robertl

Hola SAS, yo tengo una radio five original, del F2 II, pero creo que sirve también para el I. Tengo el código. Si te interesa ponte envíame mp. Saludos.

Que quite el tapón? te refieres al capuchón ese que va delante? Y en caso de que fuera el sensor que dices, dónde lo tengo que recolocar? o debe quedar colgando?

Hola, me acabo de dar cuenta de que me cuelga esta pieza por la parte frontal del fortwo, como si dijéramos por debajo de la matrícula delantera un poco hacia la derecha. No creo recordar que antes me colgara nada, por eso no sé si es que es alguna pieza que se me ha soltado, en ese caso ¿sabe alguien de qué pieza se trata?, o es que necesariamente debe colgar y anteriormente no me había dado cuenta. He pensado que a lo mejor era algo referido a la iluminación de los faros, pero no he notado que falle nada. Tampoco he notado ningún fallo en el coche, ni se me ha encendido ningún testigo ni nada anormal. Por eso, si alguien me puede aportar alguna idea de lo que puede ser y si el hecho de que cuelgue afecta al funcionamiento de algo del coche, se lo agradeceré. Pongo fotos (disculpad la calidad, son de móvil):

Antes de haber comprado el smart, el vendedor tenía la obligación de haberte informado y tú tenías que haberte asegurado de cuál era la situación de las cargas que podían existir sobre el coche, porque si todavía tenía algún pago pendiente a la financiera el anterior propietario, hasta que no se liquidase dicha deuda y se cancelase la reserva de dominio que sobre dicho bien figura inscrita en el Registro de Bienes muebles de ventas a plazos, ese coche no puede ser transferido a favor de otra persona. Cuando yo compré el mío estaba en una situación parecida pero me informé bien antes de llegar al acuerdo definitivo de compraventa con el vendedor, y así evité cualquier sorpresa desagradable. Si efectivamente está ese coche en la situación que tú dices, para podértelo transmitir el vendedor e inscribirlo en Tráfico a tu nombre, lo primero que tiene que hacer el vendedor es llegar a un acuerdo con la financiera sobre la forma de pagar las letras pendientes; una vez llegado a ese acuerdo y liquidada la deuda pendiente, lo que hay que hacer es ir con el acuerdo de consentimiento de la financiera al Registro y solicitar la cancelación de la reserva de dominio, lo que conlleva unos gastos, no excesivos, en torno a unos 60 €, que, normalmente son de cuenta del anterior propietario salvo que hayas llegado a un acuerdo con él para pagarlos tú. Además el Registro suele tardar bastante tiempo en hacer el levantamiento de la reserva, entre uno y dos meses, depende de cada Registro. Conseguida la inscripción del levantamiento de la reserva de dominio, ya se puede llevar la documentación a Tráfico para proceder al cambio de nombre a tu favor. Si, como tu dices, has confíado la tramitación de la transferencia a una Gestoría, es ésta quien en todo caso debería informarte de los trámites e indicarte que es lo que deberías hacer, que para eso le pagas. Espero haberte ayudado. Un saludo.

Sobre el manual no te puedo ayudar, pero para los códigos, ya se habló en el foro hace tiempo de este tema; aquí tienes la explicación de cómo conseguirlos a un precio asequible: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=8259&highlight=c%F3digos Yo llamé por teléfono y me dijeron que les remitiera la documentación del coche por fax. Se la remití y al poco tiempo me envíaron el código. Fueron muy eficientes. También te queda la opción de pedir el código a través de un Smart Center, pero prepárate para la clavada que te meten.

Por si te sirve de algo, yo fui hace un par de semanas a Norauto a pedir aceite para un smart de las mismas características que el tuyo, y me recomendaron el de la marca Norauto (que, según me aseguraron, es Castrol), también de 5w30, con la especificación MB 229.51. Compré una botella de litro, a 12,95 euros. Saludos.

Por cierto, migatarosita, esos altavoces los vas a mover sólo con la radio-cd del coche o vas a instalar etapa de sonido? Lo digo porque según he leído por los foros, si no llevas amplificación no se les saca el rendimiento óptimo y apenas suenan. También he leído, que cuando se tiene sólo radio-cd, lo mejor es instalar unos altavoces de menos potencia que esos hertz (por ejemplo, me han hablado de unos alpine con unos 30w rms, que valdrían en torno a los 80 euros, y unos coral dlk-130 de 40 w rms, en torno a los 110 euros, que según dicen sonarían genial con la radio-cd). Me gustaría saber tú opinión, o la de alguien que pudiera tener algún criterio fundado al respecto. Saludos.

Jandro, tienes un mp, por si pasais por Zaragoza.

