Txuchin

Bienvenido Japi.

Tranquiiiilo, no te muerdas las uñas, todo llegará ¡jeje!

Bienvenido.

Hola Japi, bienvenido.

Bueno, mi idea es localizar el adaptador 1din de la parte superior y pegarlo al cajoncito inferior, recortando lo que sea necesario. La otra alternativa es hacerlo como digo en madera de DM.

El de Berlintuning queda descartado por el precio que es sencillamente monstruoso y además no te garantiza que sea llegar y colocar como ellos mismo dicen.

Seguiremos visitando desguaces. Ya digo que no hay prisa y por supuesto, gracias por la ayuda.

Continuando con este asunto, me di una vuelta por el desguace para intentar ver la posibilidad de adaptar la radio 2Din de algún modo y.......... todos son complicados.

Usando el mueble para la radio original y complementado con el cajón, también original, no queda otra otra que cortar, pegar, recomponer, adaptar, de takl modo que no sé si no será igual de fácil fabricarse un adaptador en DM o similar y después pintarlo. Menos mal que la cosa no tiene prisa y mientras seguimos pensando en una solución, quizá se produzca el milagro y aparezca a la venta un adaptador por un precio razonable o tal vez sea posible acoplar (espero que sin demasiado esfuerzo) el de otro coche.

Lo complican tanto la curvatura del asiento del adaptador:

Como al diferente medida de ancho en la parte superior y la inferior:

 Bueno, recemos.

Supongo que lo de rebajar la suspensión lo hacéis por estética sin más ¿no?

Pues tendrás que ir probando a ver donde se produce ese consumo espurio. No parece que pueda ser un problema del pulsador del A/A puesto que al quitar el contacto (imagino) que la lucecita se apaga. Vamos que el hecho de que pulses o no el botón del A/A cuando tienes la llave en el bolsillo no cambia nada.

Es mas probable que se esté produciendo alguna derivación del tipo que sea en la centralita como dice @audiomeca y que el  sintoma visible pueda ser el asunto ese del A/A (o no).

Es un asunto que hay que mirar con paciencia desconectando uno de los polos de la batería e insertando un tester en modo amperímetro y si el consumo con el contacto quitado, luces apagadas y puertas cerradas supera los 20 miliamperios, habrá que ir quitando fusibles hasta ver cuando desaparece ese exceso de consumo y así detectar el elemento que lo está provocando.

Por otro lado, si se arranca el coche una vez cada dos meses es bastante normal que la batería se agote, aunque no sea más que por el consumo del receptor del mando a distancia y de las memorias de la radio. Si se va a tener mucho tiempo el coche parado, lo mejor es desconectar la batería. Es lo que yo hago con un par de los coches que tenemos en casa (un Opel Corsa B y un Citroen BX) ya que no es la primera ni la segunda vez que me quedo en ellos sin batería por no tener la prudencia de darme una vuelta con ellos cada 15 dias (por ejemplo). Colócale un desconectador de batería o un terminal de desconexión rápida y cada vez que lo dejes parado, lo desconectas y ya está.

Aunque lo primero es comprobar los consumos fantasma, o las fugas, en caso de que las hubiese y solucionar el problema...... si es que existe.

Bueno, yo instalé ese en un Ford Fiesta MK 6,5 y después he instalado otros tres o cuatro. Tres como este:

https://es.aliexpress.com/item/NMD-Universal-12V-Car-Autolight-Sensor-System-Control-The-Lights-by-Light-Sensor/2004367438.html?spm=2114.30011108.0.338.uJrwkM

dos en sendos Xantia y otro en un Stilo, pero son casi iguales.

También uno como este en un Panda, aunque el resultado no me gustó tanto como como el anterior:

https://es.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-2-way-car-auto-headlight-sensor-headlight-automatic-street-light-control-delay-switch-delay/1859188_32418318914.html?spm=2114.04010208.3.263.jAfLaN&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_5_505_506_503

Yo soy muy partidario de la instalación de estos chismes. De hecho tengo previsto ponérselo (con el tiempo) a todos los coches de casa porque, por un lado ahorran muchas maniobras de encendido de luces, lo cual es bastante interesante sobre todo para los que tenemos coches "vintage" al alargar la vida de los mandos y evitar algún que otro olvido de las luces encendidas. Eso sin contar la comodidad de uso en el paso de túneles y demás.

