hace 6 horas, Smarsito dijo:

 

Buenas.

Me está pasando lo mismo en un smart 700 c,c. con motor recién reconstruido.

Valor CO Alto tanto a ralentí como acelerado (por encima de 4%) y una lambda de 0'877 (va rico de gasolina). Lo raro que va fino de funcionamiento... sin errores en tablero y funcionamiento correcto.

Voy a centrarme primero en la FPR (regulador gasolina) y el manguito que lleva conectado (pudiera estar picado).

Mi duda es, el manguito deteriorado de la FPR (el que va desde la mariposa a la FPR) podría ocasionar estos valores tan altos de CO? O la lambda tan baja?

O el CO alto es a causa de la lambda que está a 0.877 es decir rico en gasolina?

Me han comentado que pudiera ser el catalizador... pero no entiendo por qué iba a variar la lambda (que está antes del catalizador la que regula la mezcla...).

Cualquier ayuda es bienvenida. Si lo soluciono publicaré el error por si le pasa a mas gente (que veo muchos hilos con consultas que se quedan ahí en el limbo...

Miraré con diagnosis a ver que veo en lambdas, inyección... 

Gracias de ante mano.

Actualizo!

Ayer le hice unos 30km con el motor recien reconstruido e iba fino. El cuadro sin avisos de fallo motor pero no pasó ITV por CO alto y lambda baja...

Hoy he ido a pasarle diagnosis y sorpresa! Al arrancar luz amarilla fallo motor y estoa dos fallos.

P2048 Y P2005.

Que raro que ambas sondas estén mal... 

Alguna forma de comprobar si es de sondas o catalizador?

Saludos.

On 12/7/2022 at 12:17, audiomeca dijo:

hola, es bastante raro con esos 40.000 km. debería estar todo nuevo

 

si has cambiado sonda, (por una original) y no resuelve el problema, yo me centraría en:

lo primero descartar que el coche este reprogramado

comprobar el regulador de presión de gasolina

comprobar el catalizador

comprobar el sensor MAP en el colector de admisión

 

empezaría por esto que te he puesto, no nos das datos del valor lamba después del cambio de sonda, el CO a bajado de 8 a 3  , pero que valor lamba tiene ahora?

El coche va bien con esos valores?, me refiero a que si corre bien, no da tirones, no huele mucho a gasolina, porque va muy muy rico

saludos

Buenas.

Me está pasando lo mismo en un smart 700 c,c. con motor recién reconstruido.

Valor CO Alto tanto a ralentí como acelerado (por encima de 4%) y una lambda de 0'877 (va rico de gasolina). Lo raro que va fino de funcionamiento... sin errores en tablero y funcionamiento correcto.

Voy a centrarme primero en la FPR (regulador gasolina) y el manguito que lleva conectado (pudiera estar picado).

Mi duda es, el manguito deteriorado de la FPR (el que va desde la mariposa a la FPR) podría ocasionar estos valores tan altos de CO? O la lambda tan baja?

O el CO alto es a causa de la lambda que está a 0.877 es decir rico en gasolina?

Me han comentado que pudiera ser el catalizador... pero no entiendo por qué iba a variar la lambda (que está antes del catalizador la que regula la mezcla...).

Cualquier ayuda es bienvenida. Si lo soluciono publicaré el error por si le pasa a mas gente (que veo muchos hilos con consultas que se quedan ahí en el limbo...

Miraré con diagnosis a ver que veo en lambdas, inyección... 

Gracias de ante mano.

hace 57 minutos, W450EMPJ1 dijo:

Con esos gases estás lejos de pasar la itv... Huele a gasolina o falla el motor? A ver si la máquina de diagnosis te da alguna pista 

Hola.

El motor acaba de ser reconstruido.

No huele a gasolina y no va mal...  va muy fino la verdad. Suena redondo.

Por que dicen que cuando se reconstruye no pasa ITV por gases?

Tampoco se enciende luz de avería. Meteré diagnosis a ver si sale algo... pero no sé si es que es "normal" despues de haber reconstruido motor (solo le he hecho 20km... y directo a la ITV).

Escape/catalizador sucio de haber estado funcionando mal antes de rectificar? Lambda mal por estar sucia? Cauda? Sensor de temperatura admision? Algún manguito rajado?

A ver por donde empiezo.

Saludos.

On 13/9/2022 at 12:09, fran_cfs dijo:

Si eso he visto que la multa es pequeña y que yo solo cojo el coche para ir a trabajar es decir dias entre semana que le puedo decir que voy al taller y ya esta...ellos que saben jeje. La cosa era por hacerle también algunos km en carretera y eso pero bueno me arriesgaré a ver.

