alexrapido

ponle mobil1 5w50, es la mejor opción para tu coche, segun mi opinion....

hablando siempre con mi mayor respeto, las petañitas se las quito aunque me tenga que cortar la oreja como van gogh, aparte desde que lo compre, cuando voy descapotable, levanto la mano la muevo acia los lados, me quedaria como la parte del espejo interior, es poco aire el que reflexta hacia arriba, seguro que es inapreciable cuando las quite, y no creo que el coche haga mas ruido por la aerodinamica, por que segun pienso yo ya esta en su tope (a 120km/h casi te quedas sordo).

(no es por crear mas polémica, pero la antena de radio es lo siguiente que va fuera, oculta dentro de la aleta, porque tambien es horrenda)

ese lo llevo mirando yo tambien mucho tiempo, tiene por poco mas, de mayor tamaño, tiene tambien separadores con/sin centraje y tambien esos de doble tornillo, y tambien tienen depositos de esos para recuperar el aceite que va a la admisión, parecen serios estos vendedores, lastima la puñetera crisis, tengo una amigo que a estado ganando 6 millones de pesetas al año, y ahora tambien ha aprendido lo que es ir a la gasolinera y echar 10 euros...

para mi gusto, y solo espreso mi opinión, las pestañitas es lo mas feo que le an colocado al roadster, estoy deseando pintar la celula de tridion gris para eliminarlas y pensar que nunca existieron, es que miro el roady y me pone de mala leche, para mi gusto le quedan fatal... cosa fea...

kizas no venga al tema, pero tengo que contaroslo,del sabado al domingo mi perrita tubo 3 cachorros, me llamo mi madre y me lo dijo, yo estaba de finde en casa de mis suegros, me extraño por que las otras 2 veces que a parido solo tubo 2, y hoy en la mañana se a puesto malisima, tirando pus y con olor a podrido, me venido antes del trabajo y la hemos llevado al veterinario, corriendo a operarla y tenia tan poca sangre de estar todo el dia manchando, que cuando le estaban sacando al perrito ya putrefacto, al finalizar la operación, no la ha resistido y se a muerto, en 100 euros me la ha dejado el veterinario solo por la cara que teniamos de desconsuelo,

con esto quiero decir que estoy por ponerle al smart algunas cosas y no se las pongo por el dinero, y luego te vienen algunas cosas dolorosas y que sin dudar le dijimos que operara para al final nada... y an estado 2 personas en la operación un anestesista y el cirujano, la operación valia mas pero el veterinario se a solidarizado y hemos compartido gastos...

con lo mal que esta la economia

siento la vara que os estoy dando, pero esos 100 euros me los hubiera gastado gustoso en el tik de silicona. A ver si me repongo y lo pido pronto.

gracias por el detalle, de todas formas yo a mi roadster me gustaria ponerle el del roadster brabus o el de silicona, a ver si tengo suerte y se vende.

Pues eso, que lo pedí por ebay porque decian que era el del brabus, lo recibí y luego compruebo el codigo y veo que es el del 82, osea que me an timado, en el anuncio decian claramente que era el del brabus.

Si a alguien le interesa, que le ponga precio y que me lo diga, escucho ofertas, un saludo.

estoy de acuerdo contigo, no podemos comparar un renting o un leasing (que el propietario tienen opción a compra, con lo cual lo trata bien), con un alquiler como por ejemplo el tipico del aeropuerto...

(opinión personal) para mi, el trato que le des al motor los primeros kilometros, condicionan el resto de la vida del mismo, tambien lo que envejece mucho un coche es si lo cojen mas de una persona, y los alquileres ademas tiran a fundirlos, en una revista que compre (creo que autotech) alquilaron 4 utilitaros en francia unos redactores de la revista, se fueron a hacer el rally de motecarlo, un desastre total cortando inyección, a tres ruedas en las curvas, a fundirlos... y se partian de risa, no contentos con eso, se fueron a hacer el circuito de monaco, dos tazas de lo mismo, olor a frenos y embrague quemado, temperaturas a tope...

sin comentarios... vale que un coche nuevo aguanta eso y mas... pero en el cuerpo lo lleva el repaso.

hola, con todos mis respetos, el motor 1000 del fortwo, es practicamente igual de grande que el 700, solo que los pistones tienen muchisima mas carrera los del 1000 que los del 700, y lo que tambien me gusta mucho del fortwoII es el doble arbol de levas que pienso que le hace respirar mejor, pero..... el motor del 700 me gusta mucho, lo veo mas deportivo por que el recorrido del piston es relativamente corto y me da la sensación de mas racing,

solo es una opinión, y viendo los comentarios, supongo que si probara el 1000 de 84cv seguro que cambiaria y me gustaria mas el 1000.....