Quizás yo también me pueda acercar (soy de Zaragoza) si cambiaseis altavoces. Me gustaría cambiar los de serie que lleva el fortwo (que se oyen de pena), y leyendo algún tutorial he visto que es complicadísimo. Por eso, si Jandro o Cristian los supierais cambiar y tuvierais tiempo cuando vayais a Madrid, yo me apuntaría. Decirme exactamente cuándo vais a ir, y qué tipo de altavoz me recomendarías que comprase para sustituir a los antiguos, y precio por supuesto, y seguramente yo también me apunto a ir a Madrid.

Una cosa Santi, con qué lo pegaste?

Una pregunta taken, yo también estoy buscando reloj y cuentarevoluciones para el F2. Cuánto te han costado los tuyos y dónde los has comprado? He leído que el cuentarevoluciones hay que activarlo luego con un código tan, y ésto sólo lo hacen en los SC, por eso me extrañaba mucho que tú no pongas nada de eso y que digas que te los vas a instalar tú, es que los sabes activar tú o conoces algún sitio? Respecto a los conectores, no te puedo ayudar pues yo tampoco sé dónde están.Creo haber leído algún tutorial en el foro, lo he buscado pero no lo he encontrado. Si lo encuentro te lo digo. Un saludo.

Sí, al parecer eso fue lo que hicieron, pues me dijeron que lo primero que comprobaron fue el estado de los amortiguadores y muelles y éstos se encontraban bien. Sólo entonces, se percataron de que podría ser tema de los trapecios, pero claro, en ese momento intuyo que ya habían desmontado todo el frontal del coche, con la consiguiente pérdida de tiempo. Aunque en ningún caso creo que eso les llevara 4 horas entre desmontar y montar; a no ser que después de haberlo reparado, el tiempo empleado en probarlo rodando en la calle lo incluyesen también dentro de la mano de obra, por lo que aquí se podrían añadir ya todas las horas que les diese la gana, dependiendo de las circunstancias del tráfico -semáforos, atascos, etc...-.

De acuerdo, entonces parece ser que me tengo que dar por satisfecho por el hecho de que un SC oficial me hubieran cobrado muchísimo más. Aún así, me quedo con la incertidumbre y con una cierta sensación de abuso, que algunos compartis conmigo, de que realmente fuesen necesarias 4 horas para cambiar el trapecio; puede ser, como dicen Lanseros y Zul, que el montaje y desmontaje de los body panels se les haya atragantado, aunque tampoco me parece justificable pues se supone que es un taller especializado que sabe lo que tiene que hacer y tiene experiencia es desmontar y montar smarts. En cuanto a la pieza sustituída, si la política que sigue Mercedes es del cambio en su totalidad, habrá que admitirlo y pasar por el aro.

Quizás la pregunta no esté bien formulada, no quería insinuar que 36 euros por hora de trabajo fuese caro (sobre todo porque en un concesionario oficial, ya sea de Mercedes, BMW o VW, la hora ronda los 55/60 euros), sino que me refería a si era abusivo todo considerado en conjunto, es decir, por qué tener que cambiar el trapecio entero cuando sólo estaba defectuoso un silentblock; por qué tiene que exigir la Mercedes cambiar la pieza completa; y si realmente es necesario invertir 4 horas en cambiar dicha pieza.

Bueno, pues resulta que mi smart F2 passion del 2006, que me compré de segunda mano hace un mes, empezó al poco tiempo de tenerlo a hacer un ruido en el amortiguador derecho delantero, sonando como un muelle de un colchón viejo, chirríando sobre todo en los baches, con cualquier desnivel del terreno, al tomar curvas lentas, etc... Al principio pensé que con el tiempo desaparecería el ruido, pues resulta que el anterior propietario había tenido el smart parado en el garaje durante largos períodos de tiempo sin usar, pero no fue así, el ruido fue a más resultando verdaderamente incómodo conducir con él. Fui a un taller aquí en Zaragoza, que trabajan BMW y Mercedes (no son taller oficial), y me dijeron que me lo revisarían, que podría ser quizás del muelle, de alguna rotula o copela, etc... aunque el coche no corría ningún riesgo de estabilidad. Pues bien, cuando lo abrieron, me dijeron que era cuestión del trapecio del amortiguador y que había que cambiar el trapecio entero. Dicha pieza me informaron que habían preguntado en la Mercedes y que valía 65 euros. Yo les dije que adelante, aunque no sin algo de escepticismo pues buscando información en internet encontré que ruidos de ese tipo podrían ser debidos al mal estado de algún silentblok, costando éstos únicamente en torno a los 15 euros. Cuando fui a recoger el coche, me enseñaron el trapecio sustituído y efectivamente, uno de los dos silentblocks que lleva estaba defectuoso y era el que ocasionaba el chirrido (me hicieron una demostración y lo pude comprobar yo mismo). Les comenté que si no hubiera bastado con cambiar el silentblock, por lo que no hubiera hecho falta cambiar el trapecio entero, con el consiguiente ahorro de la pieza, a lo que me constestaron que de la Mercedes les dijeron que había que cambiar la pieza entera. No me quedó otra cosa que tragar, aunque siempre te queda la duda. De todas formas ya estaba cambiada la pieza y no había vuelta atrás. Me gustaría saber qué opinais vosotros, si efectivamente es como dice la Mercedes, o era factible simplemente sustituir el silentblock defectuoso. Y no es que la diferencia entre 15 y 65 euros sea excesiva, pero me sabe mal que me digan una cosa por la otra. Aquí os pongo el resultado de la factura, no sé si os parecerá excesivo también el número de horas empleado para cambiar el trapecio: - 1 trapecio de suspensión delantera ....... 65,94 € - desmontar suspensión dcha. para sustituir trapecio, comprobar amortiguadores y muelles de ambos lados, montar y comprobar bajos. 4 horas a 36 € ........................................ 144,00 € IVA 16% ...... 33,60 € TOTAL 243,54 €