 

Gracias audiomeca!

Fran! Como quedó el tema al final? Me ha pasado exactamente lo mismo.

Motor reconstruido, 20km directo a la ITV y no pasa por gases.

4.51% CO ralentí y 3.99% acelerado. 0.877 lambda.

Saludos.

hace 1 hora, W450EMPJ1 dijo:

Hola, muy interesante el control de la temperatura mediante un lector obd. Haces mención al rango entre 85 y 90 en autopista pero, cuáles son las cifras callejeando por ciudad? Y has llegado a leer la temperatura a la que salta el ventilador? Creo que es para tener una buena referencia a reparación concluida.

Saludos 

Hola!

He probado también a dejarlo a ralentí parado un buen rato hasta que subió a la cuarta bola, luego saltó el electroventilador y volvió a 3 bolas.

Antes me pasaba que al meterme en autopista bajaba a 2 bolas y 7X grados según el OBD.

El próximo dia miro temperatura exacta por ciudad. 

Me fijare también a ver a que temp. Salta el electro y os comento.

Saludos.

Buenas.

Actualizo!

He podido conseguir el ATF DE Mobil, aprobado por MB y especificación MB 235.71!!! MOBIL ATF D 21065.

He comprado 3 litros (aumque en teoría lleva 1.4l).

En breve lo cambio a ver como sale el aceite de la caja (90.000km).

Saludos.

On 14/11/2022 at 19:44, Smarsito dijo:

Buenas.

Bueno... he vaciado el refrigerante (todo). He sustiruido el termostato por uno igual (misma marca Wahler).

Ha sido jodido cambiarlo... no lo volvería a hacer la verdad. Ni bajando un poco el motor hay espacio...  me he dejado las manos.

Luego he llenado el circuito y purgado con refrigerante azul (MB 326.0).

Mañana probaré por autopista... pero tengo mis dudas... ya que he arrancado y ha tardado en subirhasta 4 bolas dejando el coche a ralentí. No he contado tiempo... pero cuanto suele tardar en subir a 3 bolas?

Me da la impresión que tenía el termostato bien... 

Alguien puede decirme cuanto tarda en subir a 3 bolas y si por atopista es normal que vaya con 2 bolas?

He cambiado termostato, sensor y refrigerante.

Saludos.

Buenas.

Por si le sirve a alguien más... he ido a probar por autopista y AHORA SI!!! Todo el rato 3 bolas (antes me bajaba a 2 bolas por autopista).

He ido comprobando con un OBD y se mantiene todo el rato la temperatura (85-90 aprox). Antes me bajaba a 65-70 grados cuando me metía por autopista.

Saludos.

On 27/9/2022 at 19:37, Smarsito dijo:

Buenas amigo.

Pues me voy a fijar bien a ver en que momentos se queda eb 2 bolas (60 grados en teoría) a la vez que revisaré con un adaptador BT.

Preveo cambio de termostato... pero ahora dudo que refrigersnte llevará el coche y me da miedo mezclarlo... tocara vaciar todo y sustituirlo completamente no?

Gracias por el link! Voy a ojearlo.

Saludos y os mantengo informados (por si le pasa a alguien más).

Actualizo:

He vaciado todo el refrigerante.

He cambiado el termostato por uno de la misma marca que el de origen (Wahler).

 Cuesta lo suyo la verdad... no lo volvería a hacer (te destrozas las manos). Aflojé el soporte del lado izquierdo y algo ganas... pero cuesta horrores.

Luego llene con refrigerante nuevo azul 236.0 (Motul) y purgué el circuito.

He arrancado y en parado al cabo de un rato llega a 4 bolitas...salta electroventilador y baja a 3 bolitas.

Me falta probarlo en carretera... a ver si aguanta en 3 bolitas...

Cuanto puede tardar en subir 3 bolitas normalemente? 

No sé... me da que va igual que antes de cambiar el termostato.

Un saludo.

Buenas.

Bueno... he vaciado el refrigerante (todo). He sustiruido el termostato por uno igual (misma marca Wahler).

Ha sido jodido cambiarlo... no lo volvería a hacer la verdad. Ni bajando un poco el motor hay espacio...  me he dejado las manos.

Luego he llenado el circuito y purgado con refrigerante azul (MB 326.0).

Mañana probaré por autopista... pero tengo mis dudas... ya que he arrancado y ha tardado en subirhasta 4 bolas dejando el coche a ralentí. No he contado tiempo... pero cuanto suele tardar en subir a 3 bolas?

Me da la impresión que tenía el termostato bien... 

Alguien puede decirme cuanto tarda en subir a 3 bolas y si por atopista es normal que vaya con 2 bolas?

