alexrapido

No Lil, la electrónica no gestiona la compresión, ni los inyectores tampoco. Según tengo entendido, la relación de compresión es la relación entre el volumen de los gases que entran y el volumen que queda en la máxima compresión. Que me corrijan si no es así o no me he sabido explicar.

Slds.

No me leido todo el hilo, porque estoy con el movil y me estoy dejando la vista, pero la electronica controla todo, el tiempo que tienen que estar abiertos los inyectores, el avance de la chispa, los sensores de picado, vamos la electronica de un motor turbo a otro sin turbo no se parece, si hablaramos del supercinco turbo, cambia menos del 1400cc gtl al copa, pero el encendido cambia entero.

me puedes pasar fotos de como queda el aleron montado.

me interesa como se monta.

un saludo

lo vendo porque no esta montado jeje, aun así te contesto por privado.

Es que el que se especializa en una sola cosa no sabe lo que se pierde aprendiendo de lo demás...

Es mejor ser aprendiz de mucho que sabio de poco

Si sabes un poco de cada cosa, nunca te quedarás sin conversación sea quien sea la persona con la que estás... Incluso hasta un médico, que se las traen. (mira que llamar a un dedo "extremidad distal")

Y a mi me gusta ser un experto aprendiz.

jeje mejor extremidad distal que falanje, porque me suena muy rancio y de derechas

privado contestado

pues eso, compre varias piezas y por no tener ni tiempo ni dinero las vendo tal y como me llegaron, los precios que me costo no los recuerdo, pero los que pongo ahora creo que son por debajo de lo que me costaron, dandome mucha pena pongo las fotos que me mando el vendedor, interesados enviar privado y numero de telefono y yo devuelvo la llamada, especificar si se tiene wasap, el precio es 90 el aleron, 90 el spoiler, 120 las taloneras y 90 la te tipo brabus.

un saludo

dios madre mia, que suerte en la operacion, que a uno le hiciera falta un lado y al compañero el otro, me encantan que las historias terminen bien

yo creo que son 0.25 mas grandes, por que el smart tiene de diametro por carrera 66,5x67mm, unas fotos ayudan en la venta, un saludo

Qué fallo da?

Igual Vubet nos puede contar sus experiencias con el motor del 82 y cambio del 61

perdon no me explique bien, al coche le puedes montar otro motor (al 81cv le pones el de 61, o al 61 el brabus da igual) pero no puedes tocar caja de cambios sin cambiar centralitas o reprogramaciones profundas de sofware, porque se que si solo pones motor al 61, no pasa nada, pero si pones motor y caja, da fallo, el ordenador sabe que deberia ir a una velocidad y va a otra, y fallo al canto, supongo que sera por el esp

un saludo tocayo, como siempre zul hace aportes serios, me alegro un monton de verte por el foro, para mi lo esencial seria el que el cambio lo hiciera mas rapido, pero si al smart 82 le pones la caja del 61 y da fallo, no quiero ni pensar que pasaria con esta caja, se volveria loco... aunque no se si de contento que se pondria el roady jeje

un saludo

Tanto cualquier aficionado.... no creo, si nosotros que estamos jodidos cuando se nos desprograman las llaves. Supongo que sabrás la forma de arrancarlos sin las llaves por lo que te mueves con ellos.

que te mueves con ellos....? con los ladrones? ohh no con los smart jajajaja, pero al principio me sonaba raro, yo creo que con el mando de una tele de los chinos universal, lo pones el en maletero apuntando al retrovisor interior buscando los codigos.... y no se yo si es capaz de abrir el coche, y como lo abra el puen te es pan comido.... ya tienes smart... me gustaria probarlo, ademas algunos mandos universales tienen funcion aprendizaje, apuntas con la llave dando al boton abrir y pueden copiar la frecuencia, tengo muchas ganas de probarlo, es hablar por hablar

La oportunidad de haber tenido a mano un motor de 82 en el taller donde me lo estaban reparando y algún contratiempo con las piezas del 61 hicieron que al final optásemos por transplante de motor.

Me han puesto un motor de 82 con su turbo nuevo, embrague nuevo y repaso completo.

Solo falta poner un tubo de escape mas adecuado ya que se adapto el del 61, pero eso no es problema ya que tengo uno localizado en valencia.

