Shegar

Hola Yo me pasó algo parecido. La luz de posición trasera derecha dejó de lucir. Revisando ví que el casquillo estaba sulfatado. Al fnal lo que hice fue cambiar los tres casquillos que vienen en pack en un mismo cable y ya está. Ahora es un poco jodido de hacer más que nada por el poco espacio. Están pasados los cables por un conector que está debajo del piloto. Pero el conector que no va a las bombillas está anclado a presión al vehículo. No es una tarea difícil el conectar y desconectar los cables lo que pasa es que el poco espacio que hay y que no permite entre correctamente las manos dificulta el cambio. Yo mis manos son pequeñas y me permitieron hacerlo con manos más grandes no sé si alguien lo a hecho. Saludos

Hola, Yo hace un año también me miré el tubo y no lo ví fisurado pero una recarga duraba dos días. Al final era el tubo de marras después de pagar más de lo debido buscando posibles fugas. Mejor miralo con recarga y contraste y tranquilamente. Recomendación por mucha soldadura que te digan con la brusquedad del cambio a veces acaba cayendo. Cambia el tubo si es qe está fisurado. Si eso busca porque existía una nueva versión del tubo que se puede encontrar por las webs con mayor zona de goma y que es oficial de Smart. Saludos

Hola, Si eso ya lo hice ayer tirándome por debajo del volante para acceder a la SAM. Previamente ya había soldado los tres cablecitos para que entraran en los conectores. Ya pero que el código solo ya valga 145 más IVA lo veo excesivo. A parte hay que sumarle la parte de taller. Si en los 145 ya estuviera todo pues me lo pensaría pero es que si sumas media hora de taller a 90 euros la hora pues acaba siendo un pico por conectar ordenador y meter código. Entiendo que se tengan que ganar la vida igual que yo lo hago pero es que eso lo encuentro un beneficio excesivo. Saludos

Hola, He preferido reflotar este post para así no crear nuevos en referencia a un mismo tema. Me compré la maneta y el cableado de este accesorio. Lo he instalado y claro ahora falta la activación del mismo. He llamado y creo es un poco caro para lo que es. Según me han dicho 145 euros + iva para el código más mano de obra de taller, que supongo irá media hora mínimo aunque sean 10 minutos. Me parece caro. Cerca de Barcelona hay algún taller que pueda hacer esta activación por un precio más razonable? Es que veo que la parte de más trabajo y de material es la más barata. Vale que cada uno debe ganarse la vida pero creo que lo que estan pidiendo es excesivo...... Saludos

Hola, Me auto contesto ya que conseguí solucionar el problema. La indicación se queda fija cuando falla la bombilla. Este no era mi caso pero tras comprobación posterior así ha sido. He tenido un problema que se soltó o se quedo algo flojo el conector de los cables que van al faro trasero. Se evidenció a posteriori por la del intermitente. después de desconectar y asegurar bien la conexión de nuevo se ha solucionado. Saludos

Hola, Llevo un par de días que tengo una indicación en el tablero que me tiene algo mosca. Antes de ir a la Mercedes o al taller prefiero saber si alguien le ha pasado algo parecido. Se me ha encendido de forma fija la indicación de luz antiniebla del cuadro. También esta luz a dejado de encenderse cuando pongo el selector en su posición. Hace como que se ilumina algo más cuando lo coloco pero no se encende la trasera. Indicar que solo tengo la antniebla trasera. La abrí pero se le veía bien y no cortado el filamento. Saludos y gracias de antemano.

A mi al estar a tope de reoluciones esté en manual o en automático me cambia de marcha a la siguiente. Saludos

Exacto sería sacar los relojes del centro. No vais desencaminados en que quiero poner algo por ahí. Pero antes estoy mirando para que no quede algo ahí pero con dos agujeros no queda tan estético.

Hola, Tal vez lo que voy a preguntar suene raro. Tengo un roadster 82 y me gustaría saber si alguien vendería y a que precio la tapa donde van los relojes de temperatura y presión del turbo del de 61 cv. Ese que es liso entiendo. Saludos

Hablando del Hard Top siempre me ha surgido una duda. El coupe siempre marca 5 km/h más que el Roadster en velocdad punta. La duda es si esa diferencia le viene por la chepa o por el contrario por el Hard -Top. Aquellos que tiene hard top que diferencias tiene a nivel de consumo, si es que hay y si hay mucha diferencia a nivel sonoro. En la misma línea pero la parte acústica me gustaría saber si alguien tiene ese extra de acolchar el techo por dentro si mejora el tema de ruidos, ya sé que es cosa de ser descapotable pero si se puede mejorar algo.... Nos vemos

