alexrapido

Ayer hable con un chico de TLR en madrid.. me dijo que reprogramando el smart con el kit de agua metanol podria ganar 15 o 20 cv.. si no cambiaba el turbo no poria ganar mas.. asi que estuve preguntando y en Turbo 3 me hibridan el turbo por 400€ en 1 dia.. asi que primero hibridare el turbo y no se si lo del kit lo hare este mes o el siguiente.. pero me dijo que facilmente podria llegar a los 150 con este cambio.. jeje

Ya os ire informando de como va progresando el huevito!! jeje

Este lunes llevare el turbo para que lo modifiquen!!!

Un saludo

mmmmm que interesante, en que consiste lo de hibrydar el turbo? modifican tambien el colector? tu ya tienes el del 82cv? dosifica el gas cuando termines con la preparación que no ganas para embragues ni transmisiones jeje

A mi entender, el metacrilato se te doformará por el calor del motor. Derretirse no sé, pero abombarse y cuartearse seguro. Pregúntale a tu padre y te sacará de dudas. Un saludico.

esto mismo he pensado yo al comenzar a leer el link, el calor me imagino que ara que se deforme la plancha de plástico

di modelo del motor, ya que 450 hay muchos modelos gasolina y diesel,

un saludo y suerte.

lo de que el piston si esta subiendo y si adelantas el encendido seguira detonanado ,no lo veo, si la chispa se produce antes que la detonacion por compresion como va autodetonar?

es que no lo entiendo.

sin una repro , para mi esto es tirar el dinero.

Pero insisto a ver si se prueba y hay alguna informacion clara, mejor con grafica de banco de potencia

saludos

jeje, pues a mi me pasa lo mismo,tampoco lo entiendo pero a la inversa, si el piston sube y antes de llegar a su punto cero auto detona por compresion, tenenos un problema porque a detonado antes de tiempo, pero si justo antes de que autodetone por compresion adelantamos el encendido para que detone, estaria igualmente detonando antes de tiempo y mismamente cuando el piston esta subiendo probocando el picado de biela, no? en ambos casos esta detonando antes de cuando deberia, una vezpor autodetonacion por compresión y la otra porque hemos adelantado el encendido, teniendo los mismos efectos negativos en los dos casos, eso es igual que cuando te echan de un sitio y te vas no porque te echan sino porque kieres tu, al final es lo mismo, aunque si estoy equivocado me gustaria mucho saber el tema este tan complejo porque por muchas vueltas que le doy no le veo la diferencia, yo pienso tambien que con una repro se le saca el maximo partido, pero sin repro tambien se seguro que con esto le sacas mas que con un filtro de aire y todos los tik,

un saludo alberto, no me tomes nada a mal, que yo te admiro muchisimo mas de lo que te imaginas, solo que esto me interesa mucho y quisiera comprenderlo lo mejor posible.

alex eso en teoria es asi, pero en la practica culaquier coche moderno nunca pica biela,la centralita adelante el encendido, en funcion de unos sensores que lleva el motor (los de picado) todos los coches modernos lo llevan por lo que yo no lo veo claro segun lo explicas.

para conseguir que funcione el mayor octanaje hay que hacer repro a medida porque sino la ecu va corregir todo lo que tu hagas para mejorar.

saludos

hola Alberto, si cuando el pistón sube y esta comprimiendo autodetona antes de tiempo, aunque adelantes el encendido, seguiras detonando en subida antes de tiempo, paliaras un poco los efectos a mi punto de vista pero no solucionas el problema, que para mi gusto es mejor que detone cuando debe y tambien estoy de acuerdo que todo el rendimiento a este kit, se lo sacas con una buena repro acorde, pero sin repro se debe de notar muchisimo el antes y el despues, mas que con un filtro, mas que con los tik, mas que con el escape..., porque el coche es mucho mas nervioso, igual que la diferencia de cojer el coche en verano o en invierno. Se que de mecanica sabes muchisimo mas que yo, y si no te convence es por algo, pero yo tengo el espiritu de fernando alonso y todo lo que te haga ganar una decima es bueno jeje

un saludo

Coincido en que la potencia nunca está de más, pero el conjunto tiene que estar equilibrado. El chasis debe poder digerirla y los frenos poder pararla, el embrague y la transmisión llevarla a las ruedas y estas al suelo, si no no es más seguro.

Respecto a la fiabilidad, discrepo completamente. Si lo aprietas más, dura menos, es lógico, y más en motores que no son precisamente deportivos, pero es una opinión personal y puedo, por supuesto, estar equivocado. No obstante, admiro a quien busca los límites y creo que vas a dejar con la boca abierta a más de uno con ese coche.

