frio...y me salia mas barato comprar una de desguace(con garantia de 3 meses) que llevarla a un bombero... El coche cuando se me vino abajo no dio ni tirones ni nada...solo note que andaba menos, y desde ese momento hasta que lo pare parecia que ya no andaba bien en ninguna marcha Curiosamente, al rato de llegar a mi destino y volver a arrancarlo para volver a casa, todo volvio a funcionar como antes....pero esta mañana y en mismo sitio me ha vuelto a fallar No se si sera de esa pieza o que el turbo este en las ultimas, tengo que decir tambien que llevo una semana o asi que el coche tampoco me arranca bien en frio( esto puede que solo sea de calentadores...) Pues lo de siempre...si alguien puede aclararme algo o que haya sufrido algo parecido se agradeceria cualquier comentario

Cual??

Me ha dicho el mecanico, que el embrague tiene que estar bien, porque me dice que cuando metio la maquina( una Texa), le ponia que el embrague estaba bien, por no se que me dice que mide la proximidad y por consiguiente el desgaste del mismo.... No me digas...cosas que me cuentan...el esta convencido que son los tacos de motor, que del desgaste, con el movimiento del motor, pues no deja salir bien el coche, y hace tambien que pegue los golpes al reducir, ya que es cuando mas fuerza hace el coche... Algo asi me cuenta....el miercoles voy otra vez a que lo suba, y que mire todo, no se si puede ser tambien que al pasar por encima a un jabali hace dos meses, lo mismo se ha desajustado un poco el actuador(nunca fue bien del todo antes de lo del jabali tampoco) Gracias Cavirules, por tu aportacion, si el mecanico se anima a desmontar tambien el actuador, y hay que desmontar luego tambien caja, pues ya tenemos algo por donde mirar....

Solo conozco un sitio que tenga nuevas, en todosmart.... Creo que son de fibra y ellos mismos te lo pueden dar pintado.... En el apartado del foro de venta, hay gente que vende despieces varios, mira a ver y pregunta si es de segunda mano lo que buscas

La rallada que tengo sigue siendo cada vez mas grande... Que es lo que puede tener el coche, que cuando ya esta caliente, practicamente deseparecen los problemas... De todas las cosas que puede ser( embrague, actuador, grupo de la caja de cambios....) hay algo que funciona mejor en caliente que en frio?? Un duda, que pieza gestiona el arranque en pendiente(hill holder) del smart??puede ser que los tirones al salir sea por una mala funcion de este sistema?? En el fiat que tengo me contaron que el sistema depende del embrague

Que tal el cambio del cdi a este???jejejeje Es tambien mi futuro paso...

Si el problema es que en caceres no hay...y yo curro todos los dias, no es facil desplazarse a un sitio lejano... El actuador hay que cambiarlo??no se le puede hacer mantenimiento?? Los tacos, me dijeron que estaban bien...pero eso....me dijeron...el que va en la parte trasera, que tambien sujeta el escape, ese esta remendado, que se solto el soporte del escape y esta soldado...me dijeron que ese taco completo son mas de 100 euros Si a eso le sumo embrague, actuador, algun posible taco mas y el grupo de la caja de cambios(ni idea de que es eso)....no se si me saldra rentable Como esto siga asi, la solucion va a ser ir a algun sitio de confianza, pero no es facil el no tener nadie cercano a quien consultar... Lo del embrague, es que no se, no me hace eso nada mas que saliendo, que parece que se cala, desde fuera, ves el coche hundirse y salir a trompicones....en el resto de marchas ni me patina el embrague ni nada...lo mismo estoy confundido y no tiene nada que ver...que en los automaticos o en estos coches es asi, eso que me pasa a mi es la señal de que esta kaput... Gracias igualmente Audiomeca por aportarme mas claridad al tema( aunque me suponga disgustos monetarios)