Hola, pues me acabo de comprar un F2 passion del 2006, y el caso es que no suenan los altavoces traseros que van en la parte trasera de cada asiento. Entonces mi duda es si este modelo no los lleva de serie o es que están estropeados. En cualquier caso, tanto lo uno como lo otro, me va a tocar ponerlos a mí (por razones que no vienen al caso, no me queda la opción de reclamar al vendedor). Sabeis alguno qué tipo de altavoz he de comprar y si la instalación es complicada? En cuanto a los delanteros también me gustaría cambiarlos pues su sonido es bastante malo. Pero ahí sí he leído en algún tutorial que cambiarlos es bastante complicado ya que prácticamente hay que desmontar medio coche (todo el frontal y el salpicadero entero). Quedaría la opción de instalarlos en el lateral de las puertas, pero también he visto las complicaciones, por lo que casi que descartado. Alguna sugerencia? Saludos.

El mío es un "cacahuete".

Quería dejar constancia de la profesionalidad de Alejandro (motor-perfomance), tras el magnífico trabajo que me ha hecho en mi fortwo del 2006, reprogramándome la centralita de 61 cv. a 80 cv. También me ha cambiado el filtro de aire, por un filtro KN. El coche parece otro, tiene un brío increíble, una gran aceleración en marchas cortas. Hay que ver cómo se desenvuelve. Agradecerle también la paciencia que ha tenido conmigo pues le he bombardeado a preguntas y me ha respondido a todas sin rechistar; incluso le hice esperar más de dos horas (no fue por mi culpa) y estoicamente me esperó, sin poner mala cara, al contrario, fue todo amabilidad. Queda dicho. Muchas gracias Alejandro.

Bueno, me presenté en el foro hace unos tres meses con la intención de encontrar un F2. Tras una intensa búsqueda y después de descartar algún modelo que me ofrecían de renting, al final he encontrado este pequeño "cacahuete". Es el modelo passion, de 61 cv., del 2006, y con tan sólo 17.000 kms. Estoy encantado con él, sobre todo después de la repro y cambiarle el filtro del aire, que me ha hecho el Sr. Jandro. No veais como ruge ahora el pequeño león cuando lo pongo en secuencial y le piso el gas. Os pongo estas fotillos. No tienen mucha calidad porque las he hecho con el móvil, pero sirven como adelanto. Saludos. http://img4.imageshack.us/i/05102009003bis.jpg/ http://img4.imageshack.us/i/05102009004.jpg/

No te ofendas sumum,no he dudado de tí en ningún momento. Sólo he hecho un comentario a la vista del anuncio que has puesto tan escueto diciendo que el coche estaba en Inglaterra, y te lo digo por la cantidad de anuncios de vendedores que me han ofrecido un coche que estaba en Inglaterra y luego nada de nada ... ya me entiendes. Pero no he dicho nada más, ni he intentado liar. De todas formas, con la explicación que das ahora ya es distinto. En todo caso, disculpa si te he molestado. Un saludo.

Según dices el coche está en Inglaterra y tú estás aquí????..... ummmmm.... qué mal suena eso.

Tienes un mp davidruso, me interesan los relojes. Ponte en contacto conmigo por fa.

Hola Davidruso, has mirado lo del color de los relojes (reloj y rpm), cómo son exteriormente y de qué color llevan el aro?

Davidruso, me refiero a si los relojes son grises tanto por fuera y (no solo el aro, la carcasa entera)como por dentro. Si es así cuánto pides por los dos?

Los relojes son azul? Si fueran en gris me interesarían.