Carlets

O sea que si un dia encuentro un cuadro de Brabus que me molaria ponermelo, ¿se podría?

Paco!!!!

Eres un pesado!!! vete avender tu coche a la sección adecuada. que tío!!

madre mía...no se puede hacer nada con estos elementos?

Salu2.

Cooper

Cuando la necesidad aprieta.....cualquier metodo es necesario. jeje

La idea es buena, personalmente preferiría un arcón en el techo, lo que no se, es que pasaría a 120kmh con el techo de policarbonato transparente, igual sale volando y se nos descapota jejeje.

A mi es que me hace gracia, nosotros pillaremos un dia, y cargamos una mochila así en plan HUM (hagaselo usted mismo) y nos parará el municipal de turno, y nos meterá el paquete. Ahora los extrangeros que cruzan la A7 desde Francia a Algeciras, pueden ir con el sofá encima de la fregoneta, agarrado con precinto, y una bandeja horizontal en el interior para separar en la parte de arriba los trastos y en la de abajo un monton de crios y.....coño no les dicen nada.

Eso sí, no saques la cabeza por la ventana que te la lían xdd.

Por supuesto cooper. Cuanta más goma en contacto con el suelo más rozamiento a vencer por lo tanto más consumo. Lo que intento es mejorar el comportamiento aún a costa de penalizar la economía que, dicho sea de paso, no es lo del F2. No hay forma de bajar de los 6.5 L en recorrido mixto, o sea que de perdidos al rio, si gastando 7 vamos más seguros.....que sean 7.

Slds.

Estoy de acuerdo contigo, prefiero penalizar el consumo y darle mas seguridad y agarre, si ahora me hace extraños en seco, en mojado ya ni me planteo hacer el burro por si acaso, no vaya a ser que me tengan de sacar de la cuneta algun tractor xdd.

La verdad es que me esperaba un comportamiento mejor para ser un vehiculo que supuestamente es mercedes jejej, pero vamos que el tren delantero así por encima, ya se ve del toys R us, creo que hasta el cochecito de mi hijo es mas estable xdd.

Si tantos Cv quereis, porque no le montais uno de moto? de esos que salen en youtube de una Hayabusa estilo...

Jejeje. eso si son cv para domar xdd

mmm no ta mal el consumo, no se si llevas cuenta rpm's, porque creo que ayudaria un poco a no subirlo demasiado, yo hace días que me estoy planteando ponerlo, lo que pasa es que el original alli en medio no me gusta...pff.

No se si a vosotros os pasa, o soy yo, pero he tenido un par de sustos con la dirección en algunas curvas, por entrar muy fuerte en ellas, y me da la sensación de que se me va de delante recto y luego en un instante corrige, no se si és una sensación mía, no tengo ni idea de lo que llevo montado, supongo que lo de origen de passion, se me hace extraño porque la amortiguación la encuentro durilla y deberia agarrar bien, ademas las zapatillas estan nuevecitas.

Jorr cuando empiezo a leer estos problemones, me estoy empezando a arrepentir xdd jejejej

Cuidadín con los mirones de Sabadell, que un amigo estubo en un descampado típico de parejitas y cuando se dio cuenta habia uno que le desempañó el cristal, en cuanto lo vió salió corriendo tras el mirón, en bolas y chillandole HP jajaja lo peor no fué eso, al regresar al coche se encontró con un manchorron blanco en la puerta, debajo del cristal jajajajj (ibiza rojo 2 puetas del 90) jojojoj

Amm ya lo postee en una ocasión pero como no recuerdo el link...

En Opel, cuando se te desprograma una llave y no puedes abrir remotamente, lo que hay que hacer es abrir manualmente, y mientras mantienes pulsada la tecla de abrir o cerrar (ESO NO LO RECUERDO) la metes en el contacto y al mismo tiempo que pulsas el boton de abrir le das al contacto, y automaticamente se reconocen, ojito porque solo se puede hacer con 2 llaves o sea que si pierdes una y luego reaparece (DIGAMOS QUE UN LISTO EN EL CURRO TE ABRE LA TAQUILLA Y SE LAS LLEVA) se encontrará con la grata sorpresa de que la llave no le abre porque queda anulada jejej.