Como buen violín solo le falta que lo afine el bueno de maestro lutier Expert:biggrin: y yo ya me encargo de tocarlo:biggrin: y desafnarlo:coolmodern:

es verdad, que se comento que tu junto con charles vais a ser los que tengais motor 82cv con caja de cambios del 61... es cierto, no creas que no sigo os hilos es que llevo tantos que me pierdo, pero esto no es lo malo, lo peor es cuando no se donde he dejado las llaves del coche, donde he dejado la cartera......... etc...

Ya resuelto.

El Ordenador ya está completamente configurado a litros, Km y grados Cº

Es muy facil.

Ahora a ver que pasa con la programación de las luces de coming home y el tempomat/temposet que se han debido de desprogramar:tongue_smilie:

al final solo fue turbo la averia? o has tenido que hacer motor de nuevo? si el motor se salvo me alegro mucho por ti, pues que quizas no me explique bien antes, pero tu si me entendiste perfectamente jeje, no es mala suerte... es buena suerte lo que ha tenido tu smart con encontraste a ti jeje, a ver si te vemos andando pronto.

un saludo

un saludo vubet, menos mal que este roady a caido en tus manos y lo reparas con tanta ilusion, porque en otra casa ya se hubieran desecho del, ojala de ahora en adelante se porte bien y solo te de satisfacciones, te iba a decir que as tenido mala suerte con el coche, pero tengo la sensacion de que los problemas que te surgen, los afrontas con optimismo y los ves como males ocasionales, desde luego para mi es un ejemplo, se nota que eres medico y nunca das una vida por perdida jeje, te deseo mucha suerte en adelante y haber si nos vemos en otra.

lo prometido es deuda, un roday que se rie de los 1000cc

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=143081&p=3

un saludo

yo he visto un motor de smart roadster con casi 170cv a 9000 rpm, y ahora cuando encuentre el enlace lo voy a pegar, pistones pedidos a alemania, cigueñal cambiado, un turbo de honda con colectores artesanos, y muchas horas de trabajo, el tio se lo curra en su garaje, modifica el arbol de levas y las valvulas las hace mas grandes, una makina el tio.

y por otra parte decir que concuerdo perfectamente con todo lo que dice andrexx, mucho gasto para tener otro motor muy similar al que tenemos...

un saludo

Si tienes el enlace de regulador con manometro anotalo aqui y me pedire uno y os digo que tal va

pues eso amigo rock, que hace tiempo que no lo he vuelto a ver en ebay, si lo vuelvo a ver no dudes que lo comparto con vosotros el enlace

un saludo

el de origen en el roadster, en todos los modelos es de 3,8 bares, y lo digo con el regulador en la mano, lo saque del smart 45kw (61cv) y con la referencia bosch lo busque en internet y es el de 3,8 tambien he leido que los inyectores pueden soportar una sobrepresión del 20 por ciento, y de 3,8 a 4 hay menos diferencia. hubo un tiempo que en ebay habia unos que me gustaban mucho, porque tenian adosado un manometro de presión y una ruletilla para regular la presión....

a mi se me desprograman las llaves y lo tengo que llevar a la mercedes, esto me parece un chiste, no le deis falsas ilusiones al chaval porque si audiomeca lo ve dificil .... no digamos el resto de nosotros, a mi personalmente me gustaba mas el hilo del chaval que le queria poner el motor del grupo vag con dsg... por lo menos apuntaba mas alto, y quizas es mas facil de engañar la electronica, y la comparacion de poner motor de moto a un 600, es muy diferente, un motor de moto no lleva electronica y un 600 tampoco, yo ironicamente, me atrevo a decir al estilo de adonai, que si el coche va bien, lo de homologarlo no es nada, se deberia de cambiar asta el cuantakilometros? los airbag? y el dichoso sensor de giro del volante, que hacemos con el?... no se no se.....

yo mejor que poner un intercooler aire/aire, pondria intercooler por agua/aire, o para sacar mucho mas que con el intercooler, poner el sistema inyeccion agua/metanol

un saludo

otra alternativa para que el metacrilato no se raye con facilidad, es como he visto hacer con algunos faros, y consiste en un lijado con agua y una buena capa de laca de coche, ya no se raya tan facil...

