BadMilk

Muy buen tuto, me viene muy bien para ver cómo van los anclajes.

Mi intención es perforar las rejillas para ayudar a refrigerar. Según parece, la pieza negra sólo engancha en tres puntos (a los lados y arriba), pero me queda la duda de que tenga pestañas a más sitios y pierda rigidez al cortar el plástico que hay detrás de la rejilla.

¿cómo lo ves?

Y otra cosa, ya que has puesto esa foto la aprovecho para ver si alguien con el EPC me puede decir la referencia de esta barra, que tengo que pedir una.

No entiendo muy bien, quieres perforar las rejillas de serie o las Brabus?

Las de serie si se pueden perforar sin problema, las Brabus Creo que no, en principio tiene varios anclajes, tanto en el plasticorro gris, en los laterales y arriba, no tiene problemas de rigided, pero no creo que puedas cortar el plastico negro ya que las rejillas se encastran en el por medio de 3/4 grapas, en el caso de que cortaras lo justo como para poder encastrar las rejillas, no creo que notaras en absoluto ninguna mejoría en la refrigeración, sería innecesario, que puedes ganar haciendo media docena de agujeros en cada rejilla (es posible que ni puedas hacer tantos).

De todas formas yo no te aseguro nada, quiza alguien con más experiencia y/o conocimientos te pueda orientar mejor.

Exactamente!!!

Y los videos, muy cortitos y grabados con el movil pero .... es lo que tenía a mano.

Antes de empezar.

Tras colocar el escape

No lo pude evitar, nada más instalarlo tenía la necesidad imperiosa de arrancar y escuchar el sonido, sin tan siquiera terminar de montar el coche.

Agradecimientos : Juan (206cc) compañero de fatiga en todo tipo de aventuras, Ferbis Que me pintaron el embellecedor y me prestaron la mitad de la herramienta, Sr. Jandro que me presto su ayuda, con mucha información. A todos Gracias .

Despues de un respiro y un cigarrito, proseguimos con la defensa trasera brabus.

Tenemos que practicar un corte en el plastico gris, para ello colocamos encima el soporte brabus y marcamos con cinta aislante (para realizar un corte recto).

Tiene que quedarnos así.

Soporte Brabus.

Pieza sobrante.

Colocamos el nuevo soporte y nos fijamos que viene con dos orificios a cada lado, sobre ellos con un taladro y una broca del Nº6 perforamos la defensa y colocamos los tacos que vienen dentro del kit.

Es mejor utilizar una broca de madera, ya que al tener una punta central, nos permite realizar sobre el plastico un orificio perfecto.

Colocamos el embellecedor sobre el soporte y NO COLOCAMOS LA REJILLAS, una vez que este todo montado han de colocarse los dos ultimos tornillos y sobre ellos las rejillas.

Este sería el resultado final.

En su defecto (jijijijiji)

Ahora solo queda montar todo, del mismo modo que fue desmontado.

Y ...... El resultado final!!!

Nota: Montar el escape no es complicado, pero pueden surgir complicaciones, por ejemplo que se rompa un espárrago, por ello es preferible que lo monte un profesional o en su defecto con su ayuda. Dicho esto y si aun estais interesados en montarlo vosotros mismos, bajo vuestra responsabilidad, estos son los pasos a seguir.

Herramientas: Juego de destornilladores y llaves Torx, llave inglesa, Afloja-todo, sierra para metal, taladro electrico, broca para madera de tres puntas Nº6, cinta aislante.

Materiales: Escape Brabus o similar, anulador de oscilaciones, kit de modificación parte trasera brabus.

Empezamos : Este tutorial sirve para Roadster y Coupe.

Lo primero que quitamos son todos los tornillos de la defensa trasera.

En el caso del coupe, tenemos que quitar los cristales laterales del coupe para tener a la vista el resto de tornillos, se accede desde el interior quitando toda la tornilleria del marco de plastico, una vez sacados todos los tornillos, marco y cristal quedan sueltos, así que cuidado que no se caiga al suelo.

Quitamos los tres tornillos ocultos bajo el cristal del coupe, que se ven en la foto anterior.

En las rejillas laterales tenemos otros dos tornillos que quitar (no tengo foto pero la colgare nada mas que pueda)

En las taloneras, tenemos una tapita que se desencaja a presion, alli tenemos otros dos tornillos que quitar.

Y por ultimo en las rejillas de la defensa trasera los 2 ultimos tornillos.

Retirando todo el tapizado interior trabajaremos mas agusto.