Slds.

estoy de acuerdo, pero en estos motores el piston que primero se va es el del centro, quizas por tener demasiada temperatura, y el tema de la fiabilidad, el 90% son las manos del que lo lleva, si lo mimas te durara bastante jeje

un saludo

ok blai, no me explique bien antes, se calienta mas por autodetonación aunque el coche valla capadito y con una proporcion pobre de oxigeno, que aumentando el octanage y realizando la explosión en su debido tiempo, no creo que le quites fiabilidad al coche, al contrario, con autodetonación pica la biela y sobrecalienta la cabeza de los pistones, ademas como la mezcla de ser esquizofrénica como dices (jeje), si metemos mas aire, la ecu metera mas gasolina, igual que pasa con el turbo, que metemos muchisimo aire a presión pero la ecu se encarga de meter mas gasolina para garantizar la proporción de la mezcla, yo solo le veo ventajas, el único inconveniente es el estar pendiente en 2 tanques, el de gasofa y el de hetanol, yo estoy super animado, lo que no tengo es dinero, de echo estoy convirtiendo artesanalmente mi intercooler de aire/aire en agua/aire, pero es mucho mas laborioso para conseguir la mitad de prestaciones que con el sistema del que hablamos,

un saludo y ánimo a los que quieran montarlo

ademas se me olvidaba decir, que he visto gente con este kit que despues de una subida de rally, tocas el colector de aluminio de la admisión y esta frio al tacto.

un saludo

Si aumenta el porcentaje de oxigeno harà que la mezcla sea más pobre y aumentará la temperatura en la càmara de combustión, no aumentará precisamente la fiabilidad.

no, te confundes, baja la temperatura de admisión como lo haria un intercooler gigante mejorado o por agua, y el coche es mucho mas nervioso como lo es en frios dias de invierno, al aumentar la proporción de oxigeno en el mismo volumen de aire hace una mezcla mas rica en oxigeno, que es diferente a pobre en gasolina... en rally esta mas que probado, lo que puede suceder como bien dice audiomeca, que la centralita "cape" ese exceso de vigorosidad, aunque bajo mi punto de vista si debe mejorar por muy lista que sea la ecu, igual que mejoramos con los tik, con los filtros y demas rollos, ademas que este kit tiene muy buen precio, yo los mas baratos los vi sobre los 1200 euros,

un saludo

este kit baja la temperatura de admisión una barbaridad, aumentando la riqueza de la mezcla en oxigeno, hace tiempo que me ronda por la cabeza instalar uno de estos, al bajar la temperatura evita la autodetonación y consigue un efecto parecido al que se consigue aumentando el octanaje, muy interesante el tema

Hay cuatro sensores involucrados en el tema de la mezcla.

El sensor de temperatura de aire de admisión, el sensor de presión de entrada de aire y las dos sondas lambda.

A diferencia de la mayoría de los coches que llevan un sensor de masa de aire que mide la densidad del mismo para calcular la mezcla, densidad que no es la misma a nivel de mar que en la punta del Himalaya, los Smart calculan la densidad del aire en la admisión midiendo su temperatura y su presión.

Las sondas Lambda calculan la cantidad de aire y gasolina en la salida de gases midiendo la cantidad de oxigeno. En los Smart (menos en los primeros modelos que sólo llevan una) hay dos. Una a la entrada y otra a la salida del catalizador.

Un fallo en cualquiera de esos sensores confunde a la ECU haciendo que ésta calcule mal la mezcla que puede ser demasiado pobre o demasiado rica.

Cuando la mezcla es demasiado rica a pesar del control de la ECU, cosa que sabe a través del voltaje de las sondas lambda, entonces se activa la luz de error en el tablier y el motor se pone en modo seguro (safe) limitando su potencia para evitar males mayores. (Gasolina sin quemar en el escape equivale a dañar catalizador)

Si las sondas Lambda dan una medida errónea por estar en mal estado, la ECU también resulta confundida y activa el modo seguro aun si ser necesario.

Las sondas lambda son un "consumible" y hay sustituirlas cómo mucho a los 80.000 Km aunque en los Smart son bastante propensas a averiarse. No es una pieza cara.

muy bien comentado, la verdad es que explicado de esta manera es facil de entender, yo lo sabia de forma generica, lo del caudalimetro y sondas lanbda, y tambien me imaginaba que cuando la mezcla se sale de unos valores de tolerancia entraba en modo emergencia, pero de todas maneras muchas gracias por la explicación alberto, seguramente puede ser que tenga una sonda tocada como dices o algún elemento de los que intervienen en el proceso, ya nos ireis contando....

