davichini

Y luego veo circulando "fregonetas" que se caen a pedazos y tienen la pegata de la ITV... país de retrasados este. Argh!

A mí por sus cojones que me van a homologar las LSD. Las instalé en agosto y no tengo que pasar ITV hasta julio de 2011.

Tendré que denunciar a quien sea, pero vamos si me las homologan. Las tengo instaladas desde antes de entrar en vigor este truño de ley, que en vez de acercarnos más a Europa, nos deja en vecindad con el Congo Belga.

Mare mía... y a mí que me costó dos horas cambiar las bombillas de posición...

Como para ponerme con eso xD

Ahora también lo añoro yo condenao!

A mí lo que más me jode, es que nos metan en el mismo saco a los que montan cualquier chuminada barata en el coche careciendo de ninguna certificación y a los que nos preocupamos por invertir mucha más pasta en modificaciones con sus certificados y pruebas totalmente legales.

Ya contarás que tal. ¿Hay que usarlo necesariamente con un ordenador o se puede conectar a un móvil?

Buenas... a mí creo que me va a costar muuucho (en todos los sentidos) homologar las LSD. En "general" creé un hilo para avisar a navegantes.

Los que creíamos que con la nueva normativa el TUV se aceptaría plenamente, etc etc. y que la ley sería más restrictiva con lo artesanal, acertamos sólo a medias. Al parecer Alemania sólo cuenta para pagar nuestros problemas y nada más.

Pues acabo de llamar a Homologastur, que era donde mejor precio me hacían (300 euros hace cosa de mes y medio), y me dicen que hasta después del 14 nada de nada. Que las homologaciones están paradas hasta que se sepa como queda definitivamente la ley, y que los laboratorios ya no pueden hacer modificaciones hasta entonces. En definitiva, que los llame a finales de mes para ver en que queda todo (seguramente más caro, más restrictivo, etc...)

Cojonudo... ¿me arriesgo a pagar 400 euros ahora y que no sirva para nada? ¿O espero y pago más luego?

Y lo mejor de todo! Que yo estoy circulando sin ningún problema, con unas bisagras carísimas con homologación alemana. Y llevo 6 meses con ellas montadas, con lo cual debería poder homologarlo por la vieja ley.

Que país coño...que país...

Buenas,

os "pego" la contestación de unos ingenieros a los que pedí presupuesto para homologar las LSD.

Me llama mucho la atención la advertencia de hacerlo antes del 14 de enero. Yo no concibo que unas piezas con homologación TUV específicas para este coche vayan a suponer aún más problemas que con la reglamentación anterior. No sé, igual me arriesgo y espero, pero por si os interesa:

Hola David,

Para tramitar esta reforma de importancia necesitamos que nos envíes:

• Ficha técnica del vehículo (escaneada o por fax)

• Datos del taller que lo monta (nombre taller, responsable, dirección, teléfono y nº de registro industrial)

• Fotografías

• rellenar el formulario

El precio de esta homologación es de 425€ y te ofrecemos una relación calidad-precio inmejorable. En el plazo de 4-5 días te enviamos a tu domicilio toda la documentación necesaria para ir a la ITV y que te añadan la reforma en tu ficha técnica.

Debido al cambio de normativa, es imprescindible que toda la documentación de homologación sea presentada en la ITV antes del 14 de Enero, después de esta fecha ya no tendrá ninguna validez. Si tienes la reforma ya completamente acabada y nos puedes facilitar todos los datos según se especifica en los formularios de nuestra web o este mail (incluyendo fotografías, datos del taller, etc), nos lo podéis enviar y os confirmaremos si podemos tenerlo acabado a tiempo. De todas formas es estrictamente necesario que solicites cita en la ITV para pasar la reforma antes de esa fecha. Y sobretodo infórmate bien de qué ITV te conviene ir, ya que hay algunas ITV’s a las que no se puede acudir porque os harán perder el tiempo y el dinero.

Si no da tiempo a tenerlo preparado antes de esta fecha, te aconsejo que contactes de nuevo con nosotros a partir del 15 de enero.

Si tienes alguna pregunta, no dudes en contactarnos.

Saludos y hasta pronto,

Por cierto, aquí por unos 600 euros lo pintas completito, así que igual te compensa acercarte (si fueses la tía de la moto igual te conseguía mejor precio ¬¬)

Joer, yo le tenía pánico a los rayazos de envidiosos y hijos de... (que suelen ser los mismos), pero he de reconocer que mis paisanos me están asombrando porque no tengo ni la más mínima muesca.

