Kayto

Ok, gracias por el apunte. De todos modos antes de soltar un euro tenía pensado informados bien del estado del coche, cargas, y demás, y por supuesto hacer la transferencia con las dos partes interesadas presentes en una gestoría. Una duda, al forero nuevo se le ha baneado o algo? Lo digo por esperar su respuesta, o no...

Tienes un privado.

Ok, entonces seguiré con la búsqueda... Gracias por el ofrecimiento.

Creo que tu coche es un 451, no? Si es así no me valen, mi coche es un 450.

Esta es otra de las ventajas de vivir solo... Lo leí hace tiempo no se donde, que los filtros con aceite como los K&N, Green y demás, habíendolos sacudido un poco antes para quitar la guarrería mas gorda, los metes al lavavajillas, que con los desengrasantes de los productos detergentes queda el filtro como nuevo. Lo intenté, y la verdad es que es totalmente cierto.

Lo de limpiar el K&N, yo los míos siempre los he limpiado fenomenal y sin ningún trabajo metiendolos en el lavavajillas!

Soy pintor en un servicio oficial Mercedes Benz y Smart. La pintura y el montaje sale gratis, y las piezas, tarde o temprano irán saliendo. Las dos aletas ya las tengo y han salido por 0€. El coche, no me ha salido ni caro ni barato, pero era de un muy buen amigo mío y el motor está recién reconstruido, no tendrá mas de 5000km. Elegí mi coche por ser de total confianza.

Ok, el cableado ya contaba con que habría que modificarlo. Gracias! Si me lío con ello, te pediré información de como has echo lo de los cables, si no te importa...

Ok, muchas gracias! Y consiguiendo las piezas que me dices, supongo que es solo montarlas, no? No hay que "adaptar" nada, es así?

Quiero cambiar el frontal de mi coche, que ese como este: Por el del reestiling, el bifaro, este: Vamos, que lo que quiero hacer es esto: Me han comentado que por medidas no se puede hacer, pero siendo la misma base de coche, siendo un simple reestiling, supongo que si que se podrá. Pero me gustaría saber si alguno de vosotros sabe algo mas sobre el tema, o si alguien lo ha echo. El tema de electricidad/electrónica no me preocupa, no tengo problema de pasar de monofaro a bifaro, lo que me preocupa es que tanto los bodypanels como los propios faros se puedan poner en mi coche. Las dos aletas ya las tengo, me faltan los faros, el spoiler inferior y el capot/pieza central en un principio. ¿La rejilla de los antinieblas es igual en ambos frontales?

Claro, por la tarde, por la mañana yo tambien trabajo. Si te parece bien, pásame tu número de movil por privado, y te llamo. Porque el problema es que no tengo una hora fija de salida del trabajo, te tendría que llamar un poco antes para avisarte. Te viene bien quedar mañana mismo?

Veo que eres de Alcalá, no? Si quieres quedamos una tarde en La Dehesa o en Los Cuadernillos, que me pilla de camino de vuelta a casa del trabajo, lo veo, y si eso me lo quedo. Cualquier tarde podemos quedar. Espero tu respuesta!

Quiero cambiar el frontal de mi F2 450 de los primeros y montar uno del reestiling, el que lleva bifaro. Necesito los faros, capot y la parte inferior central (la que va debajo de la rejilla). Las dos aletas y la rejilla ya las tengo. Cuando llegue a casa pongo fotos de lo que necesito, que ahora estoy navegando con el iPhone. Me da igual el color y el estado de los bodypanels siempre que no estén partidos o le falte algún trozo o patilla, los voy a pintar.

Ok, entonces, por mucho que me empeñe, no me vale... Una pena.