He cambiado termostato, sensor y refrigerante.

Saludos.

hace 21 minutos, audiomeca dijo:

hola

en mercedes si que lo tienen

 

sino pues pon cualquier atf dexron II o superior

 

saludos

 

Audiomeca siempre ayudando... eres un crack.

Esta tarde llamo a MB a ver que me dicen.

Cualquier DEXRON II o superior cómo cuál? Quiero decir, por que insisten en que tiene que ser MB 235.71?

No quiero liarla y meter algo que joda la caja... y como los SMART son cajas "manuales"... no quiero liarla. Normalmente cual monta la gente?

He visto este de FEBI 

Pero mirando detrás no indica MB 235.71, si no MB 236.10...

Saludos!

Buenas.

Estoy mirando para cambiarle el aceite a la caja de cambios del smart 450 y según Mercedes debe llevar una que cumpla la normar MB 235.71.

Buscando solo veo que cumpla esta norma el aceite MOBIL ATF D 21065 pero no lo venden en España.

Me resulta raro que a nadie le haya pasado esto... que aceite usáis en las cajas del smart 450?

Gracias.

Buenas.

Ya que cambio termostato voy a cambiar el refrigerante (que a saber cuánto tiempo lleva sin cambiarse).

Que especificación MB tiene que llevar el refrigerante para el SMART 450 gasolina 0.700c.c y 61cv?

MB 325.0? 

Saludos.

hace 51 minutos, audiomeca dijo:

hola,

se pierde algo de refrigerante, hay que rellenar y purgar

y el anticongelante tienes que ver que color lleva puesto (de serie azul marca mercedes) y tratar de rellenar con el mismo 

 

saludos

Hola.

Justo lo que me temía... ni idea que refrigerante lleva... y no hay que mezclar.

Podría aprovechar y sustituirlo todo.

Ynel termostato he leído que de origen monta la marca Wahler.

WAHLER 3142.90D 

Voy a comprarlo ya que por autopista solo llegaba a 2 bolitas, y creo que debería de ir en 3 bolas ya sea por ciudad o autopista.

Debe estar un pelín abierto.

A ver si bajando un poco el motor aflojando los tornillos de la cuna puedo cambiarlo.

Gracias y saludos.

Buenas.

Reflojo el post para no abrir otro.

Cuando se cambia el termostato se pierde mucho refrigerante? Hay que rellenar o purgar?

Y por ultimo que refrigernate ha de usarse?

Gracias.

On 22/10/2022 at 9:58, Vaneoli dijo:

Hola, gracias por respuesta.

El mío no es panorámico, es el normal y se está pelando.

Saludos 

 

 

 

Me esta pasando lo mismo en el 450.

No sé si sacarlo todo o que...

Bienvenido!

Unas fotos del smart jeje.

On 19/8/2019 at 22:39, ratm_535 dijo:

Buenas chicos, refloto el hilo para comentaros mi experiencia en la búsqueda de este líquido especial y misterioso

En la mercedes de mi ciudad no he preguntado, así que buscando por la web he encontrado varias páginas que lo tienen.

Son principalmente francesas, alemanas y belgas, esta es donde lo he encontrado mas barato y que envían a España

https://www.lubweb.fr/index.php?id_product=342&controller=product&search_query=21065&results=1

También venden por ebay, auque mas caro.

https://www.ebay.es/itm/HUILE-DE-BOITE-MOBIL-ATF-D-21065-BIDON-DE-1L/273091108583?hash=item3f957f9ee7:g:ACkAAOSwxwVamG3Q

Deciros que este aceite también está homologado por PSA S712102, así que probablemente tb se pueda comprar en su red de recambios, es el mismo pero reembotellado para PSA.

https://www.citroen-accessoires.com/de/smv/303862-huile.html

Supongo que lo usan para sus magníficas, como las nuestras, cajas CMP

 

Un saludo.

 

Buenas.

Reflojo el post para no abrir uno nuevo.

Entonces el aceite de la caja ara un 450 700.c.c 61cv, debe cumplir  235.71 cierto?

Entomces o bien el Mobil quenindicáis o ir a la MB a ver si lo tienen.

Quiero cambiársemo que ya tiene 90.000km. Si no me decis lo contrario tiro a por wl Mobil y si no lo encuentro pregunto en MB.

Es que veo que michos recomiendas un Dexron III y ya está.

Gracias de antemano.

hace 1 minuto, audiomeca dijo:

Hola,

mala suerte, que faena

casi seguro válvula de escape rota, pero esto pasa por consumo alto de aceite

si consumía aceite hay que hacer motor completo no solo la culata

Yo motor usado no compraría a no ser alguien conocido, mándalo a reparar y te lo dejan nuevo y si puedes montarlo tu, pues te ahorras bastante

saludos

Te mando un MP.