Suerte con la dura eleción

perdon que bestial es con b de burro, daña la vista esa falta, disculpadme las faltas de ortografia

e visto una valvula que suena vestial, imagino que ira acompañada de una buena repro, a ver que nos dicen los que mas saben en el tema, a mi me encantaria que el mio sonara así http://www.youtube.com/watch?v=VcBR77ReeLY sonaran las forge como esta?

lo venden en monton de sitios, y por 70 euros mas o menos, ahora no recuerdo la pagina pero apenas la vea te lo digo.

hola, yo al bajarme del roady el otro dia se me escapo la mano del volante con las prisas y le rompí el mando de las luces, mandame un MP para saber cuanto me costaria, gracias de antemano

no tiene otra finalidad que la del rallye, e visto parrillas de ese tipo por ejemplo para un fiat punto por 1500 euros, y se venden, pero para competición, ademas dudo que se pueda ir a pasar una itv con eso.

Si, en parte tener un volante de menor diámetro ayuda un poco, pero las 3,5-4 vueltas no te las quita nadie.

Saludos.

ok, estoy contigo, son muchas vueltas entre tope y tope, pero la suma de pequeños detalles (diametro volante, poca distancia entre ejes...), hace que este coche sea su habitad las carrteras reviradas, pero que no te quito la razon..

Lo primero es que dificilmente puedes llevar un certificado de smart , cuando en el concesionario no lo hacen.

Lo segundo, es que si te paran y te piden los papeles, ya me diras como van a saber que tienes desconectado el airbag por metodos manuales distintos a los que haria el fabricante, por otra parte a ver si nos explicas tambien de donde sacas que en caso de que te multen costaria mas de 2000 euros, y por otra parte no entiendo que digas que no lo hagamos por nuestro hijo, cuando es todo lo contrario, lo arriesgado el llevar un niño con el airbag conectado.

en fin, trata de explicarnos porque para mi lo que argumentas no tiene pies ni cabeza

saludos

estoy contigo audimeca...jajaj es lo mismo que estaba pensando, que barbaro..

aparte de las vueltas entre tope y tope, tambien el diametro del volante afecta a la respuesta de la dirección,

mas cara que el azafran, la vendo, quien me la compra? jeje para lo unico que vale es para que si te la ven, no pase la itv....jeje, fuera de bromas, estoy dispuesto a que si alguien quiere probar a instalarla, se la mando la inspeccione y si se la quiere poner que se la ponga, y que si le sirve pues me la cambie por un filtro o otro trueque de escaso valor, todo esto hablando que funcione.... pero es que... es mejor habrirla y ver que hace eso o que tiene y si no se ve claro pues dejarla donde esta, en el cajon de mi trastero, a si que si alguien se animara a verla que me lo diga y se la puedo asta mandar y si no vale para nada que me la mande otra vez, aunque ya os digo que a mi fue fracaso total.

un saludo

leí que por elrecorrido tan corto del piston, osea la carrera, se le podrian sacar mas revoluciones al smart, si llegara a las 9000 rpm, en segunda en vez de alcanzar 70km a 6000rpm podria alcanzar 100km a 9000rpm, solo cambiariamos de primera a segunda, junto con una buena repro y preparación, cuanto tardaria de o a 100km/h? 6 ó 7segundos?

disculpadme que flipe, pero me emociono solo...

