bicho

Seria bueno tener un tutorial de cómo sellar estas filtraciones. Seguro que nos lo preparas verdad?

Mas vale prevenir que curar

Pues eso, hoy me he puesto manos a la obra.

He levantado el coche con borriquetas probándo poniéndolas en el puente de dión y en el chasis. Pero nada.

El espacio está justísimo. Os ilustro con una foto:

Si quitaba el espárrago central a la goma circular el motor baja, pero una vez ahí es casi imposible maniobrar porque el gato te está sujetando el motor a pocos centímetros.

Alguien lo ha cambiado/tiene indicaciones en el WIS/sabe alguna manera humana de cambiarlo sin liar la de San Quintín?

PD: Se me ocurrió quitando el alternador y estirando el brazo. Lo mismo es la unica manera. A ver si cuando cambie la bomba de agua lo veo accesible.

hazte con bolsas de silica para deshacerte de la humedad Zul

Claro está que solución de expert es mucho más elegante y eficiente.

venga un poquito de movimiento a esto chicos!

Para atenuar: Un relé de comandado por el cable verde de la radio (Luces On/ Luces OFF) y el contacto NC a través de una resistencia a los LED. EL contacto NA a las luces directamente

Extraído de fq101.co.uk

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Part Number: Q000 3113 V005 0000 00

Applicable to fortwo 450 & Roadster.

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Lo del tema de taller que sepan de Smart...dificil. Ni el SC es bueno. No hay taller dedicado a Smart donde los trabajadores estén motivados por este tipo de coches. Y claro, la calidad del servicio pues es irremediablemente pésima. (En este foro si hay mecánicos y manitas con taller o no que si saben lo que hacen)

Cuando he tenido que llevarlo a algún taller, me he impreso los tutoriales desde fq101 o Evilution y se los he llevado en papel. Paso por paso. Además siempre le he dado breves indicaciones para que vean lo que es importante y que lo dices por algo. Corres el riesgo de que te digan: "Te crees que sabes más que yo?" pero mejor eso a que luego te encuentres chapuzas descomunales o horas de mano de obra no justificadas donde podrías reclamar.

No os puedo dar consejo de buenos talleres porque me lo hago yo casi todo. Pero si no os considerais manitas y no os atreveis a haceros sencillas reparaciones o mantenimientos bien por tiempo o por conocimientos, teneis el foro y grandísimas enciclopedias Smart para vuestro uso que bien se merecen una donación por la gran ayuda que suponen.

Luego es cuestión de "enseñarle" al mecánico esas pequeñas diferencias con un coche normal porque no tenemos un coche común y nos pasarán estas cosas aunque duela ver que no nos reparan el coche de la mejor manera.

Ahora me pierdo.

Esa foto es la BCS??

Yo llevo montada esta (Y es la que falla normalmente):

Por lo que he investigado en fq101 existe la que te han quitado a ti y otro modelo. La que nos muestras en la foto, parece que es la que llevan montada los F2 versión pure:

Algo no me cuadra.

En el WIS aparece la designación de ésta válvula como "Válvula de impulsos Waste" pero ahora mismo no sé si es la dorada o la negra.

Me esperaré al lunes que me llegara al SC.

Me cito.

La valvula que falla es la DORADA. Ref WIS: "Valvula de impulsos Waste", y es la que controla la varilla del turbo -wastegate-.

Suele fallar por suciedad, y no merece la pena abrirla para limpiarla por el precio (15€).

Sinceramente, aunque el mecanico sea de confianza, preferiría cambiar de taller, alli meter un lector de códigos de error en el puerto OBD y que me hubiese salido el error(aproximado o no) a la primera.

A parte, esto está más que trillado en el foro. Cuando salta el SafeMode es error de la BCS.

A ver si con la BCS Versión dorada consigo esa linealidad en el acelerador como antaño.

Lo mismo algún tubo del aire acondicionado te toca contra la chapa del habitáculo. A mi me pasó y le tuve que agarrar los tubos con un par de bridas. El sonido era leve pero insoportable.

Pablo en un par de semanas cambio bujias, BCS, filtro de aire por un ITG, quitaré la valvula Forge para mejorarla en el torno y le daré un lavado cuidadoso a la trasera y zona del turbo.

Si te quieres animar...

