TercerSmart

Diethelm, si te apetece ir a Vigo un día, podrás ver el de mi mujer aparcado en el Castro por las mañanas - es un Passion blanco. Va de cine (aún sin turbo como los anteriores) y es más cómodo, más insonorizado, más estable, más ... bueno, como que nos gusta!

Tuve un C2 HDi con el cambio secuencial y os puedo decir que era incluso peor que el del el F2 original (antes del reprogramado) lo vendí a los diez meses porque era un autentico peligro - Ejemplo: Llegabas a una rotonda a tus 40 Km/h de rigor y te daba justo el tiempo para meterte antes del camión que se acercaba; pisas el gas y el "cerebrito" del cambio empieza: "Ha seleccionado Ud. una marcha inferior - teniendo en cuenta que hoy es martes y ha desayunado cereales con leche; ¿qué prefiere, parar del todo o que le seleccione la segunda? Por otra parte ya no me da tiempo y creo que con el desayuno pesamos 150 gramos de más y convendria empezar con la primera, ¿qué le parece?" Resultado: Un cabreo de mil demonios y un camión encima ... Otro: Tienes que hacer un giro de 180 grados y no gira lo suficiente - con este cambio, olvídate de hacer algo "tan complejo" como meter marcha atrás y luego pretender salir en primera así como así - nooo, se lo tiene que repensar unas cuantas veces "click-clack-click" porque claro dice el "cerebrito" "Esa es una contraorden" ... Como reza la propaganda "Proporciona sencaciones de conducción inéditas", bueno, al menos el que avisa no es traidor ... Enfin el coche mu cuco, pero nunca más. Cuando salió el Peugeot 1007, me pareció una idea fenomenal, peeeero cuando ví que cambio montaban, se me cayó el alma a los pies. Smart Fortwo II + Getrag - Esa sí es una combinación acertada para un cambio secuencial; cómo se nota que prueban las cosas en fabrica en lugar de hacerlo à la Peugeot-Citroën con los usuarios, ¿os fijais que el famoso Sensodrive murió con este y el Pluriel y ahora en el C4 montan lo que llaman CMP?

Pues de los dos anteriores que tuvimos; el primero (599) vio menos el taller que el segundo (698). Cosas de la ley de Murphy ... La verdad es que aunque ninguno de los dos tuvo problema alguno con el turbo, cuando vimos que habia un 71Cv sin turbo, escogimos ese, por si las moscas ...

Tanto "Adonai" como "falkensmart" te dieron la información que necesitas. No obstante si miras detrás del parasol debería haber una pegatina aclaratoria ... Menos mal que acabaron con ese embrollo en el F2 II; Nada de pitidos y saca/mete llave - abres el coche, metes la llave, pisas el freno, empujas levemente el mando del cambio hacia delante, aparece "N" en el cuadro, toque de una vez de la llave hacia la derecha y el coche arranca (Uf! tardo más en escribirlo!).

Martuchi, por desgracia en este país toda operación de credito esta ideada de tal manera que el bien comprado queda atado hasta el pago final mediante lo que se llama Reserva de Dominio = Es Nuestro Hasta Que Sueltes El Ultimo Duro. Esto figurará en la letra pequeña de tu contrato. Como bien dices es una patata porque aun cuando hayas pagado el credito en su totalidad todavia tienes que ir al Registro Provincial para que conste oficialmente y te levanten dicha Reserva de Dominio, pagando la tasa correspondiente (= más dinero para las arcas) y sólo entonces podras disponer de dicho articulo para su venta o entrega a cambio de otro. Es otro ejemplo kafkiano del rollo burocrático. No piques y pretendas venderselo a un tercero con contrato privado; ya sabes, el te paga y tu sigues como titular del contrato de crédito hasta el final - pooorque si pasa algo adivina quien se come el marrón ... Si el coche mayor lo compras en el mismo concesionario y entregas este a cambio intenta que ellos te solucionen el tema como parte de la operación, pero ojo, estate encima de ellos hasta que vayas a firmar la baja de la Reserva de Dominio. Si a su vez lo pagas a plazos - vuelta a empezar ... snif! Suerte con el nuevo.