un saludo

las sondas lanbda se instalan para corregir este error y afinar la mezcla, no? a mi, si que me "fascina" la preparación que le estais dando a tu coche.. jeje un saludo vubet

ok alberto, tienes razón el brabus debe de llegar mas rápido al corte, pero uno de los pros del roady 61cv es que al ser mas rectrictivos al reprogramarlos tienen asta mas bajos que un brabus (según mis impresiones y las de compañeros con brabus) pero en altas no van tan bien, y el tener los desarrollos mas largos junto a la repro, hacen en mi coche unas marchas muy elasticas que en cuarta te da patada desde 70km/h asta 130km/h, no teniendo ningún problema en adelantamientos, ademas que siempre nos movemos por carrteras secundarias que conocemos, y yo me anticipo unas curvas antes para preparar al adelantamiento en el lugar que se que se puede.

un saludo

mi roady cambia al llegar al corte, pero lo veo un sufrimiento innecesqario, porque a partir de las 5.500rpm cae la potencia y el par y no sube tan alegre, lo único que justifica a mi punto de vista el apurar tanto, es que al engranar la siguiente marcha este mas alta de vueltas y el coche se mueva en su rango optimo, pero para apurar tanto asta el corte lo mejor seria contar con un tik, filtro, inyectores y sobre todo arbol de levas que lo acompañaran, y con eso si que llegaria en un "ZAS", yo llevo mucho tiempo dandole vueltas al tema de las rpm en el smart, y este motor aguantaria muchas mas rpm, la poca cilindrada no es un problema para subir de vueltas, al contrario, estamos artos de ver en motos de carretera como superan facilmente las 13.000, la velocidad máxima de un piston es de 20 metros por segundo, y para que el piston del smart con el poco recorrido que tiene, rondarian las 9000rpm, otra cosa es el desgaste del motor,

un saludo

Si, como dije estamos pendientes de los inyectores y del regulador de presión. En este caso será de 3,8 bar

La repro la iremos personalizando según la marcha y a gusto de Vubet.

Teniendo en cuenta que acaba de hacer motor no me gustaría que le diese por apretar a fondo antes de que se le pasase el año de garantía.

todos los roadys llevan la válvula reguladora de presión a 3,8 bares, desmonté la del 45kw mio, y comprobe que la referencia es la de 3,8 bares, interesaria poner la 4 bares, fernando101 la tiene puesta pero no se si es apreciable la presión extra en la conducción, por cierto, en la nacional estubimos viendo el coche de Vubet, y fue un gran trabajo, seguiré vuestros hilos muy atentamente, porque me interesan mucho los proyectos que teneis en mente,

un saludo

Una chuche para poner los dientes largos...jeje

http://www.ebay.es/itm/190656064718?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

me han enamorado, esos pistones-bielas tienen muy buena pinta

yo le echaria uno orgánico, valen casi veinte euros la garrafa pero segun parece, cuida mas el aluminio y demas componentes, yo se lo voy a cambiar al mio, la zafira trae de casa organico rosa, y 235.000km sin tener que añadir ni una gota

un saludo

Alguien ha visto algo igual...?

http://play.kendincos.com/184174/Wnrtxdhtxdhnrhljn-smart-roadster-brabus-pressione-turbina.html

se puede ver sin pagar?

no le he podido ver,

un saludo

Esta es la repro de la que os hablaba!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=08X9zsyFtzo

la repro esa es mas falsa que un euro de madera jeje, al soltar gas no se va a menos 5 o un poco mas abajo, se queda en cero, a mi alguna vez me a pasado que el relog se pone un poco loco y al parar el coche no queda en cero sino que esta un poco mas arriba con el consiguiente engaño y error al meter luego la presión máxima, bajo mi punto de vista, no merece la pena calentarse ni un segundo la cabeza, este tio se le rompió el relog y flipando como una alloza ,grabó estas imagenes para flipar el mismo despues al verla en you tube

jeje un saludo

Entonces hasta te pongo un led de cada color

jejeje, la verdad que hace tiempo escuche un mito que decia, que la mujer conquistaba al hombre gastronomicamente, nunca lo creí, pero yo que no soy, muy de comer "aunque este gordito" (quizas por una mala alimentación, puede ser), solo con leer el hilo ya me esta dando hambre, a la vez que me a sacado un par de sonrrisas, y ya estoy dando vueltas, a ver con que suculento manjar, podria engatusarte (expert) para hacer unos leds de colores que subieran con las revoluciones tipo formula uno, azul amarillo rojo, o de ese tipo uno cada 500 ó mil revoluciones... yo seria capaz asta de prostituirme por eso, pero dudo mucho que nadie quisiera pagar un centimo (bueno, alguna abuela como compañia quizas) jejejee, un saludo

