AngelForFour

Carrazo, gracias por este consejo de especial importancia. Lo malo es que mi 1.1 75cv a 3000 vueltas va a 100km/h o 110 como mucho y en viajes largos se puede hacer algo pesado, pero bueno, me imagino que merece la pena. :? Alguna vez se me han escapado las 3500rpm... habrá que andar con cuidado... Pasados los 3000km de rodaje ¿qué opinas de ir a 3500rpm o incluso un poquito más aparte de un mayor consumo de gasolina?

El mio es un ForFour gasolina y no vibra, pero el de mi novia que es un Hiunday Accent Diesel vibra bastante al arrancar y algo menos al apagarlo. Una vibración más acusada y un ruido mayor son normales en los diesel, pero depende de hasta qué punto. Quizás una visita al SC te deje más tranquilo, que está en garantía...

A mi antiguo 306 algún cretino también le hizo de las suyas. Yo preguntaría en el SC a ver si hay alguna solución quita-arañazos. Si hay algo específico como las ceras puede que no quede mal. Yo en el 306 usé un quita-arañazos que ni siquiera era del color exacto y había que acercarse para notarlo. Si consigues alisarlo y quitarle el relieve mejor.

Yo también estoy buscando uno y creo que no queda mucha más salida que el primero, aunque no me acaba de convencer el colocarlo en el cristal. Yo sigo buscando... Fíjate cómo la han colocado aquí: :?

Ciertamente los smart son muy listos. Yo ya he llegado a los 15 metros con el mando a distancia. :roll: Me parecen de sobra. Con 3 metros debería ser más que suficiente a mi gusto. Ahora bien el no tener mando o que no funcione en condiciones normales sí que es un fastidio... :? 50mts para mí no son condiciones normales en la mayoría de las circunstancias.

Bueno. Últimamente por curiosidad abro el coche cada vez un poquito más lejos a ver desde dónde responde y voy por los 5mts y sin apuntar a ningún sitio en particular. Sirva como nota que puedo abrir el coche con la llave en el bolsillo. Algo tendrán de especial estos infrarrojos pero me gusta. :roll:

Bueno, a ver qué sacan de aquí a 4 años para F4 . Pasar de 75cv a 90cv me gustaría mucho, pero los de la página alemana de cobran casi 700€!

Para comprimir videos yo recomiendo el VirtualDub que además es gratuito. Luego te tienes que bajar el codec DivX, que es otro programa. Si es con crack mejor. En otro caso existe el codec Xvid que es similar y gratuito. Te los puedes descargar de aquí: http://prdownloads.sourceforge.net/virtualdub/VirtualDub-1.6.15.zip?download http://www.digital-digest.com/software/download.php?sid=1052&ssid=0&did=1 Y seguidamente los instalas. El video original debe estar en formato MPG o AVI. Ejecutas el VirtualDub y abres el archivo de video original. Luego vas al menú Video -> Compression... y te aparece una ventana con un recuadro blanco a la izquierda con una lista de nombres. Selecciona el que pone 'Xvid MPEG-4 codec' y das a ok para cerrar la ventana. Por defecto el codec viene a 700kbps por lo que nos viene bien. Ahora vas al menu Video -> Fast recompress (no tiene que aparecer nada). Finalmente vas al menú File -> Save as AVI... y te aparece una ventana de guardar donde tendrás que poner otro nombre al nuevo archivo que ya estará comprimido como Dios manda. Si consigues el DivX con el crack el proceso es similar pero en la lista del recuadro blanco, en vez de elegir 'Xvid...' eliges 'DivX Pro 5...'. A ver qué tal...

Yo probaría a comprimir los videos en DivX 5.1 a no más de 700kbits/s. En 700 megas se puede meter una peli de 3 horas osea que no sé que pedaxo videos tienes preparados...

No se diga más. >90cv = perfecto. Ir a 140km/h a 3000rpm es un gusto. Menos ruido, menos motor forzado, etc. Luego la potencia se nota mucho en las cuestas arriba especialmente. En llano un 95cv acelera a 100km/h en unos 10seg. y el 75cv en unos 13seg. que no es algo radical. Cuesta arriba el mío de momento (con 200km de rodadura) no acelera nada prácticamente por mucho que le pises. En ciudad el comportamiento es muy bueno me imagino que incluso con 68cv, porque el coche es ligero y el motor tiene vidilla. Al fin y al cabo los smart son coches de ciudad principalmente...

Se pierde la garantía al instalar la repro mas el filtro? Vale también algo similar para subir un ForFour de 75cv a 90cv por ejemplo? Tras el aumento de potencia bajarían las revoluciones a la misma velocidad?

Yo igual, cambio a 3000, baja a 2000, cambio a 3000, etc y termino en 3000 o 3500 en quinta. Para reducir al revés. A menos de 1800-2000 el motor empieza a ahogarse. Siempre procuro ir en la más larga que no baje de 2000, que de paso se ahorra gasolina. Ahora al principio acelero bastante poco a poco tal como me dijeron en el SC (siempre que puedo).