También facilita la implementación de un sistema "guíame a casa" o "ilumina mi camino". Lo que hicimos en un Xantia (bueno, lo hizo el dueño siguiendo mis indicaciones) y está encantado con el invento

Tienen el inconveniente de que para poder utilizar la conmutación corta/larga hay que pasar al uso manual, pero como yo es algo que apenas uso (las ráfagas si que funcionan sin problema) no me suponen ningún trauma.

Normalmente no hay más que manipular el cableado del mando de luces (a veces alguna alimentación directa si no está disponible ahí en el mando) y por supuesto saber a que pertenece cada uno de sus contactos.

 Funciona además en paralelo con el mando de origen por lo que cualquier avería en uno de los dos sistemas queda soslayada de forma automática por el otro. Salvo catástrofe nuclear por supuesto. 

 Desgraciadamente tengo muy poco conocimiento eléctrico de Martin, tampoco lo tengo disponible al ser el coche de una de mis hijas y además esta el último en la lista de "chapucillas varias" pendientes ¡jaja!  

2 hours ago, Maxito said:

Yo lo he cambiado y cuesta un poco sin un foso o elevador.los dos tornillos de arriba se pueden sacar y poner palpando.

luego quitas el eje del soporte central y solo cambias la mitad ya que la otra parte del soporte es imposible sin sacar la cuna fuera.

Es obio que a parte de levantar el coche en borriquetas , necesitas un gato idraulico que aguante el motor ya que sino te pones el motor de sombrero.

¡Aja! tal como imaginaba, supongo que la parte que va fijada al motor es más fácil mantenerla, no hay problema en eso. Tenia la duda de si entraría la llave de carraca desde abajo o sería necesario hacer dos agujeros desde el habitáculo par hacerlo desde dentro ¡jajajaja!

19 minutes ago, ferdonadio said:

Si @Txuchin, ese taco es el más inaccesible, pero como te dice Maxito, lo puedes cambiar elevando en coche y montándolo sobre borriquetas, y sujetando el motor con un gato hidráulico. Es el más difícil, pero se puede cambiar. 

 Estupendo tengo todo ello, y en caso de encontrarme con problemas, incluso podría alquilar un box de esos para facilitar la tarea.

 Muchas gracias a ambos.

Muchas gracias @Mirabras pero me temo que voy a tener que seguir buscando, en primer lugar por el precio (109 eurípides) que me cuesta más que la radio y además parece que ellos mismos admiten que no se adapta perfectamente:

Marco de instalación DIN doble smart 450   Color: negroDimensiones internas: aprox. 18.8 x 11.5 cm.    Material: plástico (no GFK)                                                                                       El trabajo preliminar es absolutamente necesario para una instalación precisa (corte y archivo).  Con el viejo smart 450 con consola central azul, se pueden presentar desviaciones en la precisión de ajuste, ya que tienen una forma algo diferente.

  Así que, si no encuentro nada, que ya me temo que no, intentaré poner en la parte de abajo, al del cajoncito, un adaptador de desguace como el simple DIN de arriba que puede llegar a quedar medio decente cortando la intersección entre ambas secciones. Puestos a hacer adaptaciones esta es mucho más barata y sin problemas de color ni nada.

Gracias de nuevo.

¡Graciaaaaas! Voy a verlo.

No he visto nada por ahí, ni en el foro ni por "internes", así que es muy posible que no exista pero "porsiaca" pregunto: ¿alguien sabe de un adaptador para pantalla 2DIN para el Fortwo 450? 

