ZuL

No, lo del fusible es lo mismo, pero más fácil porque es un cable más delgado. Cortas el cable que va a al fusible y le pones un interruptor escondido. De todas formas es lo que te dicen, veo raro que consigan arrancar el coche sin los códigos, que por poder se puede, pero no creo que pierdan el tiempo en un coche que no es de gama alta.

Pareces un colegialo en celo! jajajaja Un poquito de dignidad... Tendrá que ir algún madrileño a ponerle una tarjeta de invitación en el parabrisas :-P

Yo sufro más con las rotondas que tienen los setos "altos" y no dejan ver si vienen coches. Y digo altos para el roady, que con el resto se ve bien...

Bueno, el autoajuste de altura es un problema para la homologación, pero en la itv eso no se puede saber a simple vista. Lo de los lavafaros sí, por eso hay gente que pone tapas simuladas. Los xenon homologados salen por 1000€ así no creo que ni se lo plantee nadie.

El terror de la A8...

Girar el respaldo para que esté más alante. De todas formas ir con los brazos casi estirados, yo creo, que es la postura natural del roady, por mucho que se te cansen...

Nada, eso con una amoladora en 10 segundos. Otra buena opción que se me acaba de ocurrir hubiese sido usar velcro en lugar de la goma, que además el velcro le pega mucho al coche xD

O quizás algún pico de consumo por la radio, el radiador o similares que le oblieguen al alternador a dar más caña.

redios! lo dicho, a aparcar en cuesta siempre :-/

Puedes probar a tirarlo por una cuesta a ver si arranca...

Ok, ya me voy a pasar a ver qué veo. Gracias ;-)

Yo esto es lo que he visto por ahí...

Sí, pero la idea es que sean de quita y pon. Si tuviese un torno ya me haría unos de plástico roscado, pero sería mucho curro...

Ya te digo, todo el día en el garaje trasteando para luego no sacar el coche... Habrá que quedar un día que se me va a caducar la gasolina xD

Coño! tu no habrás estado aparcado alguna vez en Castro, no? Un día vi uno amarillo en la esquina de la barrera...

Los bujeros son de 10 menos el del cable de la luz que anda un poco tronchado jeje.

Como gracias al subwoofer ya no tengo sito para meter el kit de reparacion de pinchazos he tenido que buscar otra ubicación que no sea dejarlo tirado en el maletero delantero. Así que aprovechando el hueco que hay al lado de la batería, me he fabricado un soporte para el compresor y luego el bote lo he puesto en otro hueco que queda arriba a la izquierda agarrado con unas gomas. La chapa la he cortado de una balda de metal que encontré en la basura (sí, un día que iba a buscar la cena xD) Después de bastantes martillazos conseguí darle la forma. Para la goma de agarre he usado una cámara de rueda de bicicleta. Para los enganches del bote, que van a unos tornillos que trae el coche, también he usado la goma de la bici... Además he metido las piezas en bolsas herméticas para que no les entre agua ni porquería. También hay que decir que le líquido del bote está hipercaducado, pero bueno, no tengo intención de usar ese kit, que para eso están las grúas. Hale!, ahí queda para el que le guste la idea. Y recordad, que aún quedan muchos huecos por la zona de la dirección. Estoy por meter un set de herramientas ;-P

Hay que aligerar peso ;-) Solo estoy probando a ver cómo queda y de paso poder lavarlo en condiciones...

¿Alguien me puede dar la referencia de los tapones para lo bujeros de la baca? y si sabéis el precio mejor, no sea que cuesten a precio mercedes... He estado buscando tapones caseros para hacer un apaño pero no he encontrado nada, admito sugerencias... Gracias.

Ya sé que es más difícil de integrar, pero ¿qué te parecería poner un pad con 4 botones y que cada uno tenga un programa distinto de arranque? Lo digo por no tener que aprender morse para mandar las instrucciones xD

Sí, a los bomberos de mi pueblo les ha multado la GC por llevar rotativos azules. Cuando se ponen tontos no hay quien les diga nada. Tienes razón hay "bombillas" D2R que son xenon para reflexión y no deben deslumbar como las D2S.

Sí se sabe. En el cristal de la óptica tiene que traer el código de homologación para xenon. No recuerdo cuál era, algo de un 9 me suena. Además xenon solo pueden usarse en proyección, no en reflexión, que es cuando se nota enseguida. No sé los f2 cómo son, pero si se ve la bombilla son de reflexión. En cualquier caso hay mucha vista gorda con los xenon y si no deslumbras a la mismisima policía no creo que te digan nada.

Vamos a ver, las H4 (doble filamento) funcionan de otra forma. En posición normal se enciende el filamento de arriba (no estoy seguro del orden) y cuando se dan las largas, éste se apaga y se enciende el de abajo. De esta manera se consigue cambiar el foco de la parábola de la óptica, vamos que concentra al luz con menos ángulo y por eso llega más lejos. Para esto, los focos tienen un diseño específico y no sé si con los de smart funcionarían bien. Si os fijáis en la tecnología bixenon H4, lo que tienen es un electroimán que hace variar la posición de la bombilla. Y otra cosa, el roadster usa H7 que son de un solo filamento, tendrías que ver si entran las H4 que son más grandes. El conector no te daría problemas porque son faston normales. En teoría solo tendrías que enchufar los cables de las largas a la H4 y en la patilla del otro filamento una derivación de las cortas. El tema de amperios y consumo ya no sé qué podría pasar. La otra opción que yo tengo en mente es mediante una relé poner una resitencia o algo en las largas para que se enciendan con poca luz como las de posición hasta que se active el mando de las largas. Pero bueno, algún día quizás, que ya puestos habría que hacerlo con xenon y ya estamos hablando de otros voltajes... Si descubres algo nuevo o haces pruebas compartelo ;-)

Te pongo la mía para que te hagas una idea Ah! y no, las matrículas pequeñas no están homologadas de serie para el roady, pero partimos de que es un coche raro de ver y dar la sensación de traerla de serie, pero vamos, que si te toca un cabroncete la multa te la comes con patatas.

No sé, pero hazlos bien. No es agradable que te adelante una rueda...