sergiosmart

Me alegro que solo sea eso, tenia toda la pinta.

Un saludo.

Tambien puedes sacar el rotor del motor, (desmontando la tapa que lleva 2 tornillos donde está el piñon pequeño) y limpiar y pulir el colector donde rozan las escobillas y soplar todo bien y no tiene que fallar en muchos mas kms.

Un saludo.

Desmonta tres bujias y comprueba como queman.

Si alguna quema mal, ahí tienes el problema en ese cilindro y es una valvula, que tiene toda la pinta.

Si queman igual puede que sea lo que comentas, pero me da a mi que no....

Saludos.

Mira la electrovalvula BCS la que controla la wastegate del turbo, tiene todos los sintomas de que no funcione correctamente.

Desmontala y en el conector aplicale 12v (mira el positivo) intermitentemente, tiene que sonar que abre y cierra con un golpe seco.

Echale 6 en 1 y ves probando con un poco de aire a presion por las entradas de aire y comprueba la estanqueidad.

Y si no la pones nueva que no es muy cara.

Saludos.

Buen apartado!!!

Gracias.

Muy buen trabajo. Para mi un poco cantoso tambien, pero el resultado aparte del color es muy bueno.

Sinceramente, creo que no te merece la pena, por el precio que tienen nuestros coches creo que te sale mas a cuenta venderlo y comprarte uno a tu gusto a no ser que consigas todo lo necesario a muy buen precio.

Saludos.

Claro que se puede, todo es cuestion de maña

Saludos.

Que manera de destrozar un coche unico!!!

Pues lo llevé a AutosTorres, en el poligono. En el 2007 me arreglaron la bomba de agua y correas y sin problemas.

Por otro lado yo no he dicho en ningún momento que ellos me hayan pedido 1.500€, simplemente que me dieron a entender que salía caro y no valía la pena. Lo de los 1.500€ lo he leido por los foros.

Un saludo.

El cambio de mecanico lo decia por lo de cobrarte por romperte el coche.

Con la crisis que hay y cada dia se trata peor a los clientes...

Cambiar un embrague 1500€?

Como se pasa la peña!!!!!!!

Buscate otro mecanico que no te time.

El embrague se cambia facil y rapido.

Saludos.

Hola, para que no tengas que gastar y depues sea tirado espera un poco y en cuanto desmonte el mio intento meter el segmento antiguo en un cilindro 599 a ver como va, de paso hago alguna foto y la cuelgo.

Saludos

Ok, pero habrá que adaptarlo, no te va a entrar.

Hay que cortarlo y hacerle bien el diametro ajustandolo al cilindro.

Si te sobra y me lo pasas algun dia que pase por Marbella lo puedo mirar de adaptar y saber si es factible o no.

Gracias.

no hay que ser mecánico para saber que la carrera del pistón la da el cigueñal, no las bielas, ya pueden tener 10cm o 20cm, que si el cigueñal te da de recorrido 15cm es lo que vas a tener, pero qe no veo necesario adaptar segmentos de un pistón a otro, solo que cuando se rectifique, se le pide al tornero los pistones a nuestro gusto, no?.

Jejejje, exacto la carrera solo la da el cigüeñal!!!

Pués la idea es meter unos segmentos mas anchos a los pistones del 600. Por eso pienso en si puedo acoplar los del 700.

Si son algo elasticos le puedo reducir el diametro y mecanizar el alojamiento de los segmentos para meterlos.

Compraré un juego y veré si lo puedo hacer.

Pero quizas sea la solucion al problema del consumo.

Hola compañeros, creo que esa opcion no es posible, el piston standar del 599 mide 63,50, con dos "rectificados" quedaria en 64,00 que seria el maximo, por otro lado el motor 698 el standar que seria el mas pequeño mide 66,50, imposible que apriete como para meterlo en los cilindros.

Un saludo

Hola Juansa, creo que no me has entendido.

Quiero acoplar los segmentos del 700 en los pistones del 600, no los pistones 700 en el motor de 600.