Imagino que los de sc haran algo parecido, una pulsacion en las teclas del tablero, un juego de pulsaciones en un punto del vechiculo en marcha o paro etc...

Y, sí, son unos ladrones.

yo lo he intentado con un programa de la PALM para copiar codigos de infrarrrojos y no he podido, cosa que me tranquiliza , aunque supongo que no sera imposible con maquinas mas sofisticadas. Lo del mando por radiofrecuencia intente aguantar con el infrarojos por el tema de los inhibidores instalados en aeropuertos y demas pero es muy incomodo, al final he puesto los dos si algun dia me falla el de radio tiro con el infrarojos el de radio funciona mucho mejor y solo hay que colocar un pequeno receptor y reprogramar las llaves.

Por lo del tema del taller y el mando del coche, me parece increible que den tantos palos de ciego en un concesionario oficial, estan dando la sensacion de que mercedes se dedica a chapucillas y que no solo no lo dominan si no que ademas no saben manejar sus propias maquinas

Hablando de los inhibidores de RF. Eso os lo podran confirmar los vascos.

Hace unos 7 años atras estube en vitoria, en una zona residencial, allí no pude cerrar mi opel zafira porque en toda la zona residencial habia inhibidores de RF, no habia ni cobertura de movil, ¿para qué? pués para que los de la ETA no puedan accionar bombas a distancia, de ningun tipo.

Otra penalización del RF.

De los infrarrojos....estoy de acuerdo con comandher, pero con un inciso! las primeras llaves IR como por ejemplo el viejo renault 21 se podía abrir con el mando a distancia de un video Betamax de Sony si no recuerdo mal era un C30 ¿os acordais de esos tiempos? y si mal no me falla la memoria creo que los renault clio, sí que se podia copiar el codigo con una pda:blushing:.

Pero ahora las cosas cambian, los codigos son con un algoritmo variable, o sea que no es siempre la misma cadena de pulsos con lo cual se requiere mas capacidad técnica para ello. Y de todas formas.........si roban mercedes de 300.000€, porsche, ferraris y masseratis............lo mismo da que sea por infrarrojos, que por RF, o que lleven alarma con gps.

Como curiosidad, ahora las llaves de algunos fabricantes incluyen un llamado transponder (un chip asociado a la llave) que ademas de utilizarse como abrepuertas, sirve para arrancar el vehiculo, ¿para que sirve? pues sencillo, en el volante de la direccion hay asociada una "antena" para que me entendais y es la que se encarga de comprobar el codigo, si copias la llave sin el chip, a pelo en una ferretería, podras romper el cristal y entrar en el vehiculo, pero no te arrancará, por ejemplo el Seat Toledo de hace 10 años atrás ya lo llevaba, los actuales opel tambien. etcc.

Y para terminar y no daros el coñazo.

Tecnicamente es totalmente posible substituir el paso final de la llave antes de modularla por rf o IR y convertirla en lo que quieras, evidentemente hay que hacer lo mismo en el receptor del coche, hay una placa electronica y hay que reconvertirla.

Pero repito, poder se puede.

saludos.

Abrá que preguntarle a Maniac64 si él sabe meterla o no. xdd

Perdon quiero decir si la marcha atrás le funciona bien cuando mete la directa y hace el cambio rapido sin frenar jijijijijij

A ver, de poder.....todo es posible, pero sin nociones de electronica olvidate del tema.

Para que me entiendas y que me corrija si me equivoco.

Para que sean mas o menos seguros, lo mas normal es que el codigo de apertura y cierre ademas de cifrado debe ir directamente a la Sam, porque de no ser así se podría eliminar ese paso y no serviria de nada el sistema antirrobo.