Ya Solo nos queda retirar las opticas traseras, con cuidado de no romper ninguna grapa, retiramos un poco la defensa trasera, si es posible entre dos personas, con cuidado retiramos las luces de la matricula y colocamos el cableado en un lugar donde no nos moleste para trabajar.

Y este es el resultado.

Bien, retiramos el bloque de aluminio, para tener acceso al escape que está sujetos por dos soportes que os muestro a continuacion..

1 y 2 soportes de sujeccion.

3 Sonda lambda (se retira con una llave inglesa, al colocar el nuevo escape, cuidado no pasarla de rosca).

4 bajo esa chapita estan los dos esparragos de la discordia, darles con afloja-todo para desenroscar las tuercas. (MB comenta que si se retira el esparrago y la tuerca hay que cambiarlos por unos nuevos) (en mi caso se me rompio uno, el más exterior y aun no he sido capaz de retirarlo así que no tengais prisa y preceded con cuidado)

Vista del escape,

Solo queda montar el nuevo escape, de la misma forma que fue desmontado el viejo.

si quereis hacerlo todos a la vez,necesito numero de chasis, variante del modelo y un adelanto del 50%. Se pone una fech y ya esta!! minimo 3 o si en una KDDA

Sabes que yo me apunto, además quiero aprovechar para ponerle, filtro Brabus, admisión Brabus (o lo que me recomiendes), Repro y si es posible Psiiiiiiu. Quedo a la espera de que me des los detalles de la Kdda, cita o lo que sea. ..... :RS-c.rd.zl:

P.D. Lo que queda de Febrero lo tengo muy Jodido, más allá, cuanto primero me pongais una fecha mejor, despues de Junio Megajodido.

Enhorabuena por la kdda gente, unas fotos preciosas y un grupo genial, espero poder compartir con vosotros la próxima concentración, ruta, café o lo que sea.

Saludos!!!

Pfffff. ponle unos 1000€ mas mano de obra. No dejes que te lo cambien ni de coña, si se jodio el motor, que te cambien el motor, el techo para que?

El tema es que si alguienm esta realmente interesado, se mira. Depende de muchas cosas... yo para asegurarlo (en algunos modelos) prefiero que me traigan el coche.

Mi coche ya lo has visto, si me lo pones un día de estos te hago una visita y me pones una psiiiiiu!!! :D:D

Atención :antes de pedir el código, se ha de mirar bien mirado en todos los papeles. que hay veces que la tarjetita no está, pero el código está apuntado en alguna de las páginas de alguno de los libros del coche.

Es frecuente que los que compramos Smart de segunda mano, km0 u Ocasión, nos encontremos con que nos faltan los codigos de seguridad de la Radio, para solucionarlo solo tenemos que seguir estos pasos, si estamos totalmene seguros de que No Tenemos El Código.

Se Puede pedir el código directamente al fabricante a través de un formulario de pedido, adjuntando la documentacion del coche y el Dni del titular a los 15 dias te envian por mensajero el código de la radio, el precio del código es de 15.93 + 5.11 de portes, total 24.41 (precios 2007).

Aquí el formulario :

(E: Formulario de solicitud de código) Esta en Pdf, descargar y enviar.

http://www.delphigrundig.com/index.php?id=223&L=2

Se envia al Fax,+34 (0)93 4322113

P.D. tienen un numero de telefono, 93 4311764 y fax 93 431 97 41, están el la C/ gavá, nº42 - 08014 Barcelona.

email : caraudio@coservice.es. Estos datos son por si se requiere más información

Bueno, si alguien quiere, necesita o le apetece gastarse el dinero en otra radio five, que sepa que la mia está en venta.

Está en perfecto estado por dentro y por fuera, vamos como nueva.

Precio 90€, gastos de envío incluidos a cualquier parte del mundo mundial dentro de España y alrededores. ;D ;D ;D

Hola a todos acabo de comprame un huevito

Bueno pues el que me lo ha vendido me ha dicho que no tiene los codigos del radio cd,que cuando se quedo sin bateria pues eso que no los sabia,y me ha dicho que me los dirian en SC,sera verdad???? o me he quedado sin radio cd.

En la revision de los 45000 que se suele hacerle al coche???

Bueno de momento nada mas un saludo a todos

pues también estoy interesado en cómo conseguir los códigos?.

Saludos a todos......

