ZuL

Joder, pues sí que te has metido debajo... Al menos es solo "chapa".

El ESP hay que llevarlo siempre conectado y quitarlo solo cuando vayas a "hacer el tonto". Eso que dices no tiene sentido Nebur, es como llevar desconectado el ABS y activarlo solo en caso de frenada de emergencia. Estos sistemas están pensados para imprevistos y por eso te dejan desactivarlos "bajo tu responsabilidad" en entornos controlados (vease circuitos). Solo piensa que por lo que sea pillas una mancha de aceite en una curva. No es una cuestión de tacto de acelerador, que es un roadster, no un M3...

Ha sido un aprendizaje duro, peor como bien dices el SSP no hay que quitarlo nunca salvo en entornos muy controlados (es decir con mucha escapatoria). Es un coche que le cuesta tanto irse que cuando se va te pilla desprevenido.

El motor del actuador del embrague también es eléctrico. Deberías empezar por desmontarlo para sacarle todo el agua que haya podido quedar.

A darle al ebay, que algo saldrá... Y lo de repararlas pues le sueldan lo que haga falta, por eso no te procupes, eso sí, si encuentras una sin reparar pues mejor claro, porque repararla imagino que serán unos 150€ (no sé si cromado incluido).

La última mola, pero a ver cómo basculan los tubos ahí encajados...

Jaja, pues a mí no me importaría tenerlo. Tiene que ser un puntazo hacerse un puerto con sonido ferrari. Además desde fuera no se oye así que el ser friki queda en casa ;-)

No creo que ahorrásemos más que los portes. De hecho estaba difícil conseguirlos por la escasez de pantallas. Es un buen regalo, pero no sé si mi roady se lo merece, se está portando muy mal últimamente.

Nada, hoy al quitar los tornillos para ponerles unas arandelas antiafloje he visto que está partido el soporte del tubo a la chapa esta por dos sitios. Tocará llevarlo a soldar y a ver si con eso se solucionan todas las vibraciones.

Pues porque se trata de no llevar el coche revolucionado y si bajo a 5ª se sube de revoluciones y o aflojo a 90kmh o enseguida me pide meterle otra vez la 6ª por ir a 3500-4000, así que no se puede subir tranquilamente a 100kmh. La buena va a ser hacerse con un xgauge para comparar consumos.

Pues que queréis que os diga, yo hoy por hoy no cambiaba la caja del 60kw por la del 45kw. Con las cuestas que tengo por aquí necesito ir al menos a 100km/h y 0,5bars para no tener que bajar a 5ª. Si tuviese la otra tendría que ir aún más rápido o bajar diréctamente a 5ª en todas las subidas. Igual era hasta mejor, pero tener que bajar una marcha porque te quedas sin par es psicológicamente humillante.

Biodiesel no porque parece no estar tan refinado como el normal. Con el e+ y así echa cuentas, hay amigos que me dicen que les hacen un 10%+ de km con el depósito así que si lo compruebas es darle a la calculadora.

Corre más? es mejor que una repro? ;-P -In trolls we trust-

Ok, pues en principio me apunto el 26 a una fiesta gay nocturna. Otes, tu vas siempre dos marchas por encima, lo del día entero para más adelante. Hay que ir poco a poco que sino angelines se espanta...

No si lo pero son los leds que tiene en la rejilla. Lo del miniglof está bien porque así con la humedad no se nota el musgo...

Pero el colector va unido al turbo, no te encajaría salvo ñapa... De todas busca un 700cc y vete a tiro hecho que en estos 7 años ya habrá bastantes en desguaces.

gearbox? y qué tiene de diferente a la de 60kw?

Si los coches actuales las encienden al girar, será que algún recobeco hay en la ley...

Vaya banda de metemiedos! Dejad al pavo vivir!!!! y al avestruz de maniac también!

Yo también creo que el bloque es el mismo y solo cambian algunos elementos algo reforzados. Piensa en el coste de hacer un nuevo bloque, los de Brabus no son tontos y ya de paso le hubiesen metido más cubicaje...

Una garrafa vas a necesitar... Yo el antiniebla trasero sí que lo suelo poner cuando veo mucho sprite de los coches de alante y caigo en la cuenta de que si yo no les veo a ellos los de detrás a mí tampoco. Ahora que lo pienso hace tiempo que no la pongo, ¿será que ha llovido poco o que han reasfaltado? :-/ El delantero solo si es algún tramo de montaña en el que necesite ver bien todos los agujeros del suelo, por otra parte, luces 24h.

Vuelvo al ataque con esto... Últimamente el coche sonaba tanto a chatarra que me daba ya hasta vergüenza circular con él por ciudad. Ayer, haciendo el truco de poner el AA para que suba de revoluciones he podido ver que el sonido a chapa suelta venía del soporte que va del tubo de escape a la caja de cambios. He apretado lo que he podido los 3 tornillos y ahora al menos ya no hace ese ruido. El martes apreté también lo que pude los espárragos del tubo de escape al turbo aunque si muevo el tubo suena algo de juego, pero no sé si podría apretarlo más (necesito herramienta adecuada). El caso es que sigue sonando y vibrando de forma no habitual a pocas revoluciones. ¿Cuáles son los síntomas del tensor de correa? ¿y de los silent blocks?

Joder, ya le has puesto fecha al pobre...

Lo peor sin duda es lo rápido que se empaña, pero esto es cosa ya de la humedad interna debido a las goteras y de que el habitáculo es pequeño y hay menos aire. El acuaplanning pues sí, mucha rueda y poco peso es mala combinación. El otro día hice una buena surfeada en la autopista, pero bueno, entre que era recto y el ESP no hubo mayor problema. Por lo demás agarra como un titán y da igual que esté diluviando (en seco agarrará aún mejor claro), pero vamos que yo me siento más seguro que con un utilitario. Si tienes que quitar el ESP para salir de un semáforo lo mejor es que no uses el coche diréctamente, ni el roady ni ningún otro.

Pues suerte con la próxima adquisición. Ha sido una pena no poder hacer una rutilla con tu roady.