xavib

La semana pasada instalé en mi F2 Passion del 2005 este kit para poner el cambio en el volante que compré en eBay. El kit ya no se fabrica y era producido por Smartshift. Es de segunda mano y fue desmontado del coche del anterior propietario al venderlo. Como podeis ver en la imagen anterior, el kit de Smartshift se diferencia del que actualmente comercializa Smartkits en que, en lugar de usar los pulsadores del claxon para cambiar de marcha, incluye unas levas de aluminio que se montan en el volante. No he hecho un tutorial sobre la instalación pero si dejo algunos comentarios que pueden ser de ayuda a quien quiera instalar un kit similar en su coche. No entraré en detalles de como desmontar cada parte del coche, en estas webs hay guías donde explican como hacerlo: http://evilution.co.uk http://fq101.co.uk Primera parte: Modificación del volante Muy importante: Antes de desmontar el volante desconectar la batería del coche y esperar un rato para que desaparezca cualquier carga residual. Si es el caso, asegurarse de tener a mano el código de la radio del coche para volver a activarla despué Desmontar el volante Desconectar los cables que están conectados al volante. Hay 2 cables uno con el conector rojo y otro con el conector negro. El que nos interesa para luego es el del conector rojo que corresponde al airbag y al claxon. Desmontar la tapa trasera del volante y el pulsador del claxon. Seguir las instrucciones que vienen con el kit para instalar las resistencias, los pulsadores y montar las levas en el volante. Modificar la tapa trasera del volante, recortando las oberturas necesarias para que se asomen las levas. En mi caso mirando con atención en la parte interior de la tapa se podía apreciar un cambio en la textura del plástico que me sirvió como guia para hacer los recortes en la tapa. Identificar el cable del claxon que es el que tendremos que cortar para conectar los cables que vienen de la centralita del cambio de marchas. En mi caso, de los cuatro cables que hay en en conector rojo era el de color marron/negro. Haciendo las modificaciones necesarias en el volante. Segunda parte: Montaje de la centralita del cambio Desmontar la tapa del cambio de marchas. Desmontar los asientos del coche, si llevas el cajón de debajo del asiento del conductor también habrá que desmontarlo taladrando los remaches con los que está fijado. Retirar la moqueta. Veremos que para acceder a la parte inferior del cambio de marchas hay que quitar cuatro tornillos muy raros (Torx de 5 puntas con un pin en medio). Se necesita una herramienta especial para los tornillos, yo use la fuerza bruta y al volver a montar todo los cambié por unos tornillos más normales. Montar la centralita electrónica tal como indican las instrucciones que vienen con el kit y pasar los cables que salen de la centralita hasta la zona del volante. Conectar los cables que vienen de la centralita al cable del claxon que hemos identificado en el punto 6 de la primera parte. Destripando el F2 para montar la centralita. Tercera parte: Comprobaciones finales Después de haber hecho todas las conexiones de los cables, volver montar el volante recordando conectar los 2 cables que van en la parte trasera. Importante: Ojo con la alineación del volante al montarlo! Volver a conectar la batería y comprobar que todo funciona correctamente. Volver a montar todo lo que hemos desmontado. Comprobar que todo sigue funcionando correctamente. Según las instrucciones son 2 horas de trabajo pero la verdad es que yo me tiré todo el día para montarlo (5-6 horas), aunque tampoco soy ningún experto. Cuando acabé de montar todo, fuí a dar una vuelta por la Rabassada (una carretera de curvas cerca de donde vivo) y la sensación del cambio en el volante es “PlayStation total”... debería venir de serie en todos los coches! Otra vez todo en su sitio. Detalle de la modificación del volante para montar las levas.

Al final me la jugué y monté el kit, tuve que improvisar un poco en algún punto de la instalación pero al final la cosa acabó bien. Luego subiré algunas fotos del proceso de instalación.