Gracias Audiomeca.

Bueno pues finalmente he comprobado la compresión en los 3 cilindros con un manómetro y haciendo lo que comentaba audiomeca (sacando fusible 16), desconectando las bobinas y sacando las 3 bujías superiores.

Diagnósito muy baja compresión cilindro 3. Cilindros 1 y 2 perfectos (unos 150 psi).

No sé si abrir un nuevo post para decidir que hacer o seguir en este post.

Que recomendáis hacer? Reparar este motor? Comprar uno reconstruido (entregando este)? Motor de desgüace?

Repararlo yo mismo?

Realmente cual es el problema? Una válvula abierta? Segmentos?

Que pasos debería seguir ahora? Sacar culata y ver las válvulas?

Si conocéis a alguien que haga este tipo de trabajps zona Catalunya os lo agradecería.

Saludos y espero vuestros comentarios.

hace 3 horas, audiomeca dijo:

hola, si importante sin gasolina

saca el fusible numero 16 de la sam, es la bomba de gasolina

 

el compresimetro ya tiene una escala en la que te dice los valores buenos malos y muy malos

pero te debería dar sobre los 12

 

saludos

 

Gracias Audiomeca. Si puedo agradecerte de alguna manera la ayuda que me has prestado me dices .

Esta tarde me llega el manómetro. Voy a ver que compresión tienen los 3 ciilindros.

Es para un 0.700c.c que la diagnosis marca fallos encendido cilindro número 3...

P2020

P2019

P201D

P201C

Ojalá esté bien de compresión por que entonces muy posiblemente sea algo de la bobina que esté K.O (o relacionado con eso).

Arranca como a 2 cilindros, luz motor encendida y huele a gasolina un montón (gasolina sin quemar en el tercer cilindro).

Las bujías de ese cilindro salieron limpias (imagino de la gasolina sin quemar) pero no manchadas de aceite.

Tengo dudas de si es tema de compresión ... o solo bobina que no da chispa a las bujías y por eso sale la gasolina sin quemar...

Pero lees porninternet y todos dan por hecho que el motor K.O...

120.000km...

Esta tarde os digo.

cualquier ayuda es bienvenida.

Mil gracias.

Buenas.

He comprado un medidor para comprobar la compresión en los 3 cilindros del Smart 450 gasolina (700 c.c) y no tengo claro como usarlo, me explico.

Desenrosco las 3 bujías de la parte de arriba, las saco.

Conecto el medidor en el primer cilindro.

Mi duda es: hay que desconectar algo más? Algo de la gasolina (inyectores)?

Y después, darle al encendido unas cuántas veces no? y anotar los valores de cada cilindro.

Por cierto que valores se consideran "normales"?

FOTOS ABAJO.

Saludos y gracias.

hace 31 minutos, Guerrero dijo:

No voy a cambiar solo la válvula ya la he pedido y la tengo en casa cuando me puse a cambiar el taco de motor central no pude hacerlo ya que lleva los tubos del aire acondicionado que pasan por encima de los tornillos ni descolgando el motor de la parte central pude hacerlo por lo tanto me tocará llevar lo que me lo descuelguen como un elevador para poder cambiarlo y de paso hacer recarga del aire acondicionado llenó echa frío aunque enciende el compresor

A mí me costó la vida cambiar todo el tubito (incluida la válvula) sobre todo me costó sacar la parte del tubo de la zona del motor (aire acondicionado).

Una vez pude sacar esa parte del tubito, montarlo fue fácil.

Saludos.

Podría ser este el color?

Star Blue Pearlescent EAF C85L

hace 7 minutos, Guerrero dijo:

Actualizo. 

Aceite y filtro cambiado por arriba. 

La válvula pcv se rompió al limpiarla y este finde la pongo nueva

 

Ya queda menos! 

Cuando cambies la PCV el coche irá mejor a ralentí. Por cierto solo cambias la válvula o todo el tubo incluida la válvula?

Es un poco coñazo cambiar todo te aviso... to bajé un poco el motor y aún y con esas me costó...

P.D: Que aceite pusiste? 

Saludos.

Buenas.

Revisando la etiqueta del maletero de un smart 450 del 2004... veo que indica estos dos códigos de color:

EB1 EA2

EB1 entiendo que es la parte de chasis de metal (negro) y que el código EA2 es el color de los plásticos...

Mirando he visto que EA2 es "Lite White" sin embargo el coche es negro y azul...

Han podido cambiar todos los paneles? O yo me estoy liando?

Que color sería este? Necesito el código de este azul para pintar un panel...

Saludos y gracias.