Yo me iría a la de serie, primero por que al meter mas rueda vas a perder algo de prestaciones, segundo porque como ya te han dicho, cada ancho de llanta soporta un ancho de neumático y según la medida de goma que quieras calzar puede que tengas que cambiar tambien de llanta, y tercero porque el Smart está diseñado para llevar una compensación de anchura de goma delante/detrás, si metes mas rueda delante quizás en mojado o en situaciones de poca adherencia en el asfalto tengas problemas con que el coche se te da la vuelta. Yo voy a hacer unos experimentos al respecto, pero para eso tengo que conseguir un juego de llantas de chapa traseras de 450... Tambien tienes que tener en cuenta que la rueda (conjunto llanta/neumático) nunca debe de sobresalir de la carrocería, es decir, la rueda no puede quedar por fuera de la aleta. Si sobresale, por muy equivalente que sea la medida, no es legal ese montaje de rueda. Otra cosa a tener en cuenta es el ancho de vía, creo que para ser legal no puedes aumentar mas de un 3% de centro a centro del ancho del neumático de cada lado (izquierdo/derecho), es decir, si mides desde el centro del neumático derecho al centro del ancho del neumático izquierdo, y te da, por ejemplo, 150cm, con el nuevo montaje esa misma medida no puede sobrepasar los 154,5cm. Si lo sobrepasa el montaje es ilegal aunque la medida de neumático montada sea equivalente a la original. Ahora todo el tema de las ITV's está con continuos cambios, esto que te digo es lo que yo tengo entendido hasta el momento, pero puede que con las nuevas normas no sea correcto al 100%. Pero al menos se puede tomar como referencia.

¿Por qué no funciona con los motores de gasolina anteriores al 2001?¿No llevan OBD?¿O el protocolo es diferente?

Si pones una medida equivalente es legal, pasas la ITV sin problemas. Otra cosa es el tema prestaciones, a mas peso y mas rozamiento, pierdes prestaciones como es lógico. Las medidas equivalentes para 135/70/15 solamente en 15" son: 145/65/15 155/60/15 155/65/15 165/55/15 165/60/15 175/50/15 175/55/15 ... Y mas, pero ya son mayores que las traseras... Estas que te he puesto son solo para llanta de 15", las hay para mas diámetro de llanta y para un diámetro mayor.

Ya he comprado un juego de llantas de chapa de 450 con neumáticos. Pero sigo buscando un par de llantas traseras de chapa de 450 para hacer unos experimentos... Si teneis 2 llantas traseras, hacedmelo saber!

Ok, pues entonces seguro que tú me puedes aclarar a cienciar cierta el tema que me comentan de que las llantas del 451 no valen para el 450 por tema de ET. Me dicen que las llantas traseras del 451 tienen un ET positivo mayo que las llantas del 450, es decir, que la llanta queda mas dentro, y puede producir roces. ¿Es esto cierto? Te mando un privado con las ofertas que tengo.

Ya he visto que me has mandado un privado. Te he respondido.

Osea, que la llanta va para dentro, no?

¿Cómo de diferente es el ET? ¿Estamos hablando de una diferencia en positivo o en negativo? Es decir, el desplazamiento de la llanta trasera del 451 va para dentro o para fuera con respecto a la del 450??? Si van para fuera, el problema es menor siempre que no sobresalga de la aleta y no roce con esta, pero si el desplazamiento es para dentro, puede haber problemas de roces por la parte de dentro. Me podríais dar el ET de ambas llantas?

Supongo que este post debe de ir aquí, si no, movedlo sin problemas. Pues la pregunta es esa, yo tengo un 450, un Fortwo de primera serie, y quiero meterle unas llantas de chapa, que me gustan mas que las de aluminio que trae de serie (hay un par de post en la sección de compra/venta donde lo explico). Me han comentado que las llantas del 451 son diferentes, y mi pregunta es en qué difieren, si es solamente estético, o la medida de los tornillos es distinta, o el et es diferente... Vamos, al fin y al cabo es que si puedo poner unas llantas del 451 a mi 450.

Mensaje privado enviado, espero tu respuesta.

¿Pero tú no eres el que le ha comprado las llantas a Sumerio, el chico de Madrid (Coslada)? http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17369 Es que no me cuadra que compres unas llantas de chapa en Madrid, y me quieras vender a mi otras, siendo yo tambien de Madrid. Explicame un poco el tema... De todos modos, explicame tu oferta de llantas.