Hasta aqui bien, personalmente prefiero los infrarrojos tienen ventajas e inconvenientes, el inconveniente es que tienes que estar muy cerca del coche y apuntar hacia el receptor para que obedezca, la ventaja de ello es que es mucho mas dificil que un caco pueda escanearte el codigo ya que debe poder interponerse en la linea donde apuntas con la llave.

Por radiofrecuencia como la mayoria de parkings, abrepuertas y demas, lo bueno que tiene es la distancia efectiva, y poder abrir o cerrar con las llaves en el bolsillo o desde una ventana. Pero con un escaner es relativamente facil leer esa informacion.

(No entraremos en detalles de si merece o no la pena perder el tiempo robando un piojo cuando pueden llevarse un porsche) jeje

A efectos practicos, no es mas que una cadena de pulsos modulados, señales interpretadas como 0 o 1 en grupos o paquetes. Tanto un receptor de infrarrojos como de RF contienen un sistema de portadora donde se incluyen esos datos, una vez se recibe todo el paquete, se elimina esa portadora y el tren de pulsos o datos se mandan a la SAM que es la encargada de reconocer y dar permiso.

En si mismo el sistema digital es compatible con ambos sistemas, pero hay que saber adaptarlo.

El amperaje se nota mas en los diesel que necesitan mas intensidad para el arranque y mas esfuerzo, pero en estos motores de cortacesped no se yo......si el coche es nuevo no está en zonas muy frias ni tiene ningun tipo de problema, ni te enteraras de que bateria llevas, ahora cuando ya tienen 5 años la cosa cambia, el bajón al arrancar es superior, con tempreaturas extremas también se nota etcc.

A mayor capacidad, mas autonomia electrica. No seria la primera vez que un colega se va a por un poco de intimidad con la chati, de noche escondidos en algun camino, se dejan llevar por sus instintos mas basicos, con el radio y las luces puestas y.....cuando terminan, la chati le toca empujar el chisme jejejej. ¿y a quien no le ha pasado eso alguna vez?.

Lo mas normal es que busques el cable que alimenta la luz trasera antiniebla le pongas un interruptor y lo mandes al rele, despues pilla una masa directamente del chasis para los faros y otro para el rele que puede ser la misma si el rele lo pones delante, si lo vas a dejar dentro, pon un fusible acorde con el consumo de los faros y lo cojes directamente de la batería.

Si pones antinieblas sin interruptor, cuando vayas a la itv te pediran que pongas en marcha 1º el trasero y después los frontales, así que es mejor que si no tienes los traseros en marcha los frontales no puedan ponerse en marcha o dejartelos puestos por olvido:wink:.

Por pasos lo que yo haría:

-Buscate un negativo de chasis para los faros y los conectas.

-Pasa el positivo de los faros hasta el interior cerca de la bateria.

-Del antiniebla trasero llevate hasta delante el positivo que alimenta la luz.

-Buscate un interruptor (si quieres el original de SC, aunque no esté en el cuadro y te obligue a cambiar nada, puede ser uno de esos interruptores que estan para los accesorios.

-Hazte con un portafusibles y un fusible de 15 o 20amp, 5 amp mas de lo que consuman los faros, lo conectas de la batería al relé en los contactos de conmutación.

-Ahora conecta el rele, desde la bobina de excitación, su negativo al chasis, y del positivo de la luz de antiniebla trasera al interruptor y de ahí al rele (a la bobina). Y en los contactos de conmutación, el positivo de bateria desde el fusible y hacia los faros.

Y listos.

A ver, un SI a todo, cambia el radio, y cambia altavoces. Todo lo que lleva es una mierda enorme, y no compres el pack que venden porque es otra mierda.

