dmorpher

Creo que la mayor inversión en un roadster se la lleva protech para resucitar el ex-pata negra... jejeje

El de 61 los desarrollos són más largos. Eso sí, como decía Protech, con el 82 y con repro, si pisas a fondo, te pones a 180 sin darte cuenta... Hoy mismo me he incorporado a la autopista, y como iba descapotado, cuando me he dicho "¿pero... a cuánto voy?" porque el aire ya era algo insoporteibol, he mirado y estaba a 150... evidentemente he reducido un poco en ese mismo momento... ^^U

Que se sepa, el único que viene en avión es Alex (donuses). Los demás, quemando rueda. La semana que viene tendría que estar clarito quién se desplaza, y demás, para centralizar el asunto y hacer una recepción smartera como siox manda. Yo por mi parte sin problemas, estaré de vacaciones

En principio, el brabus lleva la misma caja de cambios que el 82, que yo sepa... El que la tiene diferente es el 61 CV.

Ahora he mirado... Subir y bajar en cremallera, 6'30 €, parking gratis. El combo de cremallera + funiculares son 12 y algo. Para subir no es problema entonces, si hay sitio para dejar coches. Personalmente recomiendo cremallera en vez del Aeri (como haya alguien con vértigo, va a entender lo que le digo rápidamente)

Me comentaron que cremallera + parking de abajo eran unos 12 L€uros, o algo así.

Hombre, pero lo que es yo no he subido nunca por El Bruc... siempre por Monistrol. Y una de las opciones que barajábamos con Campos era, que si la gente quería, podíamos subir con el Cremallera en caso de saturación de personal. Y para coger el cremallera (o el Aeri) o vas por Monistrol, o nàstics de plàstics...

Jandro, la idea es tirar por la carretera de abrera a manresa. Está por ver si subimos a Montserrat o no, depende de la gente que haya en el parking de abajo, o de si la gente se anima a subir por los 10 Km de curvas a cuchillo...

Hombre, Campos... si nos acercamos el domingo a las tandas... no quedará sitio libre en el circuito, no? Porque si queda, me meto de cabeza, a ver TODO lo que da de sí la repro!!

Ostras! Un roadster de chocolate! Como mola!! :D

Por diox!! Cuánto te han astillado?? Yo quiero!! Recomiendo encarecidamente montar una cámara en el roadster y grabarlo todo!! Jo, recuerdo que lo miramos pero me parece que salía absurdamente caro... T_T EDIT: Sí, la idea de Campos tampoco pinta mal EDIT2: Lo acabo de Remirar y tampoco es tan caro a nivel de tandas... a partir de 47€ sin ser socio... lo que sale carísimo es alquilar el circuito para tandas cerradas... pero mi pregunta es... de dónde c*ño saco un casco?? Propongo mirar fechas y planear unas tandillas con los Smart en montmeló para darles cera a lo bestia...

Pues pasa por el hilo de la conce en BCN y da señales de vida, que si no, no nos enteramos

El roadster Rabus V6 Biturbo lleva arranque por botoncillo, pero que yo sepa, desde el mando nada de nada. A parte que si ahora ya es un coñazo cuando se te descargan las pilas del mando... imaginad que tampoco puedes arrancar el coche

Para la recepción influyen negativamente: - Roña excesiva en el cristal (polvo, grasa de las manos de curiosos hijop*tas) - Temperatura elevada en el interior del coche - Luz del sol directa dandole caña en la luna delantera (siempre rebotan rayos hacia el sensor) Se pueden dar estos casos por separado o juntos. Por norma general, nunca tengo problemas en abrir o cerrar cuando es de noche. También puede ser que falle uno de los dos LEDs de la llave, cosa que según como apuntes ya puede imposibilitar de por sí el abrir el coche. Yo tengo ya controlado que si apunto a la parte inferior del respaldo, dondese junta con el asiento, los rayos rebotan ahí y abre el coche sin tantos problemas. Todo es pillarle el vicio a la llave/receptor de cada uno...

Ok, Ramon!! A ver cómo se porta ese F2II en Utopista... (lo que es yo voy a bajar por la vía más rápida)

Esto va en el foro de ventas, no aquí.