hola amigos, llevo todo el hilo al dedillo, y la verdad sobre mi impresión ha sido, que la nacional ha estado muy bien organizada, se han esforzado mucho los amigos organizadores, smart tambien se ha comprometido (aunque todo fué puro marketing a compradores potenciales), para que? para nada, para obtener una participación digna de una quedada regional, a mi ante mercedes me dio un poco de verguenza, "quedada nacional" y eramos 4 gatos, la verdad es que cada uno tiene sus preferencias, y si prefiere gastar sus dias de vacaciones en el caribe antes que en una quedada me parece bien, la distancia es escusa, y la crisis tambien, aunque voy a poner mi ejemplo de gasto en quedadas, en la del escorial me gaste 30 euros de gasolina subiendo, 30 en madrid y 30 para bajar, mas unos 100 euros entre alojamiento y comida, y me lo pasé superbien, unos 200 euros, y en esta me gastado 180 euros justos, y de paso dar las gracias a carlos que me hospedo en su casa de la noche del viernes al sabado, ademas recortar gastos por todos lados, la pura verdad es que me lo pasado muy bien, todos los que asistieron son lo mejor de lo mejor, aunque esta felicidad no supera a la decepción, aunque bien es verdad que cada persona y familia es un mundo, y tienen sus preferencias, de granada a francia hay 10 horas de camino, y un dia tiene 24 horas, si al trabajo le pides un par de dias de asuntos propios, sobra tiempo, y por la parte economica, el smart con 35 euros hace 500km, asi que la quedada de hacerse relativamente cerca o lejos se va en unos 70 euros de presupuesto, y perdonadme si a alguien le molestan mis palabras pero no son satiras ni van enfocadas a nadie, solo reflejan mi mas sincera impresión del evento

Qué envidia peña! se ve que está todo muy bien organizado. La economía y que el roady anda con algún virus como para meterle esa kilometrada me desaconsejan ir, pero no será por ganas de volver a veros.

A ver si para la próxima podemos coincidir.

PD:Si me lo hubiese montado mejor me podría haber ido en avión y luego ocupar algún puesto de copilotaje :-/

hola tocayo, a mi me hubiera gustado mucho volver a verte, tenia muchas ganas de conocerte en la nacional de 2010 y despues de la concentracón me lleve un buen recuerdo de ti, (no soy gay jejeje) me gusta la sensatez con la que ves muchas cosas, espero que nunca vendas el roady y si no es este año sera otro, por mucho tiempo que pase, aunque el mundo valla con electricos y nosotros tengamos que ir a las droguerias a comprar metanol para vernos en las conces,

un saludo tio

ole tus testiculos, ánimo!!!!!, me encantan las personas que se aventuran en la mécanica, espero que todo te salga bien y te sientas super-gratificado por el trabajo hecho,

suerte y un saludo

x.x esto es un infierno!!! van cayendo mis compañeros!!! meidei meidei!!! necesitamos fuego de corbertura!!!!

guille yo te echo una mano:

-ring ring, siii oiga, es el enemigo? mire usted es que tengo un amigo (mecolas) que no puede venir a la guerra ese finde, era por preguntar si podemos atacar otro dia, es que si encima que somos pocos, algunos faltan, no vamos a poder devolver ni la mitad de los tiros, y eso es poco serio......

a ver que dice el enemigo.... sinó mecolas tendrá que intentar cambiar los planes, para poder venir, no va a dejar a la otan esperando, que esta feo....

bueno, yo de mi tengo poco que decir, tengo un roady 61cv, que no se si es un dreamer, aunque me lo vendieron como dreamer, con todos los extras que debe tener como tal, tambien tengo una repro que me da picos de 1,6 bares y mantenidos en cualquier marcha 1,4 y asta 1,5, es bestial, y me alegro que cuando lo compre no andaba como ahora porque de haber sido así, con seguridad que me hubiera matado hace tiempo, ahora que soy mas sensato se controlar mas, y dosificar la adrenalina disfruto mucho de el, aunque a veces la cabra tire al monte y se me valla la olla.... por esta zona, el liston esta bien alto, y la gente cuando ve mi coche lo respeta mucho, por zonas de curvas, ni clio sports (200cv), ni gti´s, ni 330d, asta un leon cupra, que durante 14km de curvas no me perdia de su trasera y solo pudo despedirse de mi cuando entremos en la autovia, este coche a sido siempre mi pasión.....

y este soy yo en el rio de berchules, que pronto tambien podreis ver estos parajes, en la nacional, por este motivo e colgado la foto...

este soy yo recientemente, aunque no es mi mejor foto ni mi mejor pose, es la foto mas acertada para que os imagineis como soy, aunque es cierto que me gusta cambiar mucho de imagen, y de una vez para otra os cueste reconocerme...