 Le ha tocado la ITV a Martín, bueno, en realidad le tocaba el pasado mes de agosto pero ya se sabe que "los niños" no se ocupan de esas pequeñeces.
El caso es que parece que han tenido una suerte bárbara porque no les ha llegado ninguna multa (o eso dicen) así que, les dejé el Rayo (Stilo Mj 150 Cv) y me traje a Martin para esconderlo en el garaje.
Al echarle un ojo para comprobar el alumbrado la cosa era deprimente, tenía fundida una lámpara de posición delantera y atrás solo funcionaba la luz de freno central, la población derecha y los "impertinentes"  Esta claro que la Divina Providencia (o el angel de la guarda, no sé) está de nuestro lado.
Así que desmonté las tulipas traseras, cambié las lámparas e hice lo propio con la delantera, entré en tumejoritv.com y adquirí un bono para la ITV en horas "promo" (25,95 eurípides) en mi ITV "habitual" de APPlus en Alcobendas.
La hora de finalización del horario "promo" eran las 18:00, así que como eran las 17:00, miel sobre hojuelas: - ¡Hasta voy a poder pasar la ITV hoy mismo!
Pero no, al pinchar en la página de tumejoritv, parece que (el riego) lo hice en el acceso superior que correspondía a otra ITV, así que al muchacha de la ITV me lo hizo notar:- Ha pagado usted la ITV en la estacion de ATISAE, pero no se preocupe porque esta al final de esta calle hacia arriba....
-Por Dios ¡como puedo ser tan torpe! .....
Salgo corriendo hacia la estación de ATISAE y llego a las 17:57 a la mesa de recepción y otra chica muy amable me dice que allí, el horario de promoción es hasta las 17: 00.....
Hago aquí un inciso para contar que a los de ATISAE los tenía "en barbecho" indefinido desde que en la ITV de Tres Cantos que es donde pasaba nteriormente todas las ITV, se les ocurrió ponerse a medirle al Rayo la anchura de vía delantera, a pesar de que el "aprendiz" que acompañaba al veterano le hizo notar que llevaba ruedas y llantas "de serie", y añado yo, a un coche de cinco puertas conducido por un vejete regordete, al que solo le falta el puro para parecer un carroza total...... con llantas de 15 pulgadas y 195 de ancho. No hay mas que echarle la vista encima al coche para ver que no tiene nada de especial.
Tentado estuve a punto de darle dos "yoyas" al tipo por "tocapelotas" y, aunque por supuesto todo estaba en orden, tomé la decisión de cambiarme de barrio de ITV, aunque, en este caso perdí la comodidad de pasar la ITV estándo al lado del trabajo, lo cierto es que gané la flexibilidad de horario que me permitía ir en los tramos "baratos" y la cercanía a casa que, una vez jubilado, era otra ventaja a considerar.

Bueno, el caso es que me vuelvo casa un poco mosqueado conmigo mismo por mi torpeza y por tener que romper mi promesa de "nunca mais ATISAE" pero al final ha sido todo un acierto el equivocarme ¡jeje! y que el cambio no ha sido para peor ni mucho menos.

 Esta estación tiene menos afluencia de "público" así que siempre estas el primero, ya que me ha pasado en las dos visitas, de hecho en la primera estuve a punto de decirle que me pasasen a pesar de estar fuera de horario porque "no había nadie" así que en menos de 20 minutos la cosa estaba acabada.
Me tocó un muchacho joven (aunque ahora todo el mundo me parece joven) que se conocía el coche mejor que yo: -Abra el maletero.....
-Me parece una buena idea si me dices como (yo solo lo había abierto con el mando).
-A su izquierda bajo el volante verá un pulsador....
-¡Ah! si.... aquí está. Veo que tú también tines uno igual...
-¡Jajaja! No, son las horas que paso aquí enredando en todo tipo de coches...
Comprobación de luces, frenos y al foso (no vi que comprobase los elevalunas ni los limpias ni la bocina) supongo que por darle conversación, cosa muy recomendable para entretener al personal ¡jeje! Bueno, el caso es que tras la prueba de gases y el "estiramiento de ejes" en el foso, el muchacho me dice que el "soporte central" del motor está rajado.
-No hay problema para pasar ITV, pero si que vaya considerando el sustituirlo, por lo demás está muy bien.

Mientras espero al del coche anterior al mio (un SUV de Hyundai) para la entrega de documentación, el tipo (más o menos de mi edad) le hace saber al que entrega la documentacion que son unos "pijoteros" (o algo así).
El joven le dice que él no es nada, que estaba sentado ahí en la mesa con el papeleo, que en cualqueir caso él no le ha faltado al respeto y que la "pijotera" será la máquina que dice que el coche no está dentro de los parámetros legales para circular (luego pude deducir que el freno de mano no llegaba a....... lo que tuviese que llegar).
-Pues yo había venido preparado para insultarte -le digo- pero este hombre me ha quitado la oportunidad.
-Es lo peor de este trabajo, la incomprensión del público, como si yo tuviese algún interés en molestar a la gente, cuando la razón en su caso es (o eso parece) que tiene que tensar el freno de mano, luego se nos escapa el coche por una cuesta y nos echamos las manos a la cabeza. En fin.
-No te lleves mal rato, eso va en el sueldo.
-Si, ya (pero mueve la cabeza diciendo no).

Lo normal es que me hubiese puesto del lado del "cliente" pero la verdad es que me pareció que el tipo se estaba quejando sin razón y además a la persona equivocada. Debo estar haciéndome mayor...... o algo.

Al salir de la oficina me encuentro con el tecnico que me había pasado la revisión charlando con otro tipo sobre algún asunto técnico y aprovecho para jorobarles la conversación:
-Pedona, no se si interrumpo...
-No, no, digame...... hasta luego...
-El taco ese del que hablabas ¿está accesible por debajo? quiero decir que, si me disfrazo de mecánico ¿se llega a él desde un foso?
-Bueno, está fácil de ver, de cambiarlo no lo sé (es posible) porque estos coches son del tipo de los que para hacer cualquier cosa hay que descolgar el motor, pero es posible que si, que se pueda de forma más o menos fácil desde abajo..

 Mirando un poco por el foro, no he conseguido más que saber que ese soporte es el más difícil de cambiar, así que me he dado una vuelta de "desguaces" y aproveché para indagar por el tal soporte que, además, como pude comprobar en el desguace, cambió del modelo 450 (como Martín) al 451 que (más moderno).
Se puede ver que los dos soportes traseros laterales se sueltan con toda facilidad, ya que están atornillados de abajo a arriba, pero el central lleva los tornillos por arriba, aunque supongo que con la llave adecuada se podrá soltar:
 

Ya veremos. Martin queda en la cola de pendientes (tras los otros coches que necesitan ayuda ¡jeje!
A este paso no me voy a poder morir. No tengo tiempo ¡jajaja!

 Y parece que el soporte no está muy mal de precio ¿alguien lo ha cambiado?:
https://www.oscaro.es/soporte-motor-febi-bilstein-24189-1494041-247-p#/?vid=15546&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwtJTQL7fy2d5v-6LRVNDVW1cxzgnn9x8A2UfKyTOc1r

Hola Javi, bienvenido.

Hola Akelodeon, bienvenido.

Bueno, hablo sin saber porque soy absolutamente ignorante en los asuntos de este coche, pero en otros casos (al menos en  los coches que tenemos en casa) hay dos cosas diferentes. Por un lado lo que afecta a la apertura de puertas con el mando a distancia que depende de la pila y que cuando se agota puede llegar a desconfigurarse (cosa bastante habitual en los sistemas de codigo "rodante") y otra es el traspondedor que no depende de la pila y que no es más que el reconocimiento electronico de la llave por parte del coche.

Normalmente (ya digo que desconozco este caso concreto) el traspondedor no necesita alimentación. La alimentacion la recibe por indución procedente de una bobina que se sitúa alrededor de la cerradura del coche. Al recibir esta alimentación el traspondedor "contesta" generando un código que es recibido por la antena situada en la misma bobina, y que si es reconocido por el coche, autoriza el arranque.

 Cuando el coche no recibe el codigo correcto por averia del traspondedor, suele avisar con la imagen un candado cerrado o de una llave parpadeante o cosas así, aunque ya digo que en el caso del Smart lo deconozco ya que apenas conozco el coche.

 Uno de los coches que tenemos en casa es un Fiat Multipla que lleva un mando a distancia con un chip "incopiable" que no eh conseguido que dupliquen en ningun sitio pero si que me copian sin probelma el traspondedor a partir de uno virgen en cualquier "llaveria" especializada. Lo mismo que con otros coches: Ford Fiesta, Fiat Stilo, C5 o Xantia, en los que en algunso casos se pueden reprogramar los mandos procedentes de desguace incluso sin necesidad de ninguna máquina pero  lo que siempre es necesario es que se haga la copia de un transpondedor con maquinaria especializada que, en algunos casos, no es posible si no se cuenta con el transpondedor original operativo.

Como se dice en el Quijote y otras obras de la antiguedad: ¡Cuan largo me lo fiáis amigo Sancho! Anda que no puede llover en esos seis o diez años de los que hablan. Par mi estan son noticias iguales que las del ataque al diesel y cosas así.

¿Cuando dijo la ministra de "transmisión ojiplatica" que había que ir pensando en finiquitar el diesel?  ¿que los oxidos nitrosos nos estaban matando? y mirad ahora:

Asi que, el miercoles que viene, a lo mejor resulta que el diesel empieza a estar promocionado por el gobierno, y Mercedes decide meter un diesel mas chachi en el Smart ¿O van a tirar la tecnología la basura?

Nunca se sabe.

Hace unos meses mi hija (y su chico) compraron a Martín, creo que es un 450 del 2007 (aun no tengo claro las denominaciones) y como el aficionado a los coches soy yo pues...

aquí estoy.

Saluditos y nos vamos viendo. 

Unas fotos: