pegasus

Lo que no queda claro es lo del presupuesto de 450 euros por cambiar bomba yo creo que es un poco alto.

saludos

118,las correas 28,elanticogelante 12,pero tambien yo siempre en estos coches que tienen tantos años les cambio las juntas del soporte basico y la de la pipa,para quitar el soporte basico como saves hay que quitar el compresor del aire,tambien los maquitos de la pipa.Un saludo.Pegasus.

Hola. Yo creo que hay un malentendido. Yo hablé con el cliente y le comenté lo que íbamos a hacerle al coche y el precio aproximado. Y el cliente estaba conforme.

Los trabajos que se le realizaron fueron los siguientes:

- Cambiar aceite.

- " bujias.

- " pastillas de freno.

- " filtro de aire.

- " filtro de aceite.

- " filtro de combustible.

- " tubo de purga.

- " un mando de cierre centralizado y programar los dos.

- Poner máquina para comprobar fallos. Tiene varios pero son "f". Se borran los fallos.

- Se ajusta el actuador del embrague conb la máquina.

- Revisión de las luces.

- " de las ruedas y presiones.

- " de los niveles y rellenado de estos.

- " de correas, aunque no se cambian por ruido en la bomba.

- Se sujeta la consola de la palanca del cambio pues está suelta.

- Se hace una revisión visual del motor.

Por todo esto esto, se cobran 200 Euros de mano de obra.

Yo creo que no es caro.

Un saludo

Pegasus

gracias compañeros pero desafortunadamente no tengo garaje, tendré que llevarlo a algún taller para que me lo hagan, y ademas no soy muy manita que digamos, para cambiar las bombillas del faro delantero no se cuantas grapas me he cargado la ultima vez...

donde me aconsejáis llevarlo en madrid para que no me desplumen y quede un trabajo bien echo, el lunes tendré que llevarlo no puedo circular tan alegremente con el morro en esas condiciones...

Alguien sabe como se puede cambiar....en casa y con mis manitas????

Saludos!

y luego que habria que programarlas en la casa???

Hola,yo tengo llaves nuevas para programar,130e.Un saludo.Pegasus.

Pues en principio en garantía no pagues NADA!!!

Hola,pues las correas se siguen rorpiendo,con reforma y en los ultimos modelos tambien,el problema no esta solucionado,yo usaria solo el arrarque una sola vez,por trayecto y llevaria el sistema de star,stop,desconectado con el fin de preservar la correa.Un saludo.Pegasus.

Es lo que tienen los opel, que siguiendo esa secuencia se reprograman (o eso dicen)

Hola,pues si quieres hacerle algo cuenta con migo.Un saludo.Pegasus.

Hola,pues yo le puse el motor a ese coche.Un saludo.Pegasus.

Al final he de reiterarme en lo dicho,mucho se escribe,pero sobre lo que pregunte nada????lastima qué sea así,si el señor pegasus a quien no conozco y sobre todo respeto,tiene el conocimiento sobre lo que preguntó o a cualquiera de ustedes sabe, por mi parte agradezco esa información,más si no saben, no se molesten en contéstame otras cosa que no les pedí,pues queda demostrado que van dos páginas y aún nada,el señor moderador se molesto también,craso error ,vuelva a leer el post,a nadie e insultado,por cierto,si usted modera debería tener más conocimientos que ninguno,así moderaría bien,es extraño encontrar un jefe de taller de Mercedes que sepa menos que el mecánico,pero eso es algo que sería de agradecer y tal vez no se cumpla.por mi parte seguiré con este proyecto que sinceramente creo que no es nada complicado,para que vean sobre lo que hablo busquen en internet TURBOKIT FOR SMART,ahí encontraran un kit de turbo para el smart americano,que casualmente tiene la misma relación de compresión aún sin turbo que el europeo con turbo.

Se qué ahora vendrán charlas de todo tipo,itvs,ventas,etc.....pero sepan que verdaderamente solo me interesan las respuestas sobre lo que pregunte,sabe alguien que es?

Un saludo y gustosamente compartiré esta experiencia con quien tenga esa misma inquietud.

muy buenas soy nuevo en este tema aun no tengo un smart estoy en ello tengo una cuestion me venden uno con averia dicen las bobinas y dice que las marchas no entran es del 2007 con 123000km por dosmil y poco en apariencia segun fotos esta perecto como lo veis merece la pena o es mejor buscar uno que este operativo teniendo en cuenta que estoy algo tieso en in un saludo.

Hola,pues es muy posible que no sean las bobinas, estas no serompen casi nunca,el problema que tiene es que tiene valvulas quemadas.Un saludo.Pegasus.

Gracias de antemano a todos los que me podais ayudar,quiero saber que posibilidades hay de cambiar mi motor un 3b21 de 71 cv. por un 3b21 turbo en mi smart Passion, quiero mantener cambio,sistema electronico,la idea es instalar todo lo del 71 cv en el motor con turbo,como la centralita es del sin turbo añadirle exteriormente un manometro y regulador de presion del turbo,( por cierto cual es la presion de soplado standard?)y tambien un intercooler, a grosso modo esta es la idea ,ya tengo localizado el motor y tambien el escape completo,el motor esta entero menos alternador, arranque ,ALGUIEN SABE?

Otra cuestion,Que diferencias hay entre el motor 3b21 de 61 cv y el de 71 cv.?

Saludos y gracias

Javier

Hola compañero, es correcto, el amigo pegasus tiene l amaquina en la zona madrid.

Un saludo

gracias, ahora que sabemos que pierde o gasta aceite, habra que vigilarlo, medir compresion y esas cosas.

ya he estado viendo el tema de purgado de refrigeracion, y mañana cambiaremos el anticongelante, porque me da la impresion que esas mediciones de temperatura y mis sensaciones al tocar los manguitos pueden ser debidas a aire en el circuito. como ya teniamos previsto el cambio, pues del tiron, a ver si es eso.. por lo poco que he visto, el termostato esta bien escondido, no? podria ser tambien el que falla.

Huevo que me lo traen de otro taller con el motor cambiado de desguace por supuesta rotura de motor,trabajo a realizar programación varias y arrancar motor pues ellos no hay manera,no le ven nada y le dijeron que el motor funcionaba cuando lo recogieron en el desguace. Fijaros en el cable rojo de la batería donde esta enchufado como es el desmontaje rápido del portón trasero cableado cortado limpiamente, y fijaros en la bujía que esta encima del catalizador y la que esta en la tapa de válvulas en el hueco que hay que es lo que falta para poder llevar esa bujía y después si os fijáis bien en la foto donde hay 2 tuercas han condenado una entrada de aire que es para cumplir las normas EU4. Que es lo que a pasado ahí porque no arranca el coche?. Un saludo.

Punto para el Smart Center, 0 para los de fuera.

http://img28.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=img20130226155454.jpg

http://imageshack.us/g/28/img20130226155454.jpg/

Perdida de potencia en frio. (Fortwo 450 CDi del 2003 con 47.000 km).

Desde hace unos dias, en frio, el coche no tira. Solamente ocurre nada mas arrancarlo por la mañana temprano.

Casi, casi, que no subia la cuesta del garaje, donde antes no habia tenido problemas. Por el escape hecha un humo negro exagerado al acelerar, como si no quemara bien en gasoil.

Lo lleve al taller a cambiar el filtro de aire, aceite (sae 5w-30) y filtro de aceite.

Pero ha seguido igual.

Esta mañana ni ha subido la cuesta del garaje. Se ha quedado a mitad con el gas a tope y sin pasar de 1500 vueltas. Asi que punto cadaver (N) y ha dejarlo caer.

Entonces, acelero en vacío y resulta que en N no pasa de 3200 vueltas. Pillo carrerilla y subo con dificultad a unas 2000 rpm pero con el pie en la tabla.

En la calle vuelvo a comprobar que ni en N, ni 1ª, 2ª, 3ª o 4ª pasa de 3200 rpm. Tengo la sensación de que no entra el turbo ¿?

Cuando se ha calentado hasta 2 circulitos, todo normal, sube de vueltas tanto en N como en cualquier marcha hasta lo rojo sin problemas, y se nota cuando empuja el turbo, pero sigue hechando muchisimo humo negro por el escape al acelerar a fondo.

