Smarsito

hace 4 minutos, ferdonadio dijo:

Bueno es saberlo. Imagino que aunque de aspecto son iguales, cambiará el shore o dureza del caucho. A ver cuando lo pruebes, cómo va… un saludo 

Si, por esto lo pongo por aquí por si le sirve a alguien que esté en la misma situación (no recomiendo la marca  QH "QUINTON HAZELL")

Yo debido a las prisas he comprado al final MAPCO (leí que tu los has usado).

A ver si me llega pronto y lo monto! Iré informando.

Un saludo y gracias.

On 17/12/2022 at 22:10, ferdonadio dijo:

Estaba viendo en el catálogo y el 24190 los pone como válido para 41 cv y 61 cv. Y el 24191 para los modelos hasta 101 cv. 
 

y es un poco más caro. Por ahí sea más firme.

Buenas.

Según Febi me indican que para mi Nº de bastidor (recordemos que es un 450 332 45Kw / 61 cv y motor 0.7c.c ) es la referenica: 24191.

Según el bastidor WME450332XXXXXXXX y los demás datos que usted nos ha proporcionado, el soporte de motor izquierdo que aplica a su vehículo (y el único apto) es:
 
Febi 24191

Saludos.

hace 12 minutos, ferdonadio dijo:

Ok! Algo debe haber estado mal en el otro soporte, porque el caucho del nuevo es bastante firme. Puedes moverlo un poquito con la mano, pero no para desplazar el motor y que roce. Es raro pero no imposible. Mira este enlace sobre el soporte marca metalcaucho que yo compré en su día…. Soporte motor trasero Metalcaucho nuevo mal montado….

Hola!

Me gustaría mandarte un video y que veas... es que es muy raro... Tiene un movimiento excesivo (de adelante a atrás).

De la marca metalcaucho ya había leído malas opiniones en general de los soportes de motor (no solo de smarts).

El soporte está bien montado (me refiero al silentblock respecto al soporte) pero tiene demasiado juego hacia alante/atrás.

Mira estas fotos, la zona marcada con círculo rojo queda muy pegada al chasis del coche, y como a la minima se mueve provoca el ruido (golpeteo).

En circulación (velocidad constante) no se nota... pero a la que paras, estas al ralentí, frenas, o paras el motor... se escucha.

Saludos.

On 18/12/2022 at 0:03, ferdonadio dijo:

Y.. seguramente no pasa nada grave, pero el fabricante siempre recomienda cambiar los tres tacos al mismo tiempo, pero con lo regulares que son los del smart, tendrías que dedicar un presupuesto para ello. A ver que te responde Febi. Un saludo

Amigo! He comprado 2 soportes MAPCO. Lado derecho e izquierdo (aunque el peoblematico es el izquierdo, el de la caja).

Cuando me lleguen monto el izquiero y a ver si tiene menos juego... subiría un video donde se aprecia el movimiento provocanso roce entrd el chasis del coche y el soporte pero no sé subir videos.

Saludos.

hace 7 minutos, ferdonadio dijo:

Y más firme que el Mapco, me pareció el Meyle, y aparentemente el HD es más resistente aún. En autodoc no está muy caro. Más que el normal, pero dicen que es una versión nueva. 
Si. Tu taco central se ve bien. 

Les he enviado un email a Febi a ver que diferencia hay del 24190 y el 24191.

Lo que no veo es el taco derecho Febi... parece que ya no lo fabriquen.

Pasa algo por llevar tacos de diferente marca?

Gracias por la ayuda. Te mantendré informado.

hace 1 minuto, ferdonadio dijo:

Hola! Yo creo que las calidades de los cauchos varían entre unas y otras marcas. El caucho del central marca Ridex que acabo de comprar para probarlo es blando blando,  y tiene mucha movilidad. Ahora veré si le diseño algún refuerzo y lo pruebo. 
Tu has revisado que tu taco central esté sano? Porque es raro que se mueva tanto si los otros tacos están bien. 
 

Si! El taco central está bien. Te pongo ina foto.

No vibraba nada, fué ponerle el soporte izquierdo y empezar a notar ruidos y vibraciones al ralentí. Los tornillos están apretados y revisados.

Es que ya lo vi muy blando el caucho del QH... 

Estoy mirando si pillar un Febi o probar el que comentas de Mapco.