Ahora me pierdo.

Esa foto es la BCS??

Yo llevo montada esta:

Por lo que he investigado en fq101 existe la que te han quitado a ti y otro modelo. La que nos muestras en la foto, parece que es la que llevan montada los F2 versión pure:

Algo no me cuadra.

En el WIS aparece la designación de ésta válvula como "Válvula de impulsos Waste" pero ahora mismo no sé si es la dorada o la negra.

Me esperaré al lunes que me llegara al SC.

Zul, no te olvides de los silentbloks. Ayer pedír el silentblock central que es el que supongo que estará en peores condiciones y es más fácil de cambiar. Cuando está mal, el motor se mueve de su cuna y vibra contra el chasis transmitiendo todas las vibraciones.

Se me ocurre también la brida que sujeta el escape. Si el sonido varía con la temperatura del motor (que suene más en frio o en caliente) puede ser por eso.

Es dificil localizar este tipo de ruidos....

Buena pregunta.

La mayoría de Roadster no fueron provistos de filtro de aire para el habitáculo.

Sólo algunos Brabus creo recordar. Costes de producción y esas cosas.

Yo se lo puse hace un año o así y la verdad estoy contento. No entra polvo.

Espero que se solucione todo bien, De todas formas, dile al mecánico que el turbo no es de geometría variable...

Incubo, creo que están tomando soluciones exageradas y además caras. Si es como algunos suponemos, te van a cambiar tu turbo en buen estado por otro nuevo. Esa varilla se mueve en vacío porque el motor no aporta fuerza a las ruedas. Cuando se le exige entrega de potencia, esa varilla cierra la wastegate. Cuando te lo hayan cambiado, tendrán que ponerse de nuevo con la avería en cuestión. Más tiempo y dinero al fin y al cabo.

Tan sólo se me ocurre que se te haya perdido la tapa de la wastegate y el turbo siempre esté haciendo el bypass de los gases. Pero me parecería tan raro...

Pide tu turbo viejo y asegurate de que es el tuyo. Luego ya revisaremos si le falta dicha valvula/tapita.

También revisa que no te cambian ni BCS ni actuador de Wastegate porque significaría que una vez cambiado el turbo, han tenido que cambiar más piezas por que eso no era...

No quiero quitar razón a los mecánicos (que están en disposición de dicho turbo) pero repito, me parece tan raro todo...

Habeis descartado que lo que no esté en mal estado sea el actuador de la wastegate?

Con mi turbo en buen estado muevo esa varilla con 2 dedos y sin ser bruto.

y lo bueno es que llevas matriculas pequeñas incluso atrás!!!

El motor es trasero, para que no haya equívocos.

Hola Expert. Espero que puedas solucionar lo tuyo desde este hilo y en poco tiempo. Seguro que si.

Lo de la bomba casi que lo descartaría. La semana que viene cambiaré la mia y me he documentado lo suficiente para decirte que la bomba bombea bien (valga la redundancia) si la correa no patina. El funcionamiento es como la de un coche "normal". Chequea la tensión de ésta por si las moscas.

El sensor de la temperatura del agua lo tendrías bien porque te la marca perfectamente.

De todas maneras parece ser (aunque no al 100%) que tienes el termostato cerrado.

Prueba a desmontarlo. En el F2 hay que descolgar un poco el motor. En el Roadster, con maña y paciencia creo que es viable sin soltarlo.

Aqui tienes un tuto de instalación. De la página fq.101.co.uk.

Me alegra que os haya parecido bueno el post.

La verdad sea dicha, queda mucho por recorrer en materia de recarga de las baterías. La mejor opción no es recargar, puesto que necesitas coger el cable, enchufarlo, esperar X horas, tienen vida útil, el coche necesita tener el convertidor AC/DC en él, no todos tenemos enchufe accesible en el barrio, en casa o en el trabajo....dejo eso ahí...

Aún así, he estado mirando el conector otra vez del Smart ED y he visto marcado L1, L2, L3, N por lo que lo más seguro saquen otros cables de recarga trifásicos o incluso más tipos.

que gran oportunidad. enhorabuena

Va a ver que hacer llamamiento uno por uno!

Que baja nuestro compi Lilroady! Que va a dejar de postear por un día! Este acontecimiento no me lo perdería:p