yo he tenido muchos coches, kadet, astra, zafira, express, kangoo,ax y un largo etc, y cundo me subi por primera vez en el roady me llamo la atención ra respuesta de la dirección que recuerda a un kart, y cuando se lo e prestado a alguien, aparte de pisarme el freno como si fuera el embrague al intentar parar, van dando volantazos para girar por que no se habituan rapido a la respuesta de la dirección, en la zafira los vaches no se notan mucho por sus 1600kg, pero el smart a la velocidad que sea es puro nervio y te da la sensacion de ingobernable, al principio me daba miedo pero cuando conoci plenamente sus reaciones, no me siento mas seguro en ningun coche.

pues si, una locura, o me quedo corto de vueltas y entra en safe mode por falta de potencia o me quedo largo y gana en bajos va de puta madre pero tambien entra en safe mode, estoy barajando la probabilidad de que he roto la wastergate de tanto apretar y aflojar y probar, parece que solo con retorcer un cuarto de vuelta la varilla puedes cargarte la wastrgt, la wastergate en la que dependiendo de la demanda de admision de gasolina, acciona madiante la varilla, un bracito que es el by pass que manda mas o menos caudal de gases del escape al turbo que mueven la tubina que esta conectada a otra turbina paralela de admision que es la que presuriza el aire que entra al motor, todo esto lo descubri en evilution, yo nunca imagine que los gases de escape son los que mueven el turbo, moviendo la tuerca esta de la varilla en mi opinion logicamente, consiges que el by pass mande mas gases al turbo consiguiendo mas presion, o incluso que al estar mas apretada, la posicion del brazo esta ligeramente mas cerca de empezar a mandar gases de escape al turbo y empieza a actuar antes, yo me entiendo bien porque se lo que quiero decir, pero imagino que la mayoria no me sigue y esto le suena a chino.

pienso que entra en safe mode porque al modificar solo la parte mecanica de un elemento tan delicado como el turbo, la informacion que le llega a la ecu es que esta metiendo 0,6 bares cuando tenia que estar metiendo 0,4 por ejenplo, y piensa ¡¡¡QUIETOR!!! SAFE MODE al canto, la ecu piensa aqui esta pasando algo raro.

es mi opinión, no se si estoy en lo cierto, o son las drogras que me an dejado huella.. jeje o el y pegamento (soy fontanero).

de todas formas no le toque por mi capricho, sino por que era la parte mecanica de la repro que compre segun cec-tuning, como ya explique anteriormente.

se me olvido decir que cederia gustosamente mi roady como conejillo de indias para el proyecto de 150cv, jeje seria cuestion de ponernos de acuerdo

Aprovecho para comentar que un projecto a medio/largo plazo pretende tener el roadster más potente y sobrepasar los 150 cv de potencia. Y creédme que hay ninguna barrera física en cuanto a potencia, la única barrera es ecónomica.

Sl2!!!

Evidentemente cuando hablamos de 150hp en un motor de 3cyl con 700cc no se tiene en cuenta bajo ningún concepto la fiabilidad del motor.

estoy completamente de acuerdo contigo cristian, vi un proyecto para un 600cc de smart con 190cv estimados pero por falta de fondos no se pudo terminar, empezando por los pistones y bielas forjadas-alijeradas, cigueñal aligerado, modificando encendido, mejora de turbo.... reinventando el motor partiendo del bloque.

se dice, que el piston no interesa que sobrepase la velocidad de 20 metros/segundo, el bmw m3 a 7000 rpm va pasado de estas cifras, y en el motor del roadster al tener un recorrido el piston tan corto, se podrian alcanzar las 9000 rpm sin llegar a 20m/s.

los americanos, en las preparaciones con turbo, dicen que se pueden sacar al motor por cada litro de cilindrada 1000cv de potencia, (otra cosa es la fiabilidad)

Cristian, gracias y no sigas con lo que pudo ser y no paso que se me saltan las lagrimas.... quien me arreglaria lo del turbo? el sc o un reparador solo de turbos? se puede hacer con el tubo quitado? aunque no pienso arreglarlo porque pienso poner el del 82cv, o el del brabus, (cuando tenga dinero) aunque los turbos son diferentes por lo de la egr.... espero no tenga mucho jaleo cambiar el turbo.

ojala estubierais mas cerca, yo aquí en granada estoy en el culo de españa.