Un saludo.

hace 9 horas, ferdonadio dijo:

Hola Smarcito. Los de origen no sé quién se los hace, pero yo he probado Mapco y Meyle, y han ido muy bien. Meyle tiene un caucho bastante firme, y has sacado unos soportes nuevos, que los llaman HD, para 450 y roadster, pero bastante más caros. Esos no los he probado aún. Pero es verdad que algunas marcas son regulares. Yo acabo de comprar un modelo nuevo que sacó Ridex, con un refuerzo superior para evitar que el taco central estire mucho al acelerar, pero me ha parecido blando el caucho, comparado con Meyle. 
También he comprado Febi Bilstein, que son buenos también, y Metalcaucho, que los tuve que devolver porque venía el silentbloc del soporte trasero montado al revés. 
Alguna marca más habré comprado que ahora no recuerdo. 

Hola amigo. Gracias por responder!

No entiendo como siendo un soporte nuevo tenga tanto movimiento (de alante atrás) provocando ruidos en el cpche sobretodo al parar en un semáforo y a ralentí. Como que llega a rozar algo del movimiento.

Voy a intentar comprar o bien un Febi o Meyle. A ver si no me tards mucho en llegar... es aue estoy hasta por volver a montarle el de origen... no se movía tanto.

Moviendo con la mano el escape se ve que tiene juego el soporte.

Por cierto donde comprais los soportes? Estoy viendo que en Febi tienen 2 referenvias pero psrecen idénticos...

24190

24191

Saludos.

Buenas.

Ya he cambiado el soporte trasero (lado caja) y algo ha salido mal... me explico...

Compré un soporte marca QH (QUINTON HAZELL)... y creo que son una basura. Ha sido montar este soporte y notar unos ruidos y vibraciones en el coche que antes no estaban.

Me da que esta marca es mala... y tiene mucho movimiento el soporte de alante atrás, es decir, puedo mover con la mano el motor  que se mueve para alante y para atrás y se vé claramente que es del soporte nuevo...

Sabéis que marca de soportes de motor es la que monta de origen los smart 450? Voy a comprar un soporte de marca reconocida... el soporte delantero monté un Febi y sin problemas.

También he aprovechado a cambiar el líquido ATF. Ya pondré foto como ha salido.

Le he metido 1.4l de aceite ATF Mobil D 21065 especificación 235.71. (Color rojo).

Saludos y gracias.

hace 2 minutos, audiomeca dijo:

hola

si son esos

yo le pongo fija tornillos, pero bueno no es imprescindible

Perfecto! Pues ya tengo todo lo necesario.

Gracias crack! Siempre ayudando, eres la wikismart.

Buenas.

Tengo el soporte motor (soporte lado transmisión, atrás izquierda) vencido y creo que es el culpable de las vibraciones del motor al ralentí.

Cambié el soporte central (estaba totalmente K.O) y lo noté una barbaridad (daba golpes al acelerar o salir en parado).

Veo que por un lado tiene 3 tornillos que anclan a la caja y luego 2 tornillos mas grandes que anclan al subchasis.

Alguien podría confirmarme los pares de apriete de los 3 tornillos laterales (que anclan a la caja) y los 2 tornillos que anclan al subchasis?

Podrían ser 28 Nm para los 3 tornillos de la caja

58 Nm para los 2 tornillos que anclan en soporte al subchasis?

Por otro lado es necesario poner fijatornillos (Loctite) en estos tornillos?

Gracias de ante mano.

hace 7 horas, audiomeca dijo:

hay que poner los inyectores amarillos

y tienes que reprogramar a medida la unidad

yo creo que bastante lio

el escape del roadster 82 no te vale para el fortwo no entra!!!

 

lo mas razonable para potenciar un 61

es poner turbo de 82 roadster, escape brabus del fortwo, caja de cambios del 82 o fortwo brabus, inyectores amarillos, y hacer una repro sobre la unidad del fortwo brabus y dejarlo sobre los 100 cv

 

eso es para mi lo mas razonable

 

saludos

 

 

Ostras como debe ir un fortwo con 100cv...

Debe de moverse muy bien con el poco peso.

Hola.

El mio lleva montados unos Kumho EcowinG y de momento contento con ellos.

Misma medida que tú.

Saludos.