A mi se me descodificó la RadioCd una vez, Bueno...se me descodificó el coche. Y con ello todo... Me lo volvieron a codificar y me fui del SC quise poner la radio y no podía...evidentemente cambiaron todos los codigos. Volví y me lo dieron, porque tenían el numero en el albaran de reparacion. Le pregunté al comercial, que si me volvia a pasar y no sabía el codigo que tenía que hacer para volvermelo a dar. Me dijo que, en el concesionario no se quedan con el. Los hay que pedir a Madrid. tardan en llegar un día, después de la solicitud, tienes que dar la matricula del coche o el nº de bastidor. y te cobran 120 eurikos "de nada". Casi te sale mas rentable comprar otra radio. Un saludo.

Que raro, 120€, En los concesionarios no guardan los codigos de smart que sí los de Mercedes, para recuperar los codigos, teneis que seguir las intrucciones de más abajo.

Puedes pedir el código directamente al fabricante a través de un formulario de pedido, adjuntando la documentacion del coche y el Dni del titular a los 15 dias te envian por mensajero el código de la radio, el precio del código es de 15.93 + 5.11 de portes, total 24.41.

Aquí el formulario :

(E: Formulario de solicitud de código) Esta en Pdf, descargar y enviar.

http://www.delphigrundig.com/index.php?id=223&L=2

Se envia al Fax,+34 (0)93 4322113

P.D. tienen un numero de telefono, 93 4311764 y fax 93 431 97 41, están el la C/ gavá, nº42 - 08014 Barcelona.

email : caraudio@coservice.es. Estos datos son por si se requiere más información.

yo ... yo!!, yo quiero!!!!

Ala Javi, Que alguien proponga una fecha y hacemos un Control Cruiser Day.

tengo el mismo coche que tu y los neumaticos delanteros los cambio cada 20/25.000 (no soy ningun cabra conduciendo, suelo respetar todos los limites) los traseros sigo con los originales 44.000 km y ahora les toca cambio, me parece un desgaste normal por ser cdi. Recientemente hemos comprado un 1.5 de gasolina y tiene los neumaticos nuevos con 25.000 km.

la imprimacion creo que es de color blanco, estos son precios de sc, recientemente he pintado en un carrocero toda la celula tridion, y reparado pintado parte de la defensa trasera por 250 es decir menos que lo que me pedian en el sc solo por el trozo de la defensa (rueda trasera drcha) y quedo perfecto.

Unos 150€ + Iva + 150€ por pintar. (la pintura te cobran 2.5h + pintura).

Muchos concesionarios de aquí de Asturias hacen lo mismo con el cuero, mandan los asientos a un paisanin que tendrá unos 70 años, fumador empedernido en un local superpequeño lleno de cuero y simil hasta el eje (jijijijiji) pero para ser sinceros el hombre es un artista, si algún día tapizo el roadster, se lo encargaré a el (si no se ha muerto).

Pero si eso ya está hablado, a los Sc no se les puede pedir ni la hora porque seguro que se arreglan para terminar dándote por el mismísimo. Y tu Javi, que fuiste mecánico allí sabes que solo con decirles que no te lo metan en la máquina vale para que te lo metan.

Espero que tengas suerte y se hagan responsables de tu reparación.

Bienvenido al foro y nada más que puedas, las fotos!!.

Lo ha conseguido un primo mio que tiene taller.

Creo que todos son de quita y pon, pero no estoy seguro.

Cuando llegue y me lo coloquen, cuelgo fotos.

Saludos.

Debe obligatoriamente ser de quita y pon, ahora mismo los fijos son ilegales.

Yo pedi presupuesto en el sc de Sevilla y me dieron un susto de muerte 1100 leurosssss la puñetera bolita... y claro esta mi peque no tiene enganche

Está claro que a los SC no se les puede pedir ni la hora, eso tiene un nombre y es ESTAFA.

Bueno Esteban, que te puedo decir???, Que el coche está precioso!!!!! Eres la Envidia (de la mala, de esa que llamamos cochina) de la mayoría de propietarios de Roadster Y yo encabezo la listia jijijiji, Ahora solo esperamos que nos des toda la información que puedas, homologación, el tema de cortar las aletas.... Todo lo que nos quieras contar será bienvenido.

Muchas gracias por compartir con nosotros estas fotos, aunque se nos pongan los dientes largos!!!

P.D. Tu roadster ya era conocido en el foro, su anterior propietario nos lo presento en su momento es un placer volver a verlo por aquí.

P.D.2. Definición de envidia : La envidia es un sentimiento experimentado por aquel que desea intensamente algo poseído por otro.

Bueno Esteban Muchas gracias por compartir las fotos con nosotros, las he colgado donde se merecen, en un nuevo hilo solo para disfrutar de ellas, es este :

Pincha aquí para ver el Roadster de Esteban

Aquí las fotos más esperadas del foro, Un Roadster Coupé Con LSd