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MAXXPOWER

Smartero Veterano
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  1. Gracias a ti por compartir la informacion y experiencia con todos los del forito!!! Ya has tenido unos cuantos coches majos ehhhh Lo importante no son los cv.... ni el cepo que tengas... sino que te lo pases bien enredando/evolucionando poco a poco. (eso si, si no se puede correr pues no se corre) Esto es una enfermedad que tenemos.. que siempre queremos mas...jeje. Cuando me deja la parienta y la manada de niños que tengo, pues me suelo meter en alguna tanda para desfogarme, o si no, pues preparamos algo en aeródromos con amigos de gustos similares. Curioso ver el contraste de edades de los participates... desde 20 añitos hasta los 67 de mi padre!!!! Un saludo y a disfrutar del Smart vitaminado!
  2. Lo que no entiendo bien es la grafica que figura en el kit... parece un kit para motores atmosfericos... pues parte de 61cv hasta los 84.... Un saludo Sabiendo que se puede poner un GT20 voy a preguntar por ahi precios del turbo a un amigo que trabaja para Garret:tongue_smilie:
  3. Buenas y bienvenido! Cuando comento lo de hibridar... me refiero al turbo. Explicado a groso modo es: Con base del turbo OEM se cambia una de las caracolas por otra mas grande y se liman las paredes para meter esta....ejje No si te ha llegado la contestación al mp pues estoy con móvil y me saca continuamente del foro.... Con respuesta a la homologacion mira este enlace: http://www.forosmart.com/showthread.php?p=273508#post273508 Y veras que si que se puede homologar pero pasando por caja. Por la ITV no me preocuparia siempre y cuando lo que se vea (tipo escape) este homologado. Pero el turbo.... no lo verán. En el coche de mi señora cambie el turbo y no he tenido problema alguno. Un saludo compañero calentado!!!!!
  4. Buenas niko! Se ve que eres un buen quemadete..... Si le quieres sacar mas chicha al Smart no te queda otra que cambiar el molinillo, hibridarlo o puedes meter un kit de inyección agua/metanol. Eso si tendrás que darle mas avance para rascar mas cv. Un saludo
  5. Buenas y enhorabuena por el fortwo!! Si te han comentado en la mercedes que puede ser un tubo.... Pues no se. A mi lo único que ser ocurre por lo que narras, es que el ruido ese que escuchas sea de los electros??? No se en Smart, pero en la mayoría de los coches cuando se pone el funcionamiento el aire los electros saltan a su máxima velocidad. Aunque que suenen tanto como dices... ya me despista. A ver si tienes suerte y te lo reparan. Un saludo
  6. Mecolas, increíble como empuja a cualquier régimen verdad!!!!?? Historial: mitsubishi 3000 gt vr4 toyota supra biturbo 98 honda nsx opel speedster astra opc lancer evolution 9 bmw m3 e 46 shelby mustang gt 500 bmw m3 e-92 aston martin v8 vantage nissan skyline gtr-35 Y aun con todo eso.... Es un tipo de lo mas humilde. Por si queréis leer un poco su presentacion, allí cuenta un poco sus impresiones de cada coche, no tiene desperdicio. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=78926 Un saludo
  7. Buenas días!! Pedirlas las abras pedido... otra cosa es que te las manden... (las del 451 nanai) Bueno pues por tercera vez hemos preguntado.... la primera hace casi dos años, la persona que me proporciono la suspension (KENAY de forocepos) me dijo que NO estaban homologadas....(se lo dijeron en AL-KO). La segunda: Ayer se lo comente y muy amablemente les mando un correo en el cual contestaba la señorita Lydia Salceda, del departamento comercial de AL-KO, que la suspensión KW V2 del Fortwo 451 no está homologada. La tercera: Aun asi, les llame personalmente, no porque no me fie de KENAY sino porque tu lo decías con tanta seguridad que quise que me lo dijeran de viva voz.... Llame esta mañana, y aunque segun me manifestaron no es un teléfono para particulares... me atendieron cordialmente. La respuesta... pues la misma que NO esta homologada la KW V2 para el Smart fortwo 451, ni pensamientos que tienen.... http://www.al-ko.es/contacto-medidas-legales.htm Un saludo
  8. Jejej, que pasa amigo!!! Pasate mas hombre!!! El Forero que me vendió la V2 se llama KENAY de Forocepos.Si necesitas alguna cosilla es un tio 100x100 de fiar y tiene los precios muy ajustados en muchas cosas, frenos, amortiguadores, escapes.... http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=46652 Hicimos unas aceleraciones en un aeródromo... tema privado sin publico no nada, solo amiguetes..(unos 40:blink:) Entre ellos mi padre.. que es un quemado...jaajj Mira va por delante de todo un GTR-35 tocado con unos 600 ponis...jajajaja Para la próxima te lo hago saber y si quieres te apuntas, le ibas a dar una alegría a mi padre. Un saludo
  9. Buenos días! Gracias por la explicación (eso es lo primero) Tienes razón me estaba obcecando que me decías que la v2 no tenia 2 reguladaciones, cuando en realidad me decías que no tiene esas dos regulaciones que yo mencionaba en primer momento. (sorry) Después de tanto tiempo escuchando, leyendo, y comprobando que las V2 tenían dos regulaciones.... No me cuadraba lo que me decías. Y había sido fallo mío por leerlo mal...... Con referencia a las homologaciones ya me estoy moviendo para conseguir los anexos. Un saludo y gracias de nuevo
  10. Juas que locuelo a 150 sin tcs....jajaja! los controles de estabilidad son fundamentales... Aunque podrían tener la posibilidad de desconexión con un mero botoncito..... Que poco te pasas ya por otros foros amigo castrol 030. Un saludo!!
