ZuL

Acabo de ver esta imagen y me he acordado de este tema: El de la izquierda lleva separadores y el de la derecha no, pero tiene la suspensión bajada. Se ve bastante claro el tema de la caída.

Y cambia de mecánico...

Como ves, tiene una pieza especial en el parachoques brabus para aguantar el spoiler. Por cierto... audiomeca, ¿sabes cuánto cuestan los aletines brabus? (no sé si lo he preguntado ya alguna vez) Q0018203V001C63L00 y Q0018204V001C63L00 No estaría mal hacerse unos en acero, así no se romperían y la gente se lo pensaría dos veces a la hora de aparcar al roce...

Yo si no me pondré unas pegatinas de "prohibido aparcar aviso de grúa" de esas que hay en los contenedores de basura... todo sea por tunearlo, no? xD

Sí, tienes que quitar el parachoques: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=519 Si te hicieron culata y válvulas más vale que te hicieran segmentos también, si no sería como para matarles. Por lo de la ITV yo no tendría miedo. Lo del consumo de aceite no lo pueden saber y por contaminación, piensa que el smart tiene mucho margen hasta llegar a lo que contamina un 4x4.

No va a haber un f2 twingo, si acaso habrá un f4 twingo o un MB clase A clío. El fortwo seguirá siendo for-two y serán los reanult los que saquen un vehículo de dos plazas siguiendo el prototipo del twizy. También digo, que en un coche de tan reducidas simensiones no hay forma de diferenciarlo exteriormente de los demás más que por los faros. Anyway, el f2 450 siempre será un coche de museo.

Pues yo no lo dudo, de hecho no conozco ningún cdi roto y empiezan a tener ya bastantes km. Si un tdi puede hacerlos el cdi también. No es un motor apretado para nada.

Por mí todo claro Rubén, solo me queda confirmar que se pueden meter 5 personas en el mismo bungalow sin sobrecoste.

Pues no sé si para sacar la culata hace falta sacarlo entero o no. Eso que lo aclare algún mecánico.

Ya decía yo que esa luna brillaba demasiado... pero no podía imaginar que fueras tan friki de sincronizar el flash.

Eso de cambiarle el motor me suena a exagerado, yo creo que se puede reparar sin sacarlo. Además los motores "nuevos" son motores reparados, así que por 700-1000€ sería mejor que lo reparasen sin sacarlo del coche. Es una avería equivalente a cuando se te quema la junta de culata.

Pues tiene otras tres bujías más abajo, tapadas por el parachoques. Los motores de 600cc como el tuyo tienen algunos fallos de diseño y tienden a estropearse. Los primeros síntomas son el consumo de aceite. Dicen que de apaño se pueden echar líquidos especiales (ej: metallube) para mejorar la estanqueidad, pero la solucion final pasa por abrir el motor y cambiar los segmentos (y ya puestos otras piezas desgastables para aprovechar). Para ver si el problema del consumo de aceite está en el motor hay que comprobar la compresión de los cilindros, si no pudiera ser que perdiese por el turbo. Cualquiera de las dos averías te saldrá entorno a 1000€. Eso sí, si tienes 190.000km es para ponerle una medalla al coche, imaginamos que ya lo habrán reparado una vez a los 80.000 o así.

Ok entonces sale más barato elegir PFS que dos días con 20% de descuento. Revisame estos cálculos: Bungalow espAcial: 148€ (1 coche incluído) 4 coches extra: 6,65 x 4 = 26,60€ (ya aplicado el 50%) Total: 176,60€ / 5 = 34,92€ 35€ por pillar el bungalow entre 5, vamos un precio razonable.

Las llantas en cuanto las limpie no se querrá deshacer de ellas, pero es que ahora dan bastante asquito...

¿Pero como que nada grave? Te han dicho que pierde aceite y eso podrá ser normal o no, pero bueno no es. Puede que solo sea la caja de cambios o que tengas el turbo en las últimas. Que el motor pierda es improbable. En cualquier caso controla el consumo de aceite y si es mucho tendrás que ir ahorrando para la reparación. Tambien te digo que yo tuve un R19 que perdía por la culata y tenía que pasarle un trapo antes de la ITv no fuera que cayese la gota justo en ese momento... el caso es que se tiró así fácil 8 años hasta que al año pasado lo tuve que achatarrar al pobre por falta de uso.

Perfecto, a ver si el f2 III vuelve a las dimensiones del 450 que el 451 se tuvo que estirar para adaptarse a la legislación yankee y se perdió el "reduce to the max". La segunda generación ha sido un paso atrás, no puede ser que lleve un motor de 1L, hay que bajar el cubicaje aunque se rompan los motores... se trata de diferenciación.

Que no va a llevar el huevo a la nacional, leñe!, menudo sacrilegio....

Cuando vea Arka ese azúl... es justo como lo quiere dejar...

A mí me suena que el original tiene algún sistema de enganche a la matrícula. Este tendrás que apañártelas como puedas. Eso sí, comenta qué tal es el acabado, a ver cómo lo ves de fragilidad, porque es algo que caerá tarde o temprano... ;-)

A ver Rubén, a esos nuevos precios que has puesto (PFS especial 148€, etc.) ¿hay que aplicarles después el 20% o ya viene incluído?

Yo creo que es una errata. Los fortwo llevan las strikeline en 15", esas que ponene de 16" yo creo que se refieren a las del crossblade. El "45" es un porcentaje de altura respecto a la anchura de la goma. Para conservar el mismo diámetro, a más anchura ese valor siempre disminuirá. 205/45 R16 o 215/35 R16 posiblemente sean equivalentes, pero 195/40 R16 no puede serlo, tendría que ser 50.

Te dejo un enlace interesante con todos los ETs http://www.fq101.co.uk/data-a-reference/556-wheel-selection.html

Bueno, anuncio que estamos intentando completar un bungalow especial entre 5 (entendemos que no hay problema por usar el sofa-cama). De momento estamos: -DeAngelies -Protech -ZuL (yo mismo) Por lo tanto buscamos otros dos huéspedes. El precio que barajamos una vez aplicado el 20% de descuento por reservar antes de 15 días es de 35€ por persona. A esto habría que añadirle 13€ por meter el coche dos días aunque estamos a la espera de que puedan hacer algún tipo de rebaja. No queremos que se convierta en el bungalow del desmadre, así que gente seria y nada de drojas.

Comorrr? eso no lo sabía yo... ¿dónde se pueden obtener más datos de ese kit de sonido? dónde metieron el sub, la etapa, etc...

Sí, pero ¿dónde está la pajita que chupa la gasolina? ese es el punto clave e imagino que estará lo más abajo posible, es decir, en la zona más cercana a los supuestos sedimentos. Si realmente están en suspensión, da igual que haya X sedimentos por litro, al final se los tragará igual. Además, la gasolina de hoy en día estará bien filtrada y pasa muchos controles, no creo que pueda llevar mucha mierda.