ciriaca

Yo le he dado alrededor de 7 manos a las pinzas y al tambor trasero y no se nota ni rugoso ni el color rosaseo sino un color rojo intenso. No olvideís que debe ser pintura especial de alta temperatura para frenos.

Incluye el tapón magnético con arandela, cárter, pasta para crear la junta y un filtro de papel para el primer cambio de aceite. Las instrucciones son las que ven aquí en el tutorial que podemos mejorar entre todos con sus experiencias. Ya Vicente, otro compañero de este foro puede darnos sus impresiones. Tengo cuenta PayPal y tendrían que comunicarse conmigo a mi correo electrónico privado, en cuanto seamos tres les aviso y se los envío previo pago.

el último me salío a 65€ más 15€ del envío a España (vivo en Francia, frontera con Alemania). Ahora que si quieren venir por ellos y comer queso

No, ya partío, pero puedo conseguir otros a buen precio si se animan varios (3 ó más)

¡Ah! se me olvidaba. Lo de la arandela es obligatorio (bueno, dejémoslo en indispensable) cambiarla junto con cada cambio de aceite pues es la que garantiza la estanquidad del asunto y es una pieza de recambio tal como el filtro o el aceite. Se compran por docena.

Lo que sí sé es que con la bomba sacaba sólo entre 80 a 90% del aceite, lo tenía que hacer yo, siempre ensuciaba mi garage y tardaba eternidades no sé si por la calidad de la bomba o que. Con el tapón es siempre el 100%, lo hace otro sin cobrarme extra (el del taller de la esquina y sin preguntas, en mi presencia y con el aceite de mi predilección).

el vínculo es el siguiente: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=223

¿Y esto? http://www.gti16.com/usr/coco/bmw_liq_fre/bmw_liq_fre.html Yo, de todas formas te recomiendo la compra y uso de una pequeña herramienta de autopurga. Como ya no vivo en España no te podría decir dónde comprarla. Yo la uso para mi motocicleta y el coche y la compré en Louis (www.louis.de). El código es 10003470 y cuesta 29,95. La puedes ver en su sitio Web. En el peor de los casos me dices, te la compro y te la envío.

Aquí les dejo mis experiencias en la compra y colocación de una tapa de cárter con tapón de vaciado. Adiós a la bomba de succión (que de todas formas sólo succiona cuando quiere y no del todo; por lo menos la mía) hola a un vaciado completo, sin guarradas y sencillo: basta calentar el motor a su temperatura de funcionamiento, levantar un poco el lado frontal izquierdo del coche (para asegurar que todo el aceite vaya al lado donde está el tapón), usar una llave de aceite de 8mm, esperar 30 min y cambiar el filtro. A mí me funcionó, espero que a ustedes también. http://www.freefilehost.co.uk/510892 contraseña: forosmart fichero: cambio_carter.pdf

La edición de Rubén es para evitar tener que ir a un repositorio externo de ficheros puesto que no tenemos derecho a subir archivos en los mensajes. Gracias Rubén.

El procedimiento habitual consiste en desmontar el neumático, limpiar la llanta a fondo con un limpiador industrial – normalmente son a base de acido diluido- o con un jet de arena y desengrasar a fondo antes de pintar, usualmente con Acetona. Las llantas del Smart merecen especial atención pues tienen una especie de laca protectora que hay que quitar pues si no la pintura no adhiere. Si hay ralladuras o pequeñas marcas, habrá que trabajarlas con lana de acero fina antes de proceder. Si no se lija a fondo y desengrasa, la nueva pintura NO adhiere. Tampoco funciona si lo haceís en pleno frío o en clima humedo (a plena lluvia ) Ahora se aplica el primario o base de la pintura sobre la que agarra o se asienta la pintura final. Capas finas hasta cubrir toda la llanta. Ahora se procede a enmascarar con cinta de pintor las áreas que no se desea cubrir y se procede a aplicar la pintura especial para magnesio o aluminio a las áreas descubiertas en capas finas y dejando secar COMPLETAMENTE entre cada mano. Finalmente, aplicar una capa de laca protectora para dar un brillo profesional. Quizá sea buena idea entrenarse antes con una llanta vieja si nunca antes han pintado con una lata pulverizadora o un equipo de pintor. Desconozco completamente los proveedores en España pero en Inglaterra tenéis a http://www.wheelpaints.co.uk/ y a Halfords que vende la pintura en pulverizador. En Alemania (seguro que también los encontráis en España) están los productos Würth http://www.wurthindustry.com/wwwService_SP.nsf/0/2F91C2A017611CB98625732B005382F0

perdón, me refería a los neumáticos

En México, país en el que residí por 15 años, las solías pintar con un producto embellecedor para plástico llamado Armor-All algo que yo hago con frecuencia. Algunos dicen que degrada el caucho con el que se fabrican las llantas, pero existe un producto especial para ello http://www.armorall.com/products/wheel_tire/ otros lo hacían con una especie de caucho liquido que también utilizaban para forzar la entrada de los neumáticos a la llanta y quedaban de lujo, pero nunca como el Armor-All. Garantizado, incluso para todas las superficies plásticas.