Hola, he conseguido este kit en una subasta de eBay. Es el que comercializaba "Smartshift.co.uk" hace un tiempo. ¿Mi coche es un F2 Passion del 2005, alguien puede decirme si el kit es compatible con mi coche? He buscado otros posts sobre este tema pero no he encontrado nada que me lo aclare. Según dicen en esta página http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage existen varios circuitos (incluido el de Smartroniks que es el que viene en el kit) para activar las levas sin pasar por el Smart Center y todos funcionan en cualquier ForTwo. Me gustaria confirmarlo antes de desmontar medio coche para instalar el kit :-P Saludos.

Según el vendedor el escape tiene 2 años y medio, a hecho 10.000Km con él y el catalizador está en perfectas condiciones. ¿Creeis que vale la pena arriesgarse a comprarlo?

Otra pista sobre el tema. Le comenté el problema a un mecánico y me explicó que a veces si la sonda lambda del catalizador está sucia puede dar este problema. Saludos.

Puedo conseguir un escape Brabus para mi F2 a buen precio. El escape está en buenas condiciones salvo un pequeño defecto que según el vendedor es reparable. Según me ha explicado se trata de una pequeña pieza metálica que se ve a través de las dos salidas del escape. Con el motor en marcha esa pequeña pieza a veces vibra y hace ruido. Alguien puede confimar si esto es reparable y si lo es podeis recomendarme algún establecimiento donde hagan este tipo de reparaciones, vivo en Barcelona. Saludos a todos.

A mi me paso lo mismo el otro día despues de unos dias sin usar el coche, daba tirones con el aire puesto circulando por ciudad. Después hice un tramo de autopista y carretera donde le metí un poco de caña al acelerador y se solucionó el tema.

Buscando y buscando he encontrado este otro modelo en Internet (la web solo esta en alemán, a ver si alguien puede traducir la parte en que habla de los portabicis para Smart ). Llevan portamatrículas e incluso luces... La web del fabricante es esta: http://www.paulchensystem.de/ Hay incluso un modelo para el Roadster, según el catálogo el modelo para F2 sale por 215€. Pongo unas fotos:

Si Sopmac, es lo que pensaba hacer.

Si... tiene doble utilidad: portabicis y antiradar... Ahora en serio, no lo tengo a mano pero creo que en las instrucciones del "portabicis" recomiendan usar un "portamatriculas" para que la placa sea visible.

Este fin de semana tenía una salida en mtb lejos de donde yo vivo y cuando leí este post decidí probar el portabicis, el viernes por la tarde lo compré y el sábado estuve haciendo pruebas buscando la mejor manera de montarlo en el F2. Finalmente ayer, aunque no era un desplazamiento muy largo (50Km), fui todo el camino con los dedos cruzados porqué el "invento" no me inspiraba demasiada confianza. Al final no hubo ningún problema pero admito que me atreví a probarlo porqué mi bici tampoco es ninguna maravilla, no se si me hubiera atrevido con una mejor. Unas fotos de mi F2 con el portabicis y la bici...

Pues fue en un servicio oficial "Goodyear", lo que decía: para que te fies... :-(

Gracias a todos, "elcama" iba bien encaminado. Hice la misma consulta en el foro de Evilution y seguí las instrucciones que me dieron: http://www.onsmart.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=1797&p=15240#p15240 Comprobé la presión de los neumáticos y estaba demasiado alta (3 bar en lugar de 2, para que te fíes de los de la tienda de neumáticos ) Ajuste la presión de los neumáticos, desconecté la bateria del coche durante un rato, volví a conectarla y el problema a desaparecido.

Hola a todos, Ayer por la tarde cambié las ruedas de serie mi F2 Passion por las "Coreline" del Pulse. Las medidas de los nuevos neumáticos son las recomendadas en la ficha técnica (175/55 R15 delante, 195/50 R15 detrás). El problema es que después del cambio el ESP (control de estabilidad) del coche ha empezado a funcionar de manera extraña. Se activa en momentos "inoportunos": al reducir a la entrada de una curva, al cambiar de marcha... Todo esto a velocidades moderadas o en cualquier caso no más rápido que a las que iba antes con las ruedas viejas (145 delante, 175 detras) y con las que no había tenido nunca este problema. ¿Alquien sabe si el cambio de ruedas puede afectar de algún modo a la electrónica del coche? ¿Es necesario algun tipo de reprogramación o modificación adicional? Saludos. Xavi

En relación con este tema. Conseguí unas llantas traseras Coreline a buen precio en eBay y ya he encargado las delanteras para poner ruedas más anchas a mi F2 Passion. Esta mañana yendo al trabajo he visto un Pulse con esas llantas y al fijarme me he dado cuenta de que llevaba como unas extensiones negras sobre los arcos de las ruedas traseras. ¿Alguien sabe si es necesario poner esas extensiones al montar ruedas traseras de 195 o son sólo decorativas?