  11. Buenas!!! Que es lo que no había puesto?? De verdad esque por mas que leo no encuentro diferencia. Siempre he comentado que la v2 tienen dos regulaciones. No hace falta ir a la pagina oficial de kw. Solo con googlear sale 1000 veces. Te copio y pego lo que pusiste: las variante 2 no tienen dos regulaciones esas son las variante 3, las varinate 2 se pueden regular en compresion y claro esta en altura, las variantes 3 se pueden regular en compresion , extension y altura Te contradices poniendo que no tiene dos ajustes y luego comentas que tiene regulación en compresión y altura..... Eso son dos regulaciones no?? Creo que hasta ahí estamos de acuerdo. Con referencia a la progresividad te diré que que las suspension de origen del Cupra eran una tabla y secas como las que mas... Con la V1 puedes ir "cómodamente" por una carretera bacheada...... (antes se te saltaban los empastes) Las Kw V2 no tienen homologación para el Smart del cual estoy hablando (451). Al ser un modelo que no tiene salida comercial para este tipo de suspensiones no hicieron homologación. (la TUV juega en otra liga, aki en España no valen) Así que proyecto de ingeniero y a pasar por caja. Un saludo Pd: que no se mal interpreten las palabras que no lo digo de mal rollo ni nada similar. Aquí como en cualquier otro foro estoy para aprender. Si comento esto es porque he montado dos cuerpos roscados y antes de hacerlo me he asesorado y no hablo de oídas si no por mi propia experiencia.
  12. Buenas audiomeca! Yo tengo un cuprilla en el cual monto una la KW V1 es regulable en solo en altura, el reglaje en compresión se hace automáticamente al reducir o aumentar la altura del coche ya que el amortiguador es progresivo. En la variante 2 que monto mi padre regulas la altura y ademas (por eso digo lo de dos regulaciones) puedes regular la dureza del rebote mediante una válvula independientemente de la altura. La V3 tiene regulacion en altura, dureza de rebote y dureza de compresion. Aunque ya os digo que vas bien servido para el huevo con una V2.... No la adquirimos en la web que te pongo a continuacion, pero el precio fue similar de 900 lereles. http://www.romisport.es/epages/romisport_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/romisport_es/Products/%22SUSPENSION%20REGULABLE%20KW%20VARIANTE%202%20INOX%20SMART%20FORTWO%22 Para mi personalemnete son un cuerpo roscado en inox de lo mejorcito, el unico pero es que para smart vienen sin homologacion y te tienes que buscar la vida con proyecto y demás, para despues meter en ficha. Las pss si no me confundo ya vienen homologadas, a falta de certificado de taller para meter en ficha. Un saludo a todos
  13. La variante 2 de kw tiene dos regulaciones en dureza y extension.... El precio no me acuerdo bien.... Unos 800€ yo creo. Para lo que buscas tal vez una variante 3 pero eso ya es caso de competi...... Si encuentras un intercooler de buen tamaño, no te hará falta el del agua. Ya me han comentado que si que se puede loguear temperaturas. No necesitas una boostvalve especifica.... Estas seguramente las puedas encontrar en alguna tienda de neumatica. Al fin y al cavo es una muelle un racor y han bolita en su inteior. Una vez puesta la tendrás que tarar haciendo pruebas.... Creo que tienen diferentes muelles de presion y en otros motores (en Smart no se) va un racor al circuito de presion del turbo, Hay que instalar una T que va cerca de la salida de la N75 al pulmón del turbo. Un saludo
  14. Buenas!!! Yo me atrevería a subir ese porcentaje del que hablas, son unos piratas casi todos..... Con el vagcom en coches del grupo vag se pueden ver los km de la centralita. Como bien dice el compi expertdecisions siempre esas "manipulaciones" dejan huella en la ECU. Otros vehículos graban en dos o tres sitios los km, cuadro, ECU, llave de contacto..... Un daludo
  15. Buenas niko, mas que una válvula de descarga (Diverter) Lo que necesitas es una Boost valve creo yo, pues con esta controlaras mejor los picos de presión para que no se quede en limp-mode la centralita por exceso de presion. (esto tb le pasaba a mi padre) Si quieres que este sondado al suelo... montale una buena suspension acorde con el extra de potencia. Mi padre monto un cuerpo roscado de KW..... y ahora va muchisimo mas asentado, en cualquier situacion. Eso si el control de tracion es muy intrusivo.... Un saludo EDITO: Hay posibilidad de loguear temperaturas de admisión?? Porque es cierto que ahora en verano se tiene que freir con el intercooler de juguete que tiene.... Si por un casual tienes fotos del intercooler te agradecería que las colgases. O si quieres, para no ensuciar este hilo, abrimos otro.