Antes de tirar tu coche a la basura intenta lo siguiente: cambia las 6 bujías, el aceite junto con el filtro y, lo más importante, cambia también el tubo de respiración de aceite superior que es la válvula de retención. Explicacion: El cárter del motor tiene dos tubos de respiración. El de abajo que conecta con el tubo del kit de turbo inducción (TIK) y generalmente substituye el aire que sale del respiradero superior. Debido a que el tubo del respiradero superior se dirige al múltiple de admisión puede haber un vacío en este tubo. Durante este vacío, el múltiple de admisión toma aire del cárter a través de la tapa del respiradero, quemado el aceite que extrae del cárter en el ciclo de combustión. Durante el empuje, una válvula de retención en la manguera superior se cierra. Si esta válvula se bloquea, puede permitir que el empuje fluya al cárter, cuando esto sucede la única forma que este empuje escape es a través de la manguera del respiradero inferior. El problema ocurre porque el movimiento del aire causa que el aceite fluya hacia el respiradero inferior y de ahí al tubo del kit de turbo inducción o TIK. Este aceite se aspira al turbo y de ahí al motor. La cantidad de aceite quemada es generalmente excesiva y aparece humo negro por el escape. Solución: sustituir la manguera y válvula de retención superior (mucho más fácil en un coche sin aire acondicionado, sólo hay que quitar dos grapas de retención) foto: http://www.smarttune.co.uk/product.php/87 y para no repetir el procedimiento véanlo aquí: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554 si desean la traducción al español, por favor háganmelo saber aquí

Pues si desean recorridos detallados y direcciones de pensiones y más datos sobre el dichoso GPS y como "liberarlo" y actualizarlo no duden en solicitarlo. Amplia experiencia pues todos los que me visitan tiene derecho al mismo recorrido y ya lo tengo muy hecho.

El Roadster, aunque es un coche deportivo muy bonito, no tiene los detalles deportivos de sus hermanos más grandes de miles de euros como los Porsche o Ferrari. Aquí les dejo un tutorial que explica en detalle cómo pintar los frenos delanteros, traseros, muelles de suspensión y eje de transmisión de su Roadtsre o Barbus. Tutorial Frenos nombre del documento: tutorialfrenos.pdf Editado; Ruben

Probablemente sea fácil que un tornero lo haga, pero es más fácil (y barato) que la pieza sea 1: nueva 2: garantizada que no tenga fugas. Por lo menos a mi me funciono así y no tengo problemas. Les aconsejo que la revisen, a varios les ha pasado que está a punto de perforarse de oxidada (que es lo que me convenció en primer lugar de cambiarla además de pintar los muelles de la suspensión, frenos, detector ABS, eje de transmisión y gran parte de los bajos). Sin embargo, he escuchado de otros amigos que, efectivamente han tenido la experiencia de llevarlo con un tornero para que les fabriquen la pieza. El resultado al final fue el mismo pero el precio no.

Yo vivo en el Norte de Francia en la frontera con Luxemburgo y te sugiero estos recorridos: De Metz al castiilo de Vianden, Luxemburgo, pasanado sólo por las nacionales, desviarse a Alemanía por lo que llaman la Petite Suisse, regreso por la ruta del Rhin hacia los castillos de Cochem y Eltz en ruta hacia Baden-Baden (la Selva Negra) hasta Freiburg (frontera con Suiza y de regreso a Estrasburgo) Tres días inolvidables alojándose en pensiones muchas de ellas de no más de 20e por noche incluyendo desayuno. ¡Ahh! y comprate un GPS (Airis T945 por 130 euros)

Pues acabo de cambiar mi tapa de carter por una con tapón y estoy la mar de contento, Se acabaron las guarradas con bomba de extracción y las visitas a la Mercedes o a otros talleres. Vendo una tapa que me sobro a quie este interesado, más la atapa de recambio antigua todo ello con un filtro de aceite de papel t un tubo de pasta para hacer la junta de silicón.