3, ha abierto 3. Ya le he contestado en el primero.

A ver... Has posteado 3 temas casi idénticos para tratar con el mismo problema a las 2:04, a las 2:33 y a las 2:35. Todos ellos hoy. A ver, en los últimos posts, el "creo que ya lo he preguntado" es un poco superfluo, ¿no? Para buscar posts sobre lo que comentas, asegúrate antes que, desde el foro de Roadster, en la parte inferior, donde pone "MOSTRAR POR", seleccionas "DESDE SIEMPRE" y no sólo los del último mes. Por otro lado, un poco de paciencia, esto no es un chat, sino un foro, por lo que las respuestas pueden tardar unos minutos, o unas horas. a veces incluso un día o dos. No hace falta poner un montón de temas repetitivos, si pones uno, alguien lo llerá y ya te dirá el qué. Igualmente, intenta buscar los posts antiguos antes que preguntar una cosa, porque lo más probable es que alguno de los de la comunidad smart ya lo haya sufrido antes.

Depende también de si es un CDi o un gasolina... que yo sepa, lo de romper motor sólo se da en los de Gasofa... los CDi no dan problemas en ese aspecto. Aunque más vale comprar uno de los últimos, aunque salga algo más carillo, que uno de los primeros, sumando cambio de motor. Eso sí, si encuentras uno que es tipo ganga, y ya vas mentalizado que aun cambiándole motor te sale a cuenta, entonces no hay problema. Pero que si te lo venden tan barato, es porque el motor probablemente esté tocado (si no roto, como a alguno de por aquí le ha pasado al comprar de segunda mano a particulares)

Si te cubre qué? La revisión no. El reset lo puedes hacer tú mismo, hay un post por ahí en mecánica que lo explica.

Yo me comí un pie de hormigón de una valla de obra, y me reventó el radiador, y de paso el condensador del aire acondicionado (el pequeño radiador que va detrás del del motor). Tuvieron que cambiar los dos, en resumen 800 € de recambios y 1098 € de mano de obra, y eso que fue en una mercedes lejos de Barcelona, que el precio hora era de 49,90 y no de 70 € como en BCN. Un festival. Hubo que cambiar también los bodypanels de abajo, etc. Me da que tu caso es igual, que te arreglaron el radiador del motor pero no el del A/C. Por cierto, filtro para polen no llevan todos, era una opción que había que pagar a parte.

Bueno, ahí va un comentario: Mi señora tiene que trabajar el viernes día 2, hasta las 8 de la tarde. Por supuesto, hay ganas de subir a la conce, así que haré tal y como sigue: Por la mañana subiré con la conce, excursioncilla y comida. Calculo 1 horilla y media para bajar a BCN otra vez, así que sobre las 6 y media me bajaré dirección BCN a recogerla, y después directo a Olot para cenar y acabar allí el día. El resto del plan sigue como estaba. Pongo esto por si alguno no hace puente el viernes pero quiere animarse a subir con el resto, podemos quedar en BCN sobre las 8 y subir juntos a Olot. Ahí queda la propuesta

Eso es la aspiración del turbo... ^^U

Repito: mira la fecha del sellado de la ultima revision. Si hace un año, aunque haya estado quieto en un garaje, toca revisar igual. Si es un tema de reset del contador, por ahí hay un post que lo explica, si lo buscas.

Cada 10.000 km o cada año, lo que ocurra antes. Si le hicieron la revisión antes de venderlo, unos meses antes, eso puede indicar que le quedan 51 días para pasar la revisión. En este caso lo de los kilómetros es anecdótico. Las revisiones NO entran en garantís, puesto que se supone que son debido al desgaste que tu le metes al coche. Lo que si te puedes quejar es de que le has metido pocos kilómetros, te dijeron que la revisión estaba hecha, y ahora tienes que volver a pasarla, lo que indica que la hicieron bastante antes de darte el coche, y no justo antes. Tú mismo. O eso o tienes la opcion de resetear el contador y pasar de todo, pero con un roadster, y sin estar seguro de lo que haces, no me la jugaría.