bicho

Dame tu correo por privado por que te lo puedo enviar por mail.

De todas formas....

No Amp. Colour

1 Starter 25 A Neutral

2 Windscreen wipers, washer pump 20 A Yellow

3 Heater blower, seat heater 20 A Yellow

4 Power windows, l. & r. 30 A Green

5 Light switch 7.5 A Brown

6 Parking lights/tail lights, r. Dash lighting. License plate lights 7.5 A Brown

7 Parking lights/tail lights, l. 7.5 A Brown

8 Terminal 87/3 master relay (engine) 20 A Yellow

9 Terminal 87/2 master relay (engine) 10 A Red

10 Terminal 87/1 master relay (engine) 15 A Blue

11 Instrument cluster, safety cluster, OBD 7.5 A Brown

12 Radio CD, interior light 15 A Blue

13 Fog lamps 15 A Blue

14 esp 25 A Neutral

15 A/C compressor, intercooler fan 15 A Blue

16 Electric fuel pump 10 A Red

17 Rear window wiper 15 A Blue

18 ABS triggering device, esp 7.5 A Brown

19 Mirror adjustment 7.5 A Brown

20 Radio, CD, instrument cluster, tachometer, OBD, backup lamp 15 A Blue

21 Power socket 15 A Blue

22 Low beam light, r. 7.5 A Brown

23 Low beam light, l. 7.5 A Brown

24 High beam light, r. 7.5 A Brown

25 High beam light, l./combined light 7.5 A Brown

26 Brake light 15 A Blue

27 Engine control unit 7.5 A Brown

28 Rear window heater 30 A Green

29 Soft top 25 A Neutral

30 Relay for automated gearbox, SE Drive unit 40 A Orange

31 Horn, central locking, rear lid remote unlocking 30 A Green

32 Secondary_air pump (OR EPS) 30 A Green

33 Ignition 50 A Red

34 ABS 50 A Red

35 Power steering (OR secondary air pump) 30 A Green

36 Backup fuse 15 _ _

37 Backup fuse 15 (W450, glass sliding roof) 15 A _

38 Backup fuse 15 _ _

39 Backup fuse 15 _ _

40 Backup fuse 30 _ _

41 Backup fuse 30 _ _

42 Backup fuse 30 _ _

43 Backup fuse 30 25 A _

44 Backup fuse 30, seat heater 25 A _

Sacado de www.evilution.co.uk

Pero creo que se refiere a los tubos de recilculación de aceite.

Que en tal caso no creo que haya mayor problema en cambiarlos por unos que adapten bien a los espárragos del TIK.

Aquí tienes como cambiarlo.lleva trabajo

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/571-crank-position-sensor-change.html

Es el sensor de temperatura exterior.

Intenta colocarlo como puedas para que no tengas percances.

Y tu Mecolas tb!

Cómo se tensa la lona?!?! Me refiero en el sentido transversal.

Y no se te enciende el testigo del ABS?

Una foto nos aclararía mucho el tema.

Cuelgala a imageshack y pones el link aqui.

La mejor para mi gusto es la manual que tiene forma de pelota (el deposito), esa un par de aspiraciones y funciona mucho mejor que las electricas de 20€. Me refiere a esta http://www.efectosnavales.es/product_info.php/products_id/3878/language/es eso si, es mucho mas cara.

Yo esas las veo demasiado aparatosas y para un cambio que haces al año o dos...

Como solemos decir por aqui, primero pruébalo y luego verás si le haces modificaciones.

Ya te adelanto, tratándose de un BRABUS poco puedes hacer para extraer más potencia.

Suele ser frecuente esto:

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=11334

Por cierto Smartkits me dio muchisimos problemas y para chasco me envió mal los tornillos

Eso mismo le pasó a Mecolas con el suyo cuando casí ni conocía yo el foro!

Para la medida únicamente tienes que sumar a la medida de tu tornillo original 16 milímetros y ahí hacer le corte.

Lo que puedes hacer en tu casa (puesto que es altamente probable que no tengas un torno en casa) es meter una tuerca en el tornillo hasta el tope. Luego cortas y sacas la tuerca para que el filete se quede colocado y puedas meterlos bien en la rosca del tambor.