Espero que dure...

Lo siento Akela... ¿Alguna cámara de seguridad en las cercanías?¿O fue en tu propio garaje?

Yo sigo diciendo que cuantas más cámaras de seguridad por las calles, mejor que mejor. Sólo los hijos de mala madre tienen que preocuparse por ellas...

Se entra-sale mejor del roady con esas puertas?

Tiene sus ventajas en caso de aparcamiento en batería porque para abrirlas tan sólo necesitas unos 30cm de espacio.

Por lo demás, resulta algo más incómodo que con la apertura original. Lo bueno es que te obliga a estar en forma, porque con barriga cervecera creo que es misión imposible jeje.

De todos modos, a mi hermana le da vergüenza que la vean levantando la puerta, así que sale utilizando el espacio de apertura "normal" (yo también lo hago a veces )

yo tengo un nokia 5800 y le tengo instalado el OBDscope (es de pago, solo cuesta 10€)

funciona de maravilla, sigue siendo mas barato que un scangauge y te da los mismos parametros y funciones

esperohaberte sido de ayuda

saludos

Un aparato interesantísimo pudiendo utilizarlo con el móvil.

Creo que me lo pido para reyes. Supongo que en el N95 también rulará siendo symbian...

Bienvenido buen hombre

Joer... pues yo con el C4 Picasso con 50 euros hago 800km. ¿Cómo es posible que consuman tanto los enanos?

A mi la GC de momento no me ha dicho ni pío ni por el xenon, ni las matrículas acrílicas, ni los leds de posición, ni las puertas tipo Lambo...

Si por llevar esa pegatina, que por otra parte no afecta en absoluto a la visibilidad de la tercera luz de freno (no obligatoria que yo sepa), me dijesen algo...yo creo que mi cara sería similar a esta:

Eso sí, tienes razón en que cuando se ponen en plan gilipiching...no hay nada que hacer.

En la ITV como se estan poniendo las cosas nos darán la vara.

El día que llegue yo... el operario que me toque llamará a la parienta para decirle "Cariño, no me esperes levantada".

En muchos coches, prácticamente la mayoría, la tercera luz de freno sólo cumple una función estética dada la altura de los turismos. En coches más altos o monovolúmenes, furgonetas, camiones o demás, sí contribuye a la seguridad dado que puede ser vista por los vehículos situados varias posiciones detrás.

El Roadster es el perfecto ejemplo de función estética. Está situada apenas unos centímetros por encima de las otras, y dada la altura del coche, a mi parecer es totalmente innecesaria (salvo criterios estéticos). Ahora bien, habría que saber si esto lo entenderían así en una itv o no...

Yo creo que con las molduras frontales y la trasera en negro "brillo", sería la repera...

A mí me encanta el contraste rojo y negro como el del mío, pero nada contrasta más que el blanco-negro...

feliz ano nuevo,(jodio teclado sin la ññññ)

Mu bueno jaja :lol:

Güelcome!

Hace cosa de un mes lo vi en ebay, y me puse a buscar por internet y subí una foto de un Roadster que llevaba una parecida (lo puse en el hilo de "tunning" por si quieres ver como queda).

Yo estuve tentado de cogerlo, pero luego ví que la mayoría de esas pegatinas cuestan bastante más que esa de ebay, y supuse que su calidad debía ser chunga chunga...

Pero ya que tu te has atrevido, tienes que colgar fotos para ver el resultado

Supongo que no tienen nada de ilegal, porque que yo sepa la tercera luz de freno no es un elemento imprescindible de seguridad... (ojo, que igual me equivoco).

Se habrán quedado con cara de... "¿pero qué coño le has hecho a las puertas?!!!"

Posiblemente lo habrán visto una gañanada, pero esas bisagras tienen certificación TUV.

Lo que pasa es que tienen las miras muy cortas, porque sigo diciendo que si hay un coche para hacerle esa modificación es el Roadster

Luego bien que comercializan el Mercedes con "alas de gaviota".

Siendo una marca alemana deberían ser más receptivos coñe.

¿Básicamente lo que hace es mantener el motor encendido para proteger el turbo pese a cortar el encendido no?

Por lo que he leído por ahí, en período de rodaje los consumos son mucho más elevados de lo que serán posteriormente.

Imagino que un motor nuevo tiene el mismo problema dado que las piezas están por "asentar" definitivamente.

Pues a mí el truquillo, por más que lo he intentado, no me va. ¿Deberían aparecer los litros a la izquierda de las rayas como cuando entra en reserva?