:roll:

Espero que con suerte con el tiempo las revoluciones cundan más :roll:

En la página 48 de mi manual (2006), donde habla del cuenta revoluciones, habla de los rangos de revoluciones óptimos en los que dice que se gasta menos combustible y no se fuerza el motor. Para gasolina y diésel son distintos: Gasolina Diésel Arranque: 1000-2000 1000-2000 Normal: 2000-3000 1800-3000 Adelantar: 3000-6300 3000-4400 Cuidado los diésel de 68cv al adelantar! Por ello creo que el motor se me fuerza (un poco) en un viaje largo si voy a 130km/h (que implica unas 3600rpm) todo el rato. Aunque en los diésel 68cv me imagino que se pasará de las 4000rpm...

A mí el coche me parece tremendamente estable entre los que he podido conducir. Yo he forzado adrede mi F4 en alguna rotonda despejada y es una delicia (mencanta! :roll: ). El 306 que tenía antes se inclinaba mucho y en alguna ocasión llegó a deslizarse alguna rueda. El smart lo consigue en parte gracias a una suspensión bastante dura que tiene sus ventajas de estabilidad y sus pegas. Cuando pilles un resalte o cualquier desnivel hay que ir casi parado o pensarás que es el doble de pronunciado de lo que parecía, y cada vez que vayas conduciendo sentirás cualquier imperfección de la carretera. La verdad es que yo me estoy acostumbrando y está bien sentir por dónde andas. Creo que puede mejorar la seguridad si lo sabes apreciar. Por otro lado el coche viene reforzado por los cuatro costados con su famoso tridión y con unas barras de acero en la parte inferior que hacen del coche una pieza sólida que va firme sobre la carretera. Con el ESP hay que esmerarse para que salte, pero cuando salta ahí está para ayudarte.

Hola a todos. Ya le he hecho más de 200km a mi F4 1.1 75cv y he notado que para ir a 120-130km/h el coche pasa de las 3500 revoluciones. Como el manual aconseja conducir entre 2000 y 3000 eso supone forzar un poco el motor con lo que quizás dure menos (en un sitio leí que "...el desgaste del motor es proporcional al cuadrado de su velocidad de giro..."). A 3000 revoluciones el coche va solamente a 100-110km/h. ¿Será así hasta que el motor vaya cogiendo forma? o es ley de vida... :? Lo bueno es que por deprisa que vayas, hasta 140km/h por lo menos el coche se mantiene estable. A mi antiguo 306 100cv a 130km/h el volante ya empezaba a temblar... Que conste que a mí no me gusta correr demasiado, pero 100km/h a 3000rpm son pocos quizás. Otra cosa que sí asumo es que cuesta arriba al coche le cuesta mucho acelerar por mucha gasolina que le sueltes, pero son 75cv...

Yo tengo un forfour 2006 y la verdad es que no hace falta estar encima para que se abra, pero tampoco he notado que se pueda abrir desde demasiado lejos. Lo que sí me llamó mucho la atención es que pudiera usar el mando a 15 metros de la comisaría que hay por aquí y que suele tener buenos sitios para aparcar. Antes el mando de mi Peugeot 306 no funcionaba ni teniendo el coche a más de 50-75mts de la comisaría. Esto está más que comprobado y yo sorprendido para bien. La verdad es que no tener que llevar la mano hasta la cerradura es toda una comodidad, aunque tengas que estar a un metro del coche. Imaginaos un mando con 50 metros de alcance y que alguien lo toquetea en casa y sin querer te abre el coche que tienes aparcado justo debajo en la calle sin que te des cuenta...

Se me olvidaba que también están la JVC KDG 721, la JVC KDG 821 y algunas otras JVC que reproducen MP3 y vienen con entrada USB para enchufarle discos USB o memory sticks, etc... :idea:

La Sony CDX-GT500 yo creo que no quedaría mal con la tapicería en color teja ya que tiene un aire rojizo y es buena radio. A la Panasonic 7303 que tengo yo se le pueden poner todas las luces del color que quieras pero es algo más cara, aunque también tiene la posibilidad de enchufarle un cargador de DVDs, un adaptador bluetooth e incluso pantalla, pero intuyo que los accesorios son chungos de encontrar o algo carillos y el montaje una historia. La radio con bluetooth más barata que he visto cuando buscaba una para mí no hace mucho ronda los 230€ (parrot) y cualquier cosa con lector de DVD supera los 300€. La misma Panasonic con todos los accesorios seguro que supera los 400€. Otra cosa es mercado de segunda mano del que no me suelo fiar mucho para ciertas cosas, por ejemplo cualquier aparato que lea CDs.

Hoy he visto desde la terraza al primer curioso que se ha quedado mirando mi F4. Y no era japonés... Eso sí, no sacó fotos...

Gracias por vuestras opiniones. Ciertamente aparte de que no queda mal me interesaba que suena de maravilla y reproduce mp3.

Yo creo que no queda tan mal. Viendo lo simple que era la radio Five por más o menos el mismo dinero le puse una Panasonic 7303 mas el paquete de sonido y creo que es mucho mejor, quizás también en estética. :roll:

Lo ponen debajo del asiento del conductor. Hay que echar mucho hacia atrás el asiento para verlo asomar. El cableado ni lo he visto. A ver si le echo un vistazo en detalle a cómo lo han montado.

Bueno, ya he aprendido a meter fotos en el foro y en la galería personal. Aquí os muestro como queda mi radio Panasonic en el ForFour. El frontal es extraible y en este caso además motorizado. La verdad es que con el subwoofer suena genial. La radio Five era muy sencillita y no reproduce MP3... y sólo tiene dos altavoces...