Yo como mucho plantearía más bien un Hard Top transparente lo que no tengo claro es el material con que realizarlo. Eso si tema homologaciones también lo veo algo complicado esta opción que planteo. Otra idea parecida y en línea con lo que se plantea es lona transparente. De estas veces que se te va la olla yo había pensado en el material de esos paraguas que son transparentes pero si la lona de seguridad me da poca eso ya ni te cuento. En lo de poner la ventanita veo como han comentado más complicaciones que ventajas más que nada que justo donde querrías poner la ventanilla es donde se parte el Hard-Top. Hacer una tapa a medida lo malo es a ver quien la mueve para ponerla y depende del peso como afectaría a la estructura. Saludos

En un coche cada elemento debe estar homologado por separado indicando que cumple con lo que se espera de él. Igualmente después debe estar homologado el conjunto. Con ello me refiero a que la pieza puede estar perfectamente homologada pero después es necesario que se homologue en el vehículo concreto.

Quien me hizo esto fue mi mecánico de confianza. Por lo que me dijo el problema de los Smarts suele ser ese. Con respecto a la casa oficial son un 30 % de ahorro. La diferencia pues viene en el no cambio distemático de piezas que puedan estar bien como sí hace Mercedes y la diferencia de precio mano de obra a un 60% del de MB. Yo creo cualquier mecánico de barrio de confianza y que sepa de coches puede tocar bien los pequeñines. Si os sirve yo vivo en Barcelona. Nos vemos

No tengo problema. Redondeando fueron alrededor de 2300 euros. Hice loq ue puesto anteriormente. Planificar culata y tapa de balancines así como junta. Cambio ahora no recuerdo si una o todas las válvulas, cambio de los aros, bujias, la cadena tensores, me suena que alguna cosilla más por el estilo( me refiero a consumibles o de cambio obligatorio al abrir motor) y el embrague. Si os sirve el precio del embrague nuevo es de unos 300 euros aproximadamente. Nos vemos Saludos

JoMag a que te refieres con que será conveniente? Yo mi coche tuve mala suerte y con 50.000 Km le tuve que hacer el motor. Me consumía agua, en unos 1500 km me quedaba sin agua y perdí potencia de repente. No me quedó otra opción. Debió o tener un problema o un mal trato antes de comprarlo yo. Ahora me va más que fino y llevo unos 7000 Km desde la reparación. Nos vemos

Yo lo de 4000 euros cambiar el motor en la mercedes me parece poco. Ellos cuando me presupuestaron lo que comenté más arriba me dieron precio de motor nuevo por petición mia. Me dijeron que le motor nuevo eran unos 5800 euros sin iva y sin mano de obra. Que al final de todo se te iba a 8000 y algo euros. Esos 4000 es la reconstrucción que comenté me decían a mi por unos 3700 euros. Yo pienso que tenían motores viejos reconstruidos y te sacvaban el tuyo ponían ese y así en dos días tienes el coche y después ellos reparan el motor.

Si te sirve de referencia a mi me pasó algo parecido. Mi roadster perdió potencia y lo noté raro. En menos de una semaan cambió. Lo llevé a la SC y me dijeron que tenía la compresión de un cilindro mal , iluso de mi pensaba que estaba destensado el embrague, y me hicieron un presupuesto de rehacerme el motor. Parecía método estándarse le cambia embrague, aros, rectificado de culata, cambio de cadena, de cilindros y algún detalle más. En si mi roadster al comprarlo no me dí cuenta que consumía agua y lo descubrí 15 días después. Pues lo llevé a mi mecánico de confianza y cambió el trato y el precio. Yo al final cambié válvulas, planeé culata y cambio de aros, cambio de embrague ( capricho mio por pensar se gastó mucho en la semana que iba "atrancado") y algún detalle más. Conclusión menos de la mitad y con más confianza de lo que se había realizado. Algo más de 2000 euros. Como dato negativo decir que tardaron casi tres semanas en hacerlo todo por cuestiones de suministro de repuestos por parte de Mercedes.

Hola quería retomar el tema por tener cierta similitud con lo comentado anteriormente. Mi roadster va bastante bien y el olor es correcto pero a la hora de poner el aire acondicionado entra olor a humedad. Es más después que se desconecte el aire sigue oliendo. He revisado como muestra este post los tubos del maletero delantero y del aire del copiloto. He de deciros que al igual que hay uno en el copiloto debajo de la alfombra del piloto hay otro. Ese también lo he revisado y en perfectas condiciones. Parece como de donde sale el tubo como si se abriese pero tiene pinta de muy complicado alguien lo ha hecho? Saludos