On 5/12/2022 at 10:26, Guerrero dijo:

El tema es que cuando quito el contacto lo vuelvo a dar y funciona

On 29/11/2022 at 1:01, Soad dijo:

Creo que el único problema que tienes es que al rellenar el circuito con anticongelante debes levantar con un gato la parte delantera.  Al entrar el agua por delante y el motor estar detrás es necesario hacerlo de esta manera. 
Yo tenía el mismo problema que tú y llamé al dueño anterior y me lo explicó. Lo hice y problema solucionado. Cómo mucho llego a la tercera bolita, nunca a la cuarta. Lo normal es ir en la segunda bolita todo el rato. 
Espero servirte de ayuda. Un saludo. 

Buenas.

Lo normal es ir a 3 bolitas (unos 80-90 grados). Y en ciudad en atasco o verano subir a 4 bolas, entonces se activa el electroventilador y baja a 3 bolas (funcionamiento normal).

Si te va a 2 bolas tienes el termostato mal. A mi me iba a 2 bolas siempre hasta que he cambiado el termostato y ya siempre sube a 3 bolas. 

Antes por autopista me iba a 2 bolas... ahora ya va a 3 bolas (como debe ser).

Gracias por contestar.

Hola.

Tienes opción de pasar alguna máquina de diagnósis? A ver si sale algun código de avería que pueda guiar un poco...

Saludos

hace 14 minutos, Pelusse dijo:

Pues yo al tratarse de una caja robotizada le puse Castrol syntrans 75w90, es un lubricante tipo API GL4, lo rodé durante 30.000 km y la verdad que muy fino, la transición entre marchas no se nota y para mi perfecto, a los 30.000 vacíe para ver como salía el aceite y perfecto, limpio y sin residuos. Me decidí a poner este para ver si resolvía la situación de que a veces al bajar la velocidad hasta casi parar con el ATF no bajaba hasta primera por lo que te quedabas unos segundos al intentar salir en 2ª hasta que respondía pero lo cierto es que no se solucionó y sigue igual, pero vamos por lo demás bien.

Buenas.

Aun no lo he cambiado. En cuanto lo cambie os comento a ver que tal si noto algo... pero me da que no lo han cambiado nunca en 92.000km.

Yo miré en la hoja esa de Mercedes y solo salían 2 aceites (ATF) para el smart 450.

Saludos cordiales.

Buenas.

Para no abrir otro post refloto este.

He comprado un cárter metálico con tornillo, y una pasta DIRKO HT (+315 grados) pensando que sería lo correcto para montar el cárter de aceite...

Mi duda viene en que si en realidad hay que usar una junta de goma si o si entre el motor y el cárter metálico. O simplemente sería poner pasta al cárter y directo al motor con sus tornillos y correspondiente par de apriete?

Gracias de ante mano.

hace 3 horas, audiomeca dijo:

la lamina es un vinilo

la original no era barata

puedes cortar una de vinilo para exterior y se coloca muy facil

saludos

 

Gracias Audiomeca!

Pues miraré un vinilo negro mate o brillo y lo pondré o bien encima o quitando elnque lleva y poniéndole otro. Es que está cuarteado y ques feo...

Saludos.

On 10/11/2017 at 12:57, marzo59 dijo:

Muy buenas, alguien sabe que se puede hacer para sustituir la lámina opaca que está al principio del techo panorámico de fourtwo, del sol está quemada y da aspecto de viejo.

Se vende algo pirata parecido al original que imagino que en la Merche debe tener precio de lámina de pan de oro o una lámina autoadhesiva de esas imitando a carbono aguantaría.

Gracias por vuestros consejos

Refloto este post que me interesa.

Que opciones hay? Quitar esa lamina vieja? O cuesta quitarla?

Poner encima de esa lámina un vinilo negro?

Quitar la quw hay cuarteada y poner un vinioo negro? Aunque el vinilo no prptegera tanto como esa lámina...

Saludos.

hace 32 minutos, W450EMPJ1 dijo:

Dando como válidos estos valores de activación de ventilador y temperaturas, como opinión llama la atención que trabaje a una temperatura que tiende a ser alta si lo comparamos con cualquier otro vehículo de gasolina. Además llegando a la cuarta bola, a uno le entran los sudores fríos! Motor trasero, uso principalmente urbano, circuito de refrigeración tan peculiar (ventilador y radiador parte delantera)... Bueno, si los ingenieros lo han diseñado así, y es así como debe trabajar, pues palante. 