Un juego de altavoces de 2 vias unidas de unos 80€ pareja notarás la mejora, pero si eres un poco manitas mete vias separadas valen algo mas pero el poder tener los altavoces de agudos en el salpicadero es una mejora notable. En cuanto al radio.....un cerquillo adaptador para 1Din que es el formato de 1 radio vale 12€ y si quieres meter uno con pantalla hay tambien de 2 din.

En cuanto a las conexiones son "Casi" estandar, por ejemplo en Blaupunkt hay que modificar los cables de alimentacion, el positivo directo de bateria, el de la llave y el de la iluminacion del cuadro con el radio, no se porque puñetas crean un conector ISO estandar para que luego hayan diferencias de pines....la madre que los parió! en cualquier caso no es nada complicado y la mejora será notable.

Hoy en dia toda la gama baja de autoradios ya llevan lector cd mp3, muchos de ellos USB y/o control de iPod's. Y no hay que hacer un gran esfuerzo economico.

Que pandilla de HP's ya te puedes cagar en su puta vida y ademas de verdad, si el coche entro funcionando....algo se han cargado asi que como si quieren decirte que son 400horas, lo entrastes rodando y que salga rodando, es su problema, y si no saben reparar que se dediquen a barrer, no que vayan de listos. No me jodas que en 5 horas no han podido comprobar si falla, la puta llave, el receptor o la SAM!!! Y UNA MIEEEERDA!!! eso no se lo creen ni ellos, yo les pedia la hoja de reclamaciones, me iria a los derechos del consumidor y les metería un paquete.

Y si puedes haz como hice yo hace unos años con un renault megane, busca una central SC y mandales la hoja de las horas, la averia, el problema que te estan causando y una fotocopia de la hoja de reclamacion y denuncia al consumidor, que ya les pondrán las pilas.

Espabilados, que son todos unos espabilados.

Habrán tocado lo que no saben, se han cargado algo y ahora te meten el paquete.

Yo no se que pasa pero llevo ya 3 años desconfiando cada vez mas de los talleres.

(Abstenerse comentarios warros, a ver quien es el primero)!

Yo cuando meto el piojo en el garaje, tengo de hacer maniobras y me he dado duenta, de que si no piso el freno por mucho que meta la marcha atras, no entra. Al principio pensaba que no sabia meterla, pero vamos llevo ya un mes enterito practicando la misma maniobra, donde antes la hacía con una Opel vivaro y unas 7o 9 maniobras, ahora con el piojo son 3 a lo sumo 4, segun como éntre, hay una rampa y por el poco espacio de maniobras, tengo de entrar de culo, y ahí es donde a veces cuando aun tiene un poco de inercia hago los cambios rapidos, pero si no piso el freno, no obedece.

He supuesto que es normal.

Cooper, yo llevo apenas 1000kms, pero tu seguro que despues de 40.000kms es imposible que no sepas "meter-la":lol:

Un amigo mio que es boxeador, una noche se encontro a un graciosillo rebentando retrovisores, os aseguro que ése no ha sido. Seguramente se acordará toda la vida, y doy fé de ello que solo le sacudió con la palma de la mano abierta, pero claro....es que tiene unos dedos que parecen P*llas xdd. Ojalá lo hubiese pillado alguien.

P.D. No se lo llevaron al hospital hee, pero se fué pa la cama muy, muy calentito, amos como recien salidito del horno jeje.

Wow ese color beige es precioso! yo la verdad queria uno en negro, azul o gris y tapiceria roja que me encanta, pero como alternativa el blanco que tengo y tapiceria oscura tambien me gusto mucho, asi que decidete bien que hay que disfrutarlo mucho tiempo, ese color tiene pinta de ser limpio.

Yo para los trayectos que hago, incluso con 61cv me valdria, lo que pasa es que acostumbrado a moverme con tdi's los 71cv se me quedan cortillos y a falta de cuenta revoluciones me cuesta saber donde está el límite, ahora bien como te han dicho a 130km con 600kgrs es muy poco peso.

