jaspoo

Bienvenido. Si no encuentras el brico, consulta en la página web de Evilution.uk

Tiene tela...porque lo puedes meter en sitios inverosímiles. No te preocupes, sobre todo hacia atrás, la visibilidad es excelente. En poco tiempo le coges el tranquillo.

P.D. Bienvenidos al foro, aunque no hayas pasado por Presentaciones.

Jaspoo los nuevos fortwo no llevan cerradura en el portón trasero como los anteriores.

Ups, lo siento Ignorante que es uno.

¿No puedes abrir manualmente el portón trasero y abrir una puerta desde dentro?

Pues estos días lo he utilizado yo varias veces y nunca me ha pasado. Quizá sea que no introduce bien la llave. o que la gira demasiado deprisa.. No sé, si hay novedades os las iré contando. Gracias.

A mi mujer le ha ocurrido lo que os comento en dos ocasiones en su F2 I: al darle a la llave de contacto, no pasa absolutamente nada: el motor de arranque no gira ni suena nada, como si estuviera muerto. Se ha asegurado de que no estuviera bloqueado, y me jura que la palanca de cambios está en N y que tiene el freno pisado. ¿Tenéis idea de qué puede ser? Gracias.

Me pregunto si, después de dejar las llaves puestas un rato en el contacto, el coche acaba cerrándose o qué pasa. En el manual indica que no deben dejarse las llaves dentro porque se podrían bloquear las puertas. ¿Esto sucede con las llaves en el contacto o si, por ejemplo, las dejas sobre el asiento?

¿Y si indicases la localidad?; ¿o te trae a cuenta un viaje desde Barcelona hasta Cádiz?

Por cierto, ya sabes aquello del subforo de presentaciones y bla bla bla...

1,92 m., 90 kilitos y quepo a la perfección. Ya sabes, quien ríe el último...

Bienvenido al foro, José Carlos. Hay varios talleres en Madrid especializados en limpieza de interiores. En Google seguro que encuentras algo. Esperamos las fotos. S2.

1º.- Estupendo el subforo de presentaciones, donde nos damos a conocer junto a nuestros coches.

2º.- Según el manual: Fallo del sistema de marchas (pág. 46)

3º.- Bienvenida.

Sergio, te veo muy desanimado con tu huevín. A ver, una cosa es que haya habido alguna unidad de 600 c.c. que haya dado problemas, y otra muy diferente que sea un mal coche. Para nada. Simplemente que el de 700 c.c. corrigió defectos que tenía el anterior, pero si cuidas bien el nivel de aceite y no haces el burro con él, seguro que vas a estar encantado. Ten en cuenta que en Internet siempre salen los problemas de los vehículos, pero a las virtudes pocas veces se les hace caso. Ánimo, ya verás como lo disfrutas.

Yo, en tema de neumáticos, no me la juego con marcas raras. Aparte de continental, tienes Bridgestone, Michelín... No creo que 80 € de ahorro justifiquen no poner gomas de marcas reconocidas. S2.

Ojo, que nadie entienda que el 600 c.c. es malo, ni mucho menos; pero es cierto que es más delicado que el 700 y por ello tuvo más averías. Nada más.

Bienvenido, y sigue el consejo de Maniac: mejor un 700 c.c.

La dirección asistida es un extra en todas las versiones (en el Brabus no estoy seguro) Evidentemente, cuanto más ancho sea el neumático, más te costará mover la dirección, aunque una medida más no creo que sea demasiado.

Una chulada, el color es precioso, aunque le recomiendo que baje notablemente el precio. Suerte con la venta.

**comprado**

No creo que sea muy caro, efectivamente, pero conociendo mis manitas...prefiero probar con algo usado. Mira a ver en cuánto lo tienes. Muchas gracias.

Ni es un juguete ni te va a durar dos telediarios, pero cada cosa para lo que es. Nada impide hacer viajes largos con un Smart, pero no es su sitio. Por autopista/autovía se defiende perfectamente, pero adelantando en carretera nacional...ya es otro cantar (hablo del mío de 61 CV, el nuevo de 84 CV no debe tener ningún problema) De mecánica, hay que tener cuidado con el nivel del aceite y con los acelerones en frío, y nada más. Y no se lo dejes probar a tu amiga...a ver si lo va a querer cambiar por el suyo

Marya, bienvenida al foro. Lo primero, debes presentarte en el apartado creado para tal fin. Lo segundo, el motor de 61 CV te permite ir a 120 km/h sin problemas y sin forzarlo; a partir de ahí, el que quieras. Incluso un Cdi te podría servir. ¿El modelo?: hombre, pues el actual está mejor terminado que el anterior, pero depende mucho de tu presupuesto y del equipamiento que busques..

ok, entonces el passion como decir es el ful equipo.

Realmente full no es, porque se le pueden poner opciones; pero vamos, casi...

No sé yo, no me da muy buena espina...

Tan fácil como mirar la ficha técnica, ¿no?

Pure: el más básico en equipamiento de serie

Pulse: el más deportivo (cambio secuencial y ruedas más anchas)

Passion: el más equipado (cambio secuencial + automático de serie, así como el AA)

Todos ellos se pueden equipar con la amplia gama de opciones.

P.D. ¿A que parezco un catálogo?