Gracias por tu tiempo.

 

Saludos 

Mira, justo aquí (102 grados) saltó el electroventilador del radiador delantero.

hace 7 horas, Guerrero dijo:

Rueda con el son 200€

Al final pasé ITV. Era problema de la sonda lambda (también cambiénel FPR).

Gases perfectos!

Saludos.

On 19/11/2022 at 17:20, audiomeca dijo:

Hola, el escape puede estar mal y no pasar la itv

pero si en diagnosis da fallo de la sonda permanente, es que debe estar mal casi seguro

puedes poner la segunda sonda en el sitio de la primera al estar caliente el fallo que tiene de la calefacción no afecta a la correcta medición 

si con sondas no se soluciona si que ya seria del escape

 

saludos

 

Amigo! ITV pasada. Gases y factor lambda perfectos. Espero que esto le sirva a alguien.

Las sondas mal. He cambiado las dos sondas y el regulador de presión (por precaución) y ha pasado loa gases perfectamente.

0.01% y lambda 0.999

Saludos y gracias sobretodo a Audiomeca, un crack.

On 17/11/2022 at 23:13, Smarsito dijo:

Hola.

El motor acaba de ser reconstruido.

No huele a gasolina y no va mal...  va muy fino la verdad. Suena redondo.

Por que dicen que cuando se reconstruye no pasa ITV por gases?

Tampoco se enciende luz de avería. Meteré diagnosis a ver si sale algo... pero no sé si es que es "normal" despues de haber reconstruido motor (solo le he hecho 20km... y directo a la ITV).

Escape/catalizador sucio de haber estado funcionando mal antes de rectificar? Lambda mal por estar sucia? Cauda? Sensor de temperatura admision? Algún manguito rajado?

A ver por donde empiezo.

Saludos.

 

Actualizo por si le sirve a alguien. 

Lambda K.O. se cambian lambdas y gases perfectos.

Saludos.

On 15/11/2022 at 22:10, Smarsito dijo:

Hola!

He probado también a dejarlo a ralentí parado un buen rato hasta que subió a la cuarta bola, luego saltó el electroventilador y volvió a 3 bolas.

Antes me pasaba que al meterme en autopista bajaba a 2 bolas y 7X grados según el OBD.

El próximo dia miro temperatura exacta por ciudad. 

Me fijare también a ver a que temp. Salta el electro y os comento.

Saludos.

Buenas.

Confirmo que el electroventilador salta a unos 102 grados y se para sobre los 92 grados. Confirmado con la diagnosis (sensor temperatura).

Saludos.

hace 2 horas, audiomeca dijo:

Hola, el escape puede estar mal y no pasar la itv

pero si en diagnosis da fallo de la sonda permanente, es que debe estar mal casi seguro

puedes poner la segunda sonda en el sitio de la primera al estar caliente el fallo que tiene de la calefacción no afecta a la correcta medición 

si con sondas no se soluciona si que ya seria del escape

 

saludos

 

Ostras! Que buena idea! Si son idénticas puedo hacer el cambio. Lo único que hay que hacer km para que salte el fallo y sin ITV a ver como hago (esto lo digo para confirmar que salta fallo indicando ahora al revés).

En caso que sea eso pues comprar una sonda nueva y listo.

Lo pruebo y te digo.

Muchas gracias socio

hace 7 minutos, audiomeca dijo:

hay que cambiar la primera sonda, que es la que regula la mezcla

la segunda tiene solo mal la resistencia de calefacción que no es necesaria después de unos minutos de funcionamiento del motor

Hola Amigo. 

Antes de nada agradecer tu ayuda, aportas mucho valor al foro. Mis respetos.

Quien reconstruyó el motor me dice que es el escape/catalizador.

Voy a probar a cambiar la primera sonda y pasar ITV a ver que tal los gases.

Por cierto solo pude mirar unos minutos con la diagnosis, y no tengo claro si esos valores eran correctos para la sonda.

En esta foto vi que bajó un momento el voltaje de la Tensión sonda delantera a 0.03v (fuera rango).

Os voy informando por si le pasa a alguien mas.

Por los códigos de error que da el coche no hay mucha info (P2048 y P2005).

Saludos y gracias.