El aislante original lo tenía un poco despegado y se nota que con los años había perdido sus propiedades. El Dynamat lo descarte en principio por precio.

Por cierto acabo de hacer pruebas con la espuma que he usado y me dejan bastante tranquilo:

- Al acercar una llama se comprime un poco y el material compacta. La llama no se propaga ni se extiende tampoco por la espuma.

- Frente al calor de una chapa recalentada con una llama, el material no prende ni se deshace.

Además hoy he vuelto a revisar el estado de la tapa y se ve cómo se ha amoldado al tapón del deposito de expansión del refrigerante pero no he observado nada más. Por lo tanto para mi el material es apto y seguro para el brico.

Borrad identificaciones de marca, pintadlos negros, dadle grasa y polvo...así cuando tengan que ver los bajos pasarán como de serie.

Si sospechan que harían en tal caso?

Lo he revisado estos últimos dias y me aguanta perfectamente.

Ponerlo arriba no quedaría tan bien porque la tapa de espuma tapizada quedaría mal.

Lo del tema del fuego, si se pone en contacto con una llama supongo que prenderá, pero como el plástico de los tubos o algo más que haya por ahí.

Lo revisaré hoy tb y os cuento que tal va.

donde está el tuto aquel del techo. recuerdo que cuando lo vi quedé eclipsado pero ya no lo encuentro...

Lo puedes encontrar en los centros de bricolaje sobre unos 15€ la unidad de 2m*1m*20mm

Pues en los Roadster Coupé si que se nota diferencia. El sonido de la cadena de distribución del motor ya no pasa al interior.

En los F2 no sé si se obtendría mejora, en mi caso lo he notado bastante. Ahora no escucho la aspiración del turbo apenas cuando voy a 100-110 y es signo de que ha mitigado algo el ruido.

La verdad es que soy bastante maniático para el tema del ruido y el confort.

acabo de meterme y funciona sin ningún problema...

Dándole vueltas, concido también con el sensor del volante motor.

No es dificil de cambiar, pero se lleva algunas horas.

En principio no hay mucho problema por el tema del contacto con el calor. Llevo con el invento 2 días y de vez en cuando reviso que todo vaya bien y sin problemas.

Es algo que merecía la pena probar.

Por cierto ahí iba mi particular homenaje a este profesional que yo veía sus programas toodos los domingos a las 20.00 en La 2 hasta que me marearon con tanto cambio de cadenas y de horarios.

A ver si le reubican en La 2 y nos ilustra nuevamente con la técnica del tubillón y el adhesivo de montaje!!!! Plataforma ya!:D

Bueno bricomaniacos, hoy os enseñaremos cómo insonorizar un poco el habitáculo de vuestros Smart.

Retiramos la antigua insonorización existente:

Os podeis ayudar de espátulas y cuters.

Cogemos espuma de poliuretano especial para insonorizar y recortamos al gusto.

(Pa' que no falte, compré 2 metros. Más vale que zozobre que no que zoofalte)

Aplicamos adhesivo de contacto generosamente dejando reposar 20 minutos:

Ahí está:

Y eso es todo amigos, aqui teneis el resultado de cómo ha quedado el trabajo:

Como briconsejos quedaría reparar la goma que sella la tapa y rellenar con esta misma espuma los huecos que deja la tapa del motor y algunos más por ahí pero eso lo veremos la semana que viene.

Hasta luego amigos!

Creo que no tiene que ver con el inmovilizador electrónico. Los Smart, como no sean abiertos con su llave, es dificil de ponerlos en marcha. Y te hablo de los de infrarrojos, los de RF no conozco tan bien como funcionan.

Directamente ni se pondría a girar el motor de arranque.

Podría ser algun fallo en el sistema de alimentación de combustible. Notas si al encender la llave se escucha la bomba de la gasolina?

Por cierto sería conveniente que te presentaras y ayudes a esta comunidad a ser lo que es.

el crosstown no supero la fase de criticas...

para los pilotos traseros, es quitar un tornillo y empujar el faro hacia fuera lateralmente.

Para las antinieblas delanteras, creo que por encima puedes acceder. Es decir quitando el cajon del maletero delantero.