Por otra parte, comentar que en mi casa tengo caldera electrica que os puedo asegurar que alcanza bastante más de 60º, creo que andará cerca de los 80º.sería una buena opción para moldear el plástico, no se a qué temperatura se deforma el policarbonato pero a malas siempre se podría poner una cubeta grande encima de los 4 fogones de la vitro jejeje

Alguno sabe cuanto pueden costar los listones de 2ª mano??

jejeje entonces cuando cada vez que abres el grifo notas algo parecido a cuando destapas el tapon del refrigerante del motor de un coche en caliente, que suele estar a 85grados y te salta a la cara... quizas moldear el metacrilato no necesite estas temperaturas tan elevadas, y a 60 grados ya se pueda moldear, porque a no ser de calderas especificas, como las que se utiliza para fundir cera en fabricas de velas...

Yo tengo un hard top por si alguien quiere sacar una plantilla

Por otro lado una vec reslizadA la plantilla se sumerge en la bañera con agua a 80 grados(manos conguantes de fregar) sumergir el metacrilato que se reblandece sujetarlo a la plantilla con sargentos sacar el tapon del agua y rociar con agu friA despues recortar el metacrilato sevun la plantilla

El que tomE medidas debara ponerlas en el foro

el agua del grifo sale como máximo a 65 grados que es lo que estipula la ley que deben alcanzar los termos electricos para acabar con la legionela, en los calentadores de gas la temperatura es menor, y al llegar el agua al grifo pierde calor por el contacto con las tuberias, y luego al salir por el grifo pierde mas calor, y al tocar la bañera o el agua de la bañera.... yo lo veo imposible, a no ser que se disponga de una olla colosal, con capacidad para introducir el hardtop y poder hervir en un fuego al aire libre, patio, barbacoa o yo que se, yo se de gente que lo ha hecho en un horno de panadero, donde tu vas viendo como va cojiendo forma el metacrilato, yo llevo mucho tiempo dandole vueltas a la cabeza.....

un saludo

ronda como dice alberto sobre los 400 euros, pierdes bajos y ganas en altos, el arbol de lebas es del brabus y mas gordo, valvulas rellenas de sodio para que no "reboten" o "floten", interesante, pero solo el arbol vale sobre los 150 euros y es lo que te va a dar el comportamiento diferente, lo demas no se va a notar tanto, pero es muy interesante todo...

un saludo

a la chica le tenias que haber dicho que si que cuatro mil euros, y un mes manteniendo relaciones sexuales, que lo tome o lo deje....(solo por ver la cara que pone) hay muchas formas de humillarte como persona, y para mi esto es peor que ofrecerte favores sexuales a cambio de otra cosa, esto te lo hacen porque se imaginan que tienes el agua al cuello y no le importa lo mas minimo tu vida, y no tienen una ética ni moral definida, quizas un claro reflejo de hace 40.000 años cuando sobrevivian los mas egoistas aunque sus compañeros se murieran, yo prefiero privarme de un capricho antes que aprobecharme de una persona y engañarla, porque luego no podria disfrutar del coche,

un saludo y paciencia, aunque es bueno desahogarse con algunas personas de este tipo y decirle lo que piensas, que luego no se sabe como puede repercutir en tu subconsciente aguantar toda esta presión y a este tipo de gente jejee

a mi me preocupa mas la carbonilla en el colector de admisión, porque en mi zafi diesel cuando vas suabe, la valvula egr va siempre abierta, metiendo un monton de gases de escape, y termina por obstruir la egr y el colector de admisión, ademas que tambien le llega aceite por los manguitos de la admisión, en la camara de combustión no es tanta la carbonilla que se acumula, almenos en mi zafi, que cuando tenia 235.000km le levantemos la culata (en valde) y no tenia muy sucias la cabeza de los cilindros, ni los asientos de las valvulas, sin embargo el colector de la admisión no le dura limpio ni 1000km y en conducción relajada le dura muy pocos kilometros limpio, mi pregunta es la siguiente.

¿este proceso valdria para limpiar el colector de admisión? y la respuesta intuyo que es que no, y la siguiente pregunta seria

como limpiariamos dicho colector? ¿solo seria posible mecanicamente, osea a mano?

un saludo Alberto