Modificando los alojamientos de los segmentos de los 600cc para meterlos mas anchos.

Entonces la diferencia de diametros de un piston a otro son 2,5 milimetros. Habria que mirarlo.

Gracias por pasar las medidas.

Pueden ser los mismos pistones y cambiar solo las bielas, cigueñal o culata...solo son 100cc a repartir entre tres....osea casi nada...33cc por cilindro.

Eso nunca me habia parado a pensarlo...haber si habla algun experto.

O bien son mas grandes los pistones o el cigüeñal tiene mas carrera. (cosa que no creo, porque habria que cambiar mas cosas para admitir en el carter un cigüeñal con mas carrera.

Las bielas no influyen en el cubicaje y si aumentas la camara en la culata descomprimes, asi que tampoco.

Creo que puede ser una buena opcion modificar los pistones de 600 para montar nos segmentos mas reforzados y mas anchos.

Lo miraré porque tengo un 600 que quiero arreglarme y lo veo muy posible y asi esta mas reforzado en caso de repro.

Juansa,

cuanto mayor de diametro tienen los pistones de 700cc respecto a los 600cc?

Estoy pensando que se podrian adaptar los segmentos mas anchos del 700cc en los pistones del 600cc y se acabarian los problemas de consumo de aceite.

Habria que modificar el alojamiento de los segmentos y modificar un poco los segmentos, el diametro tiene que variar poco y seguro que se pueden adaptar los segmentos, el mecanizado de los pistones no es problema.

Tendria que tener los 2 pistones y los segmentos para comprobarlo.

Vaya putada y que montaje te han hecho!!! Madre mia.

Ten cuidado porque los restos de las aspas puede que hayan subido por la adimision y seguro que las tienes por el intercooler.

Yo de ti desmontaria toda la admision y limpiaria bien, incluso hasta cambiaria el intercooler.

Cuando monntes el turbo nuevo y sople bien te mete los restos que queden en la admision.

Suerte con la reparacion.

Joder, es evidente que tenias consumo de aceite por deteriodo de los segmentos.

Se te ha roto una valvula de escape.

Mejor no lo utilices.

Hola Juansa, cuando tengas los pistones por curiosidad pesalos y los comparas.

Da la sensacion que sean mas pesados los que vas a poner.

Saludos.

......valvula del tubo de gases, colector de escape fisurado.

Como te dice Maniak, tienes que buscar una perdida de presion en el turbo, que es casi seguro lo que te pasa.

Quizás lo mas facil y rapido para comprobar sea la valvula antiretorno del tubo de respiracion del motor.

Te consume aceite?

Si no cierra en sentido motor te pasa la presion del turbo al carter y pierde potencia y encima te puedes cargar el motor por consumo excesivo de aceite.

Saludos.

He visto estos videos y estan muy bien.

No se si ya los habreis visto, pero lo dejo por aqui.

Pongo el video 1 está en reproduccion automatica, asi que iran saliendo los demas....

En que parte de Barcelona lo tienes?

Voy a estar unos dias en Barna, quizás me interese.

Hola, despues de unos 3000 y pico kms desde el brico, ayer fui a pasar la ITV y la compensacion de frenada trasera esta perfecta. Tanto el freno de servicio como el freno de mano.

Saludos.

Hola, ayer pasé la ITV de mi Smart del 99 y no me han puesto ninguuna pega por los neumaticos (como cada año). Creo que hacen la vista gorda y entienden que es una tonteria, claro está ya depende con quien des.

Saludos.

Yo llevo unos Michelin atras y de momento nada, pero soy consciente de que puedo tener problemas porque en mi ficha tecnica lo dice.

Imagino que algunas ITV haran la vista gorda a semejante estupidez del fabricante que en su dia se le ocurrio esta idiotez.

Creo que cuando vaya a Barcelona intentaré pedir un justificante en el Smart Center, porque lo compre allí. Igual me mandan a paseo, jejejej.