Yo compre mi F2 en Automobiles Fernández y a la semana de tenerlo lo llevé al taller de Zona Franca para instalar unos accesorios y revisar el aire acondicionado (que no enfriaba lo suficiente). Todo correcto, ningún problema. Por lo que comentáis de efectuar reparaciones sin presupuesto previo, en el 1er punto de las "condiciones generales" de la hoja de reparación que firmé al dejar el coche lo dice específicamente: No se si es así en todos los talleres, pero parece una manera de cubrirse legalmente las espaldas.

¿Alguien sabe el número de referencia de las llantas "Corelline" delanteras del Fortwo Pulse? Saludos. Xavi

Hombre, el consumo del Vitara con motor gasolina no era muy económico, de hecho lo vendí por eso. El resto si, eminentemente urbanos y económicos, aunque os sorprenderían las cualidades off-road del 2CV y del Marbella...

fededb, te mando un MP

Que es el "Wis" fededb? (Soy un recien llegado al mundo smart)

Bueno, yo no lo he hecho nunca pero mi padre ha trabajado toda la vida en el mundo del automóvil, empezó como mecánico electricista y ahora está jubilado o sea que tiene mucho tiempo libre... :-) Si alguien me puede pasar alguna guia o el esquema para hacer el cableado de los antinieblas en el Fortwo supongo que se apañará... (prometo un tutorial de la instalación si finalmente lo hacemos)

Alguien tiene una guía o el esquema para hacer el cableado de los antinieblas? Supongo que habría que desmontar el panel frontal y el salpicadero, no?

Aquí van los mios: - Citroen 2CV - Seat Marbella - Suzuki Vitara 1.6 - Opel Corsa 1.4 Joy - Opel Corsa 1.4 Sport - Smart Fortwo Passion

Desmonté la rejilla del radiador y parece que mi F2 del 2005 no lleva preinstalación para los faros Luego vi en otro hilo que otros ya os habíais encontrado con este "problema" (sic)

Ante todo, muchas gracias a todos por la bienvenida! Algo sobre mi: Me llamo Xavi, tengo 36 años, vivo en Barcelona y soy diseñador web. Si, Ainda lo has escrito bien ("Benvingut al foro!") :-) Por fin, ayer al mediodia me entregarón el Fortwo!! Lo he comprado de ocasión en un concesionario Mercedes de Barcelona, és un ForTwo Passion de color plateado, fue matriculado en diciembre de 2005 y tiene 9.500 Km. En cuenta pueda cuelgo unas fotos. Por la tarde ya le hice 130Km, dando una vuelta para probarlo. Las primeras impresiones excelentes, es muy divertido de conducir aunque comparado con el Corsa Sport de 90CV que tenía hasta ahora le falta un poco de "soltura" en los adelantamientos (pero por lo que he leido en el foro, veo que esto es solucionable... jeje). En las carreteras de curvas de los alrededores de Barcelona me dio la sensación de que al ir un poco fuerte el coche se va de delante, supongo que es por las ruedas delanteras estrechas o por la tracción trasera. El consumo, espectacular, salí del concesionario con 2 "bolitas" del marcador y después de 130Km todavía queda 1 "bolita". Todavía no se cuantos litros representan cada bolita ;-) Seguiré escribiendo... Respecto a los antinieblas: es una cuestion de manías, siempre he llevado antinieblas en todos mis coches. Si Ainda, si puedes averiguar esas referencias me harás un favor, muchas gracias. Saludos a todos!