¿Por donde oriento el problema?

Disculpar por el ladrillo.

La verdad pues ni lo mire esto lo pago garantía menos el cepillar la culata, si hacéis un ESKULAB los de la Merche no pongáis cepillar al pasar en garantía que no os lo pagan tenéis que poner comprobar culata eso si lo pagan y le metéis el coste del cepillado con código ZE. Imagino que de mano de obra puede haber unas 7 horas aprox según tarifario solo desmontar culata si no recuerdo mal unos 600 euros solo el desmontar y montar, más materiales. Reglaje de valvulas o te la hace el tornero rebajándote la cabeza de la válvula opción mas barata o le pones los vasos nuevos lo cual se dispara. Ponle 1000 euros así a voz de pronto en plan economico. Un saludo

Buenas a todos quiero arrojar un poco de luz sobre este tema que aunque a algunos les parezca ridículo a mi me interesa.

Hoy mismo he estado en uno de los talleres de Madrid donde hace dicha conversión vayamos por partes.

Sabemos efectivamente que el consumo de un F2 de los primeros oscila entre 5 y 6 litros el mio con 50/50 cuidad carretera y reprogramado le saco 5,5 yendo normal a muchos les parecerá un consumo bajo y lo es pero si haces unos 60 mil km al año todo ahorro es poco.

Se puede poner GLP a un F2 en concreto un botella toroidal de 26L que tenido en cuenta los siguientes factores queda de la siguiente manera,por seguridad de los 26L se quedan siempre sin gastar 6 con lo que útiles nos quedan 20(el tamaño de la botella es de 20cm de diámetro por 91 entra perfectamente y nos deja hueco para abrir la tapa de motor y poder operar)debemos sumarle al consumo de nuestro coche un 15 por cierto con lo que si le sacamos 5,5 con GLP se nos quedará en 6,3 así que con 20L tenemos una autonomía de 333km o 300km para mayor seguridad,en Madrid de momento hay 15 estaciones que dispongan de autogas asi que no tendremos muchos problemas para repostar.Los requisitos son que el coche sea Euro3 y gasolina.

El precio son 1850 euros más iva.

A mi la verdad es que me pone teniendo en cuenta que hay que hacer muchos km como yo y que te quedas casi sin maletero.

Se me olvidava el mantenimiento de la instalación son cada 350 horas de uso cambiarle un filtro que lleva y resetearlo que cuesta 40 euros.

Espero os sirva.

Saludos a todos menos a uno.[/Hola,pues yo tengo un amigo que lo instala,y el tiene un for four que lo llava puesto,el taller esta en el barrio del Pilar.Un saludo.Pegasus.

Hola,pues no te canses mas,tiene la junta de culata quemada y la culata hay que planificarla.Un saludo.Pegasus.

un 451 (este)

No, no puedo acceder a los 4....los de atrás se quedan casi inaccesibles

"Palpando" he notado que en los 2 "topes" del lado dcho. para fijar el asiento en la posicion , hay/debe haber "algo" entre los citados "topes", por lo que no puedo acceder de ninguna manera... supongo que iré mañana a ver cuanto me sale la broma.... solo espero que me lo puedan hacer en el momento (digase 1 o 2 horas)

Mañana probaré con un iman haber si consigo algo, o pasar con un sitio no muy bien asfaltado para ver si con las "vibraciones/golpecitos" se suelta.... pero poca fe tengo.

Gracias por responder!

Compro bloque motor smart roadster 61 cv, que este en buenas condiciones o reparado.

Escucho vuestras ofertas.

Un saludo!

Hola,tengo un motor cdi nuevo,si lo necesitais,llamarme por telefono.Unsaludo.Pegasus.

Hola a todos si estamos hablando de un 451, la verdad q no pongo

en duda lo q dice audiomeca la verdad q es una maquina con los

smart y confio bastante en el. Pero claro me dice el macanico

q lleva 6 y ya me rrayo, la cuestion es cambiar de macanico

salu2.

Hola,pues la corre esta sustituida por otra mas gruasa,esto es reciente,cosultarlo.Un saludo.Pegasus.Tomas.