bicho

El actuador he decidido cambiarlo en el SC por que principalmente necesitas que conecten la máquina para ajustar el punto de deslizamiento del embrague. A parte tienes que comprar un actuador nuevo porque el viejo está condensado de humedad y el mio con 110.000km pues estará bastante gastado también.

Estaré atento con las horas de MO que cargan, eso en una hora lo tienes hecho, pero estoy dispuesto a aceptar que hayan gastado incluso dos. Mas de eso, lio pollo!

El actuador viejo, ya veré lo que hago con el. Bien reparado como repuesto sirve perfectamente.

Por cierto los síntomas son las tres rayas en el display y ninguna marcha engranada. Ni si quiera puedes avanzar porque no te deja acelerar. Hasta que quitando y dando contacto, el actuador decide funcionar bien y engrana marchas. pero son 5 minutos o mas ahi probando...

gracias por estar ahi al pie del cañon!

Se agradece el soporte que nos dais desinteresadamente

El pavo es el sonido de descarga de la wastegate del turbo. Suena cuando cambias y al soltar el acelerador. En motores 700c se escucha sobretodo en los Roadster, en los F2 no tanto.

Lo del ruido cadencial, podría ser el plastico del intercooler que recoge aire fresco, pero no tengo detalles para asegurarte nada...

He estado hablando con Janspeed y este distribuidor DCPerformance y si lo queremos catalizado son 431 libras + 60 de gastos de envío. Es decir unos 587€. Este escape lo harían ahora sólo bajo pedido únicamente. Con su brida de sujección que la veo bastante fiable y todo.

Ahora suma los espárragos del turbo y tuercas (7€) y el precio de la "T", pintarla y rejillas. Unos 157€ más

Mis cuentas, 750€ todo.

Me deja vacío el no poder entrar al foro.

Unas horas de desesperación que he pasado....

Yo ya he advertido de estafa a la web. Abajo a la derecha.

Ok ya lo tengo decidido casi al 100%

Lo malo es que hoy lo he tenido que dejar para que me cambiaran el actuador de embrague en el SC y retrasara la compra...

uf...como se escuche mucho en el interior....

me hago el 80% de los kms a 110 km/h y estar media hora con unn zumbido no me sería muy bueno para los oídos.

A régimen de 0 bar se escucha demasiado?

Yo estoy abierto a ofertas de escapes. Si viese o escuchase los de motor-performance estaría perfecto para ir valorando opciones

Pues me he puesto en contacto con un distribuidor de Janspeed y me dice que el de la foto no está catalizado. Será un alojamiento para la segunda sonda lambda y que no de fallo?

La verdad es que creo que están un poco perdidos....pero me dejan con tantas dudas....

A mi es que poner 400 lereles así, pro que haga un ruidito más chulo, me da cosica.

Mojaré los bajos de vez en cuando a ver si así tengo excusa!

Yo lo hago en su mayor parte por estética y sonido diferente.

Jandro teneis algun video del sonido del vuestro con salida central?

otra cosa, el escape de janspeed lleva algún otro soporte a parte de la fijación a la boca del turbo?

no se pica ni a tiros poseido. llevo tiempo con esa esperanza y nada.

Osea que las rejillas hay que comprar las Brabus originales no? Le voy a dejar un bonito regalo de navidad a mi roadster...

Entonces ese escape lo veis bien en relación a calidad y a sonoridad?

Supongo que al no comentar nada de la sonoridad dentro del coche será por que no será muy estridente...

Por otro lado, donde comprais la "T" imprimada y que esté a buen precio?

Me valen las rejillas no Brabus que lleva de serie?

Perfecto! Que tal el ruido en el interior?veo que llevas un coupe como yo.

Por cierto creo que fue a ti a quien pregunte hace un año o mas que tal ese escape!esta vez ya no se me puede escapar

En principio descartaría hacermelo artesanal, por falta de tiempo y materiales. Prefiero algo más comercial.

He estado mirando estos de Janspeed.

Tienen buena pinta y buen sonido sin ser muy salvaje.

ohhh me haria tanta ilusión Pedrolo. pero que sea Mobil 1 fully synthetic!!

Buenas foreros, desde hace un tiempo (creo que desde que me lo compré) le quiero instalar a mi roadster 82 un tubo de escape con salida central.

Teniendo en cuenta que el Brabus es bastante caro como original, y no es tan ligero como el de origen y por lo visto dan problemillas, esa opción la descarto a no se que alguien venda uno a precio razonable.

Por otro lado, me gustaría que pusieramos cada uno el escape no de origen que llevais y que tipo de sonido hace y cuanto ruido teneis dentro del habitáculo. Me resultaría muy util!

Yo por mi parte iré colgando enlaces de los escapes que vea que están bien y asi opinamos un poco.

menuda odisea Zul. Osea que todo estaba en el tubarrow!

Es un auténtico jaleo el localizar vibraciones. Ahora que harás, reparar el Brabus no?

chicos, que el 17 de diciembre es mi cumple!!! jeje llevad regalitos:)

No se que tiene la marca Smart en general que entre amigos y 2 cubatas todos se apuestan a que son capaces de levantar tu coche.

Por lo menos es mi visión!jeje

Pues estoy bueno yo! Olvido leer lo mas importante!

Haz caso al vista que lleva el calamar edition súper optimizado.

Creo que hay otro método para regular la posición de la mariposa.

Es dando el contacto, pedal a fondo del acelerador, quitar contacto, levantar pie, dar contacto y arrancar.

O algo así me pareció entender.

Hola. Puedes anular la EGR con la chapita que dices sin ningún problema. A parte si tu Smart es de 600 con una sola sonda creo que si se puede hacer lo del catalizador. Si tienes 2 sondas lambda creo que no.

Pues yo pretendía no desvelarlo aún, de hecho todavia puedo pinchar por listo pero bueno:

Desde los 90.000km le eché el famoso Metalube. Aproveché a que no me consumía nada de aceite para mantener ese estado de motor sano y ahora llevo 110.000.

Vale, todavía queda mucho para evaluar si es bueno o no, pero ahí lo dejo también.

Me informé bastante bien sobre este producto y en pruebas bastante fiables. Experiencias reales no de un simple reclamo comercial.

Ya os digo, todavía es pronto por lo que, toco madera.

De siempre he tenido la mosca detrás de la oreja en dos cosas:

- La repro "115" es el mapa de un Brabus

- La repro "105-110" podría ser la SB2.

El dia que reprogramé mi coche me ofrecieron esas dos. Conduje las dos. La de 105-110 soplaba a 1 bar. La otra a 1,5 bar.

El cambio de una a otra era brutal. Lo que noté con la supuesta SB2 era fuerza en medios pero la punta era igual. Por lo que esas gráficas que hay colgadas antes, podrían ser la de la repro de SB2.

Es que no me cuadra la diferencia únicamente. Eso si, acepto que la potencia máxima entregada por el motor con la repro más bestia sea de 86 cv. Luego influiría el TIK, intercooler, temperatura, escape...un largo etc.

Lo que más defiendo de la repro, es la entrega de potencia. Las sensaciones son totalmente diferentes.

Otro apunte, antes de hacer la repro se me producían muchos SafeModes. Fué reprogramar y se acabó el problema.

Ahi lo dejo