  16. Buenas tardes a todos! Mis disculpas por la tardanza, pero mi padre no encontraba la grafica... me la ha mandado ahora y os la cuelgo. En primera instancia dio unos 90 creo recordar y después de la repro unos 112, ahora le quito el catalizador... y dio unos 6/8 mas....jaja. El coche es de mi padre y lo usa el con 67 castañas... es un quemadillo....jajaaj. Creo recordar que fueron unos 300 y 50 mas por dos lanzadas en banco. Una antes y otra despues de la repro. En la central de TLR. El precio es un poco superior pero como son amiguetes pues le hicieron oferta... Un saludo
  17. Buenazos días! Mi padre lo tiene reprogramado a medida por TLR hace como dos años, no ha tenido problema alguno. Le dio en banco antes de la Repro unos casi 90 creo recordar, y después unos 120. Si queréis os cuelgo la gráficas. Un saludo
  18. Buenas otra vez! Si eres tan amable me podrías comentar que roscadas llevas delante?Y que muelle pusiste detrás para bajar esos 3cm?Selex, Vodglant? Un saludo y gracias! Ah, yo también soy smartero repro! PD:Bueno mi padre con 65 primaveras y espirito jovial
  19. Buenas Uri, lo primero es pedir disculpas por reflotar el hilo pero queria compartir y preguntar un poco en lo referente a la suspension de cuerpo roscado. Lo segundo y que no se me olvide, es decir que te ha quedado muy bonito. Uri, pusiste los Bilstein B14 PSS no?es que estoy mirando suspension y las Kw V2 también son muy atractivas. (aunque mas caras) Como son de duras?he oído en otros coches que son un pco secas.Las kw tienen regulación en dureza y según lo que me digas pues así me lo pienso. Un saludo
  20. mmmmm asi que eres tandero ehhh,entonces nos veremos en algún circuito:thumbup1: Yo no he dicho que tenga dificultades al incorporarme con el huevo,digo que con algo mas de prestaciones nos incorporaremos mejor.Respecto a la repro para subirlo a 400cv......necesitarias muuucho mas que una repro(big turbo,Dompipe,admisión,intercooler frontal mas grande,inyectores mas gordos.....................y una repro a medida ademas de reforzar bloque etc,etc) Pero bueno esto de las repros es como los colores hay gustos para todos y opiniones de todo tipo.Lo que esta claro es que con 50 como con 400 hay que ir con cuidado y respetando a los demás usuarios de la vía. Un saludo
  21. Gracias por tu rápida respuesta Cristian! Nos das una alegría y digo nos das,porque el coche es de mi padre y estaba un poco desilusionado con el tema escape. Por el tema de ruido quizás pase la inspección como tu bien dices,pero que me comentas de los gases? Di me que modelos tienes para el 451 84cv y su precio si eres tan amable,por aki o por privado como quieras. Un saludo y gracias de nuevo
  22. Hola! Creo que 210 es mucha tela para una caja tan cerrada,pero como he comentado un poco mas arriba,ya haremos una prueba y os comento. Saludos
  23. Buenas! Eso pensaba mi padre,que con 61cv de su anterior Smart tendría suficiente pero salio el de 84cv. Hablo por mi experiencia y comento de antemano que no quiero convencer a NADIE DE NADA,solo comentare según mis experiencias personales. Tengo un cupra reprogramado hace ya 40000klm y de momento no le ha pasado nada,el consumo me bajo casi un litro.(si voy todo el dia ha cuchillo si aumenta) El coche de la parienta es un Mitsu Outlander, también lo tengo con el chispazo hace ya unos miles y con el resultado idéntico al anterior. Tuve un seat Córdoba tdi 110 reprogramado desde los 45000 y lo vendí a un amigo con 195000klm,se fastidiaron 2 caudalimetros,pero eso también se estropea sin la repro. Quizas halla tenido suerte,aun que tengo amistades con 330cd reprogramados,cayenne,Golf v gti..... Creo que una repro si esta bien hecha y no se aprieta mucho el motor es fiable 100x100 o si no porque hay marcas oficiales que ofrecen reprogramaciones a sus clientes??? Un saludo
  24. Si se lo quitaron,no se la punta que puede hacer,pero creo que pasa de 180. Un día de estos hago una prueba lo miro con el GPS y te comento Un saludo
  25. Hola!! Lo primero decir que el vehículo en cuestión no es mio,es de mi padre con 65 primaveras.jeje Lo de aprovechar los caballos... eso depende de cada uno y de la conducción que tenga.La repro no es para solo correr en punta,pues sera puntualmente cuando lo hagas(al menos yo).Con esos caballitos de mas las incorporaciones son mas cómodas y las salidas mas divertidas. Respecto a los caballos de un 451 84 ,unas unidades dan 94 otras 92 otras 89......cada motor es un mundo. Un saludo PD:La irracionalidad esta en nuestras manos no en los cv que tenga el coche.
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