ZuL

Bueno el cable viejo no tenía tan mala pinta, lo único que estaba un poco pelado en los conectores, pero siendo el de masa pues la preocupación es mínima y si no gusta pues se le pone el termorretráctil como tenía el nuevo. De sección no creo que tenga problemas para los amperios de la batería, pero bueno, a peor está claro que no ha ido con el cambio. Vaya como os lo montáis en las kdds, cuaquier día aparece alguien con un banco de potencia...

Entiendo que eso sólo es por si sacas la llave sin acordarte de dejarlo enfriar o ¿puedes cerrar el coche con el motor encendido y al de un rato se para sólo? lo digo por el bloqueo electrónico...

Cierto, eso se puede ver con el ordenador de abordo, pero eso de que aparezca ahí es raro, además de redundante.

Yo no sé que consumo pueden tener unos leds de infrarojos, pero me parece despreciable. Yo pienso que las pilas de cualquier coche duran fácilmente 5 años, lógicamente si te pasas el día abriendo y cerrando pues durarán menos, pero... ¿tan enfermos estamos que le damos a la llave 20 veces al día? Creo que lo mejor será como dice protech comprobar cada cierto tiempo con un polimetro que no baje el voltaje. Lo de cambiar preventivamente no lo veo claro, digo yo que se verá cuando empieza a fallar y dudo que se gaste de golpe así que basta con administrar lo poco que queda de bateria(si no le das al botón en principio no tendría que gastarse más) hasta conseguir unas pilas nuevas.

Bueno gasolina habrá siempre, es como si tienes un coche a carbón...

¿EL hardtop no tiene "anclajes" para el maletero o qué? Al final si quieres ir bien descapotado tienes que quitar los railes así que en eso andan parecido las dos opciones.

Bueno, eran los que quedaban en stock así que es probable que los hubiese con diferencias. Lo mismo también eran de otro color y les cambiaron los body panels...

Más que nada para ir cogiendo antigüedad y que no te estén sablenado toda la vida...

Bueno pues el mío anda ya casi por 48K y se lo pillé a akela con 45k. Problemas así serios yo no he tenido y creo que él tampoco, sólo detallitos. La batería que si la dejas 10 días parado se descarga. El gas del AA que no enfriaba. Y un par de veces me ha pasado que al arrancar no se apaga la luz del abs.

El problema en sí son los atascos, yo he estado hasta hace poco con el aire sin gas y como cascase bien el sol me cagaba en todo. La verdad es que si no es ningún chollo el que has visto, es mejor que sigas buscando porque al final lo echarás en falta.

A cambio de tu alma, creo que te pueden hacer una rebajilla...

Muy chulo el vídeo (y el coche) adonai se va a tener que poner las pilas, que le ha salido competencia en youtube ;-) PD: hay que caparle la antena ya!

O sea, que está en Hernani. http://maps.google.es/maps?f=q&hl=es&geocode=&q=Antziola+Auzoa,+12,+20120,+Hernani,+Guip%C3%BAzcoa,+Pa%C3%ADs+Vasco,+Espa%C3%B1a&sll=43.388554,-3.230695&sspn=0.217061,0.466919&ie=UTF8&cd=2&mpnum=0&ll=43.271378,-1.975694&spn=0.006796,0.014591&z=16&iwloc=addr&om=1 Bueno, ve que se va a organizar una kdd allí, a ver si cuadran fechas... PD: y vete poniendo una cama en el piso de arriba que vas a tener que vivir ahí de la de trabajo que vas a tener...

Pues te pones la baca. Es un factor de gustos, si no te desagrada la chepa pues adelante, pero estate seguro, porque vas a recibir estopa por tenerla...

Vaya cacharrito está quedando... seguro que suena genial, el hecho de ser un único espacio favorecerá que no haya rebotes ni nada. PD: lo vas a tener que dejar candado a las farolas...

Pues desde parado anda igual, la diferencia está cuando coges 3000 rpms que entonces sube el turbo como un loco y no paras de meter marchas así que no esperes salir quemando rueda aunque en cuanto cojas 20kmh ya no te va a poder seguir nadie...

Yo tengo mis dudas, lo de esperar a que baje el ralentí lo entiendo porque es para que el motor coja una temperatura mínima, aún así no me parece imprescindible, en lo que maniobras para salir del garaje y tal no creo que esté recibiendo ningún apretón el motor como para que le pueda afectar, otra cosa sería subirlo a 6000 vueltas en frío. Además, o lo dejas 15 minutos o a ralentí no coge los 90 grados ni a tiros así que hay que rodarlo un poco para que suba la temp. Al apagar pues parecido, si nuestro objetivo es enfriar el turbo, pero llevamos ya 5 minutos sin darle caña, no creo que se peuda enfriar más por dejarlo parado, yo creo que incluso se calienta más. Y lo de los reprogramados pues no lo veo claro, si por apagar el motor según paras no se estropea el turbo, no lo hará tampoco en un repro, ahora que si decimos que el turbo se va deteriorando poco a poco pues sí, es más fácil que casque a 1,4 que a 1 bar.

Pues de consumo, yo en autopista a 100 o así le he hecho con este depósito 5,3 así que si no vas haciendo el macarra pues no gasta mucho. Las puertas "lambo" que dices cuestan una pasta, me suena que sobre 1500€ y sólo son dos bisagras, así que es difícil verlas porque es mucho dinero para tan poco, por chulas que sean. La verdad que este coche es para tenerlo recién sacado el carnet, cuando tengas hijos ya pierde el sentido...

Bueno supongo que ya está respondido, pero por si alguien busca la repsuesta en el buscador... Las válvulas de recarga están debajo del cajon del maletero delantero. Una está a la izquierda cerca del radiador y la otra en el medio, donde se meten los tubos hacia el habitáculo.

Bueno finalmente fui la semana pasada a recargarlo, me ha costado 60€ (se puede hacer por 47€ en feuvert), pero al no estar seguro de si el circuito estaba bien he preferido ir al taller de un conocido que si en unos días me da algún problema lo tendré más fácil para hablarlo que en alguna multinacional de estas. Me estuvo comentando y sí que tenía gas, no sé si a la presión necesaria o había perdio algo, pero vamso que luego me hizo una prueba para ver si mantenía el vacío el circuito y todo fue bien así que parece ser que el gas había perdido propiedades de no usarse. De momento va muy bien y enfría con ganas así que si aún así tiene alguna pequeña fuga y en 2 o 3 años vuelve a quedarse sin enfriar pues lo recargaré donde me salga más barato que no tendré mayor problema. Saludos.

A mí no me acaba de convencer, no es que quede mal, pero es algo más típico de coches tunning y ese al estar de serie queda algo raro, todo sea cuestión de acostumbrarse.

Y lija los plásticos tú, seguro que así te ahorras unas pelillas...

Yo la he pasado en mi pueblo que es una itv móvil de estas que son un remolque de camión. Ningún problema con los bajos ni nada parecido. Es un coche de apariencia gacha, pero si luego lo comparas con los de serie no es tanta la diferencia y además la batalla es más corta. El problema lo tienen los faldones tunning...

Yo creo que deberías quedarte el z3 y ya está. O quieres un coche para puertos de montaña o lo quieres para autopistas, desdeluego si quieres ser el amo de la auotpista no te compres un roadster, vete a un evo o similar, que tienes potencia de sobra en los dos ámbitos, pero luego no protestes con el consumo.

Yo sólo te puedo decir que es muy estable y que hay que hacer muco el animal para que se vaya, eso no es problema. Lo dle taller el mayor problema es que al ser un coche poco común hay poca gente con experiencia en él, pero sigue siendo un coche así que cualquier mecánico podrá hacerte cosas sencillas sin riesgo. Velocidad punta depende de los caballos que tenga, con 100cv o así creo que ronda los 200km/h. Lo del consumos depende de como lo lleves, yo por ejemplo en autopista a 100 consume 5,4 o así, si le pisas pues mas, pero aunque lo lleves a todo trapo creo que es difícil pasarle de 8l. Las pegas yo le pondría el cristal trasero, que si se pudiese bajar/quitar quedaría más roadster. Ventajas, en comparación con un z3, que es más exclusivo, lo demás, todo lo que te ofrezca un roadster que no tenga un turismo normal. Cuando vengan los fans te darán más razones ;-)