La solución es poner una pegatina al 1, así no lo ves... jaja. En mi caso, mi roadsty en mayo hará 7 años y tiene sólo 30.000km.

Saludos

Por cierto, no se quien me comentó que iban ligados los kms del cuadro con la cpu en la mayoria de coches, imagino que en un SC, si el cuadro se te joroba y te lo cambian, lo mas probable es que te reprogramen los kms. Personalmente me parece muy bien que sea complicado y caro, si no te gusta que te lo hagan, no lo hagas tu. No esta de mas saber-lo asi por lo menos a no ser que sea una superganga, estamos mas tranquilos. Y de todas formas si algo es demasiado bueno para ser cierto....es que hay truco.

Amm se me habia pasado el post, felicidades!!.:w00t::w00t: me temo que larga va a ser la espera......¿no dicen que hay crisis? que pasa es que los hacen a mano? porque si me traen las piezas en casa, seguro que tardo menos de 2 meses en montarlo yo mismo . Xdd vas a estar como en la mili...tachando el calendario por días jajaja.

Por cierto para que quieres que corra mas? ¿a caso te ajustas en el precio para que lo que te sobre lo regales al (F.R.R.E.) fondo de recaudación de radares españoles? yo la verdad con el mhd de 71cv a mas de 140 no iría ni de coña, como te pille una racha de viento a 170kms/h igual sale volando:001_tongue:.

Enhorabuena.

enorabuena,ns has exo viajar d 1 foro sobre smart a uno sobre km te gustaria k la gente le eskribiera!jaja. N te has parad a pensar k a lo mjr uso 1 mvil en vez d un teklado? No obstant,en ningun sitio pone km tng k skribir,y aun asi lo ago bstnt klaro,asi k te rkmiend k te pngs al dia en sta otra manera d eskribir,k la usa mxixima gente,y n son faltas d ortografia,sino eskribir mas rapido.xq yo apenas tng faltas si eskribo sobre papel.tenlo en kuenta.deberias d aser autokritika sobre el dbate k as okasionado.yo kreia k tenia turbo,dbido a k en la revista autobild lo afirmabn,k puedn averse ekivokado.

Yo lo siento mucho por las mayúsculas pero: ¡ NO TE ENTIENDO LA MITAD DE LO QUE HAS ESCRITO, ASI QUE POR MI PARTE NI ME MOLESTO EN INTENTAR ENTENDERTE, PORQUE NOS ESTAS VACILANDO.

Si en el foro entra un italiano, un portugues etcc me esforzaré en entenderlo, pero no a alguien que se le esta comentando de buenas formas que escriba bien.

Un saludo.

Pregunto, ya que estamos ¿y no podria ser que por una razon "friki" cambiemos el cuadro por otro y el contador sea distinto? o se hace todo desde la famosa ECU?

Es así por seguridad. Según parece, creo que en Italia un niño se estranguló así por accidente y desde entonces en todos los coches solo sube del tirón la del conductor.

Saludos.

En teoria llevan un circuito de proteccion contra sobre-corriente o sobre-consumo, llamemoslo como quieras, lo que hace es controlar el consumo del motor, y en caso de que se atasque, se desconecta. En el smart no lo he provado pero en el A3 de mi hermano o en un Golf IV al subir si frenas con el dedo, se para.

Hola Burudi,

¿sabes cuánto tarda el cargador de "LIDL", en completar la carga de la batería?

Otra pegunta: para cargar, ¿ es suficiente con quitar el borne "negativo" o también hay que quitar el "positivo" ?

Gracias.

Saludos.

Pues dependera de lo cutre que sea el cargador:lol: a grosomodo, hay que cargarla a un 10% de su capacidad, o sea si la bateria son 50Amp necesitas un cargador de 5Amp durante 12horas, pero lo normal es darle un poco mas de chicha, con 10Amp en 6 